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FST-2XTs 51 00
6. Sind K23 u. K22 angezogen, so kann K20 anziehen, sobald die Steuerung die Umgehungsfreigabe
(0V) durchschaltet. Dies geschieht jedoch nur bei Bedarf und wenn die Fahrkorbgeschwindigkeit
<0,3m/s beträgt. – Erst wenn K20 anzieht, fällt K21 ab. Nun erst ist die Türumgehung aktiv, bis die
Umgehungsfreigabe zurückgenommen wird und K20 wieder abfällt.
7. K22 und K23 fallen jeweils erst ab, wenn sich die Schalter A und B durch eine Fahrt außerhalb der
Türzone wieder geöffnet werden. – Erst wenn beide Relais abgefallen sind, kann ein weiterer Zyklus
beginnen, indem K21 anzieht, sobald die Steuerung eine erneute Zonenfreigabe schaltet.
8. Transistor
Bei Ausfall der Betriebsspannung wird Zonenschalter-A über die Hilfsspannungsversorgung HSG
weiter versorgt damit bei einer Befreiung die Türzone erkennbar ist. Gleichzeitig schaltet T2 K22
und K23 ab, um die Schaltreihenfolge, bei Wiederkehr der Betriebsspannung, wie in 1-6
beschrieben erneut erfüllen zu können.
Überwachung der Sicherheitsschaltung:
Nach jeder Fahrt wird die aktive Umgehung bei Bündigkeit und geöffneter Fahrkorbtür über einen Opto-
koppler am Ende der Sicherheitskreis- Abfrageschaltung zurück gelesen. Kommt dieses
Umgehungssignal nicht zustande, so liegt eine Fehlfunktion vor und die Steuerung wird stillgesetzt.
Ebenso wird das Zurücknehmen der Umgehung nach jeder Fahrt geprüft, d.h. bei Bündigkeit, Stillstand
und offener Fahrkorbtür wird die Umgehungsfreigabe gelöscht und K20 fällt ab. Diesen Vorgang erkennt
der Optokoppler. Erkennt der Optokoppler diese Änderung nicht, so wird ebenfalls stillgesetzt.
Prüfanweisung:
Einen offenen Zonenschalter A simulieren, hierzu die Klemme A1:X13.11 abklemmen.
Diesen Fehlerfall erkennt die Steuerung noch in der Haltestelle, eine weitere Fahrt ist verhindert.
Bei hydraulisch Angetriebenen Aufzügen wird zudem nach dem Schließen der Fahrkorbtür die
Rücksendeeinrichtung zur untersten Haltestelle aktiviert. Dort bleibt nur noch der Befehlsgeber
zum Wiederöffnen der Fahrkorbtür aktiv.
Sobald der simulierte Fehlerfall behoben ist, kann der Aufzug durch AUS/EIN- Schalten der
Steuerung wieder in Betrieb genommen werden.
Einsatzbedingungen:
Als fester Bestandteil der FST-2XTs 51 00 Steuerung ist die Sicherheitsschaltung auf der Leiterplatte
integriert.
Sie ist für einen Temperaturbereich von 0...+65°C bei 15...85% rel. Luftfeuchte konzipiert. Die
Betriebsspannung
beträgt 24VDC, wohingegen die Arbeitskontakte und die Leiterbahnen für einen mit max. 4A abge-
sicherten Sicherheitskreis mit 230VAC ausgelegt sind. Für den Schnellstartvorgang ist ein
Schließerkontakt von X20.1 nach X14.1 in der Steuerung integriert. Es darf keine direkte Verbindung
von X14.1 nach X15.7 hergestellt werden.
Die Leiterbahnen sicherheitsrelevanter Stromkreise weisen untereinander auf der Leiterplatte einen
Abstand von mindestens 4mm auf. Wo es technisch nicht möglich ist wird dies durch eine zusätzliche
Luftstrecke auf der Leiterplatte erreicht. Dies genügt nach IEC 664-1 einem Verschmutzungsgrad 3.
Ein Schutz gegen Explosionsgefahr, Wasser oder Berührung ist nicht vorgesehen (IP00).
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Handbuch Austausch von FST-2s gegen FST-2XTs
– Hinweise
T2
dient
zum
Rückstellen
des
Relais
K22
nach
Spannungssausfall.
Stand: 23.09.2014
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