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FST-2XTs 51 00
1.
Abfrageschaltung am Sicherheitskreis
Der netzseitige Neutralleiter wird an die Klemme A1:X15.6 (Eingang) angeschlossen und ist mit
allen Optokopplern der Sicherheitskreis-Abfrageschaltung verbunden. Der Neutralleiter wird per
Leiterbahn auf der Klemme A1:X20.2 (Ausgang) wieder herausgeführt. Sämtliche Antriebs-,
Bremsschütze sowie Hydraulikventilspulen sind mit dem Neutralleiter aus der Klemme A1:X20.2
zu versorgen. Das Ende des Sicherheitskreises liegt an X20.1. Die Leiterbahnen, auf den
Außenlagen, sicherheitsrelevanter Stromkreise weisen untereinander, auf der Leiterplatte, einen
Abstand von mindestens 4mm auf. Wo es technisch nicht möglich ist wird dies durch eine
zusätzliche Luftstrecke auf der Leiterplatte erreicht. Dies genügt nach IEC 664-1 einem
Verschmutzungsgrad 3.
Prüfanweisung:
Aufzug starten, die Klemme A1:X15.6 lösen und den Neutralleiter herausziehen.
VORSICHT!
Isolierten Schraubendreher verwenden, da diese Klemme jetzt unter Spannung steht.
Sämtliche Antriebsschütze, Bremsschütze und Ventile müssen sofort abfallen.
Anlage spannungsfrei schalten. – Den Neutralleiter wieder an A1:X15.6 anschließen.
2.
Inspektionssteuerung
Unkontrollierte Türbewegungen sind verhindert, die Fahrkorbgeschwindigkeit beträgt max.
0,63m/s und die betriebsmäßigen Endhaltestellen werden nicht überfahren.
3.
Rückholsteuerung, hierbei beträgt die Fahrkorbgeschwindigkeit max. 0,63m/s.
4.
Sicherheitsschaltung (soweit vorhanden)
Die Sicherheitsschaltung wird mit und ohne Relaissockel ausgeführt.
Werden zwei baugleiche Zonenschalter verwendet, dann müssen sie die Bedingungen der
EN81 Teil 1 und Teil 2 Kapitel F6.3.1.1 (Schwingungsprüfung) erfüllen.
Fehlfunktionen führen zum Verriegeln der Sicherheitsschaltung, werden von der Steuerung
erkannt und führen zum Stillsetzen der Anlage.
Eine detaillierte Funktions- und Prüfbeschreibung befindet sich auf der 2. und 3. Seite
dieses Hinweises.
Die Montage und Betriebsanleitung der Steuerung ist zu beachten.
5.
Laufzeitüberwachung, sie ist bei allen Steuerungsvarianten serienmäßig enthalten.
Prüfanweisung:
Nach Fahrtbeginn ist der Antrieb still zu setzen.
Bei einem hydraulisch angetriebenen Aufzug kann der Stillstand z.B. durch das Abklemmen
des AUF- bzw. AB- Ventils bewirkt werden.
Bei einem Aufzug mit einem Treibscheibenantrieb kann der Stillstand z.B. durch
Abklemmen der Umrichterfreigabe o. ä. bewirkt werden. – Das Vorgehen kann einer
Betriebsanleitung des Antriebs entnommen werden.
Bei erzwungenem Stillstand des Antriebs und Vorliegen eines Fahrbefehls wird nach der im
Steuerungsmenü eingestellten Zeit die Steuerung stillgesetzt.
Den simulierten Fehlerfall wieder beseitigen. – Durch AUS/EIN- Schalten der Steuerung
wird der Aufzug wieder in Betrieb genommen.
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Handbuch Austausch von FST-2s gegen FST-2XTs
– Hinweise
Stand: 23.09.2014
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