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Gerätebeschreibung
Lift Car Call Module LCC-320-20
9.1 CAN-Bus - X1, X2
Über die Stecker X1 und X2 erfolgt der Anschluss an den CAN-Bus und die Speisung. Die beiden Stecker
sind identisch belegt. Bus-Signale und die Speisung sind parallel auf beide Stecker geführt.
X1: Stecker auf dem Modul: Stiftleiste 5 Pol, Raster 3.5mm (Wago, 734-165)
Passender Stecker:
X2: Stecker auf dem Modul: Federleiste 5 Pol, Raster 3.5mm (Wago, 734-535)
Passender Stecker:
Anschluss
X1.1 / X2.1
X1.2 / X2.2
X1.3 / X2.3
X1.4 / X2.4
X1.5 / X2.5
Der Anschluss eines Kabelschirms (X1.3 / X2.3, Shield) ist optional.
Der Anschluss der Kabelschirme auf dem Modul erfolgt kapazitiv. Das Auftreten
von Ausgleichsströmen über den Kabelschirm kann dadurch ausgeschlossen
werden.
Beachten Sie die Position des Anschlusses Nr. 1 bei den Steckern X1 und X2
(unterschiedliche Bauformen, Stiftleiste/Federleiste).
9.2 HF-Masse - Potential der Befestigungslöcher
Die Befestigungslöcher sind mit einer Kupferkaschierung unterlegt. Über diese wird die HF-Masse auf
der Leiterplatte kontaktiert. Dieses Potential wird intern zur Filterung und für den Schirmanschluss ver-
wendet.
Die HF-Masse hat keine direkte galvanische Verbindung auf eines der Potentiale auf der Leiterplatte. Die
HF-Masse ist nur kapazitiv verbunden, über Kondensatoren mit entsprechenden Eigenschaften.
Der Anschluss der HF-Masse, über die Befestigungslöcher, ist optional.
Dieser kann zur Optimierung der EMV-Eigenschaften, in Verbindung
mit anderen Komponenten, nützlich sein.
D000630-01 (Januar 2009)
19.01.2009 WMU
Federleiste 5 Pol, Raster 3.5mm (Wago, 734-105) (-> 6.1.1)
Stiftleiste 5 Pol, Raster 3.5mm (Wago, 734-305) (-> 6.1.1)
Bezeichnung
Funktion
0V/CAN_GND
0V-Anschluss, Modulspeisung und Bus-Signalreferenz
CAN_L
CAN-Bus-Signal (dominant Low)
Shield
Anschluss für Kabelschirm (optional)
CAN_H
CAN-Bus-Signal (dominant High)
+24V
+24V-Anschluss, Modulspeisung
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