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KMT RPM 8000 PRO Inbetriebnahme
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KMT RPM 8000 PRO Inbetriebnahme

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CAESAR Datensysteme GmbH, Willi-Wien-Straße 28, D-80999 München
Tel: 089-89223173 • Fax: 089-89223171 • www.caeasar-datensysteme.de • info@caesar-datensysteme.de
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Inhaltszusammenfassung für KMT RPM 8000 PRO

  • Seite 1 CAESAR Datensysteme GmbH, Willi-Wien-Straße 28, D-80999 München Tel: 089-89223173 • Fax: 089-89223171 • www.caeasar-datensysteme.de • info@caesar-datensysteme.de...
  • Seite 2 Externer Laser Drehzahlmesser Auf die zu kalibrierende Welle (Kurbelwelle) Reflektormarke ca. 10 mm Länge aufkleben. RPM 8000 PRO über Steckdose für Zigarettenanzünder oder direkt an die Batterie anschließen – Bei Batterieanschluss ist auf richtige Polung zu achten. Motor starten – Licht und Heizscheiben einschalten - Klimaanlage und induktive Verbraucher abschalten –...
  • Seite 3 Interne Kalibrierung über die Cal- Taste: 2.000 Wenn diese Drehzahl von konstant 2000 U/min am Tachometer vom Auto erreicht ist, die Cal. Int. Taste so lange drücken, bis die rote LED nicht mehr blinkt, sondern konstant leuchtet Die interne Kalibrierung setzt eine Motordrehzahl von 2000 U/min voraus, Abzulesen am Drehzahlmesser im Fahrzeug (am besten unterm Fahren kalibrieren).

  • Seite 4: Funktionen Und Anzeigen

    Funktionen und Anzeigen: Anschluss Bordnetz 12-42V LCD Display Zeigt die Echte Drehzahl an oder durch drücken der TTL- Taste die TTL Frequenz TTL Taste Schaltet das Display um auf TTL SYNC OK LED Impuls, so lange die Taste gedrückt ist. Leuchtet wenn das RPM8000Pro synchron zur Motordrehzahl ist.
  • Seite 5 Allgemeine Bedienung: Das RPM 8000 PRO hat einen Eingangsspannungsbereich von 12-42V DC. Sollten Sie für den Anschluss an das Bordnetz nicht die Buchse des Zigarettenanzünders verwenden (z.B. Batterieklemmen bei Motorrädern), so achten Sie immer auf die richtige Polarität der verwendeten Anschlusskabel.
  • Seite 6 Fehlerursachen und Abhilfen: • Bei Verwendung von Zigarettenanzünderbuchsen im Kofferraum bestimmter Fahrzeuge können zusätzliche Störgeräusche auf den langen Leitungswegen eingekoppelt werden. Wiederholen Sie deshalb den Test an der Buchse des Armaturenbretts oder der Fahrerkonsole. • Erfolgt ein Synchronisationsverlust beim Abfallen der Motordrehzahl, so liegt die Ursache in einem kurzzeitigen Umschalten der Bordnetzversorgung auf Batteriebetrieb, da sich in diesem Fall die hohe faradaysche Kapazität der Batterie nicht schnell genug abbauen kann.
  • Seite 7 Technisch Daten Bordnetzspannung 12-42 V Stromaufnahme 80 mA maximal Analog Ausgang: einstellbar 0,5 V – 1 V – 2 V pro 1000 U/Min Max. Verzögerung 20 ms Genauigkeit besser 6 0,5 % Ausgangsimpedanz 2 Ohm 10 mA Digital Ausgang: Frequenzbereich ca. 500 Hz – 10 KHz Einstellbar über Frequenzteiler 1/1;...