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EINLEITUNG
In einer langen Testphase mit allen Schirmgrößen des Golden5 haben wir uns vergewissert, dass
sich der Golden5 durch seine Flugeigenschaften auch hervorragend für das Motorschirmfliegen
eignet. Daher wurde er jetzt von der EAPR ergänzend zum Berg- oder Windenstart in den Größen
24, 26 und 28 für das Motorfliegen geprüft und zertifiziert. Bitte lies folgende Ergänzungen zum
Handbuch für den Motorflug mit dem Golden5 aufmerksam und kontaktiere Gradient oder einen
autorisierten Händler, falls Unklarheiten bestehen.
DER MULTIFUNKTIONSTRAGEGURT UND DIE TRIMMER
Der Golden5 kann unverändert so wie für den Bergflug auch für den Motorflug verwendet werden.
Dies funktioniert sehr gut mit Antrieben, die eine ähnliche Aufhängungshöhe haben, wie
gewöhnliche Berggurtzeuge. Bei etwas höher aufgehängten Gurtzeugen genügt es oft, die
Bremseinstellung um die Differenz in der Aufhängehöhe zu verlängern. Bei sehr hoch aufgehängten
Motorsystemen solltest du einen kurzen Motortragegurt oder die speziell für den Golden5
entwickelten
Multifunktionstragegurte
Aufhängehöhen und haben Trimmer. Der spezielle Doppeltragegurt für den Golden5 ist für Piloten
gedacht, die mit ihrem Schirm sowohl am Berg oder der Winde als auch am Motor fliegen wollen.
Sie sparen sich dann das lästige Umbauen der Tragegurte vor jedem Flug. Er besitzt zwei
unterschiedlich hohe Einhängeschlaufen. Wenn der Gurt mit der unteren roten Einhängeschlaufe
mit dem Gurtzeug verbunden wird und zusätzlich der Trimmer blockiert wird, in dem man ihn mit
in den Hauptkarabiner hängt, so entspricht der Golden5 der normalen geprüften Konfiguration für
Fig 1: Der Multifunktionstragegurt.
PARAMOTOR
Golden5 paramotor appendix
verwenden.
Fig 2: Hooking of the trimmers for free
flying.
Diese
ermöglichen
verschiedene
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