Facom X.730B Bedienungsanleitung Seite 23

lub pierścień rozdzielacza, czop zużytych
styków, rozluźnione styki.
Nieprawidłowe odchylenia mogą być
spowodowane przez: zużyty czop płyty
styków lub popękanę membranę.
Uwaga: Wysoki kąt zamknięcia styków
powoduje przedwczesne spalenie
styków, niski kąt zamknięcia powoduje
niedostateczny zapłon i w konsekwencji
zmniejszenie wydajności silnika.
Po w y ko n a n i u n a p ra w y, n a l e ż y
skontrolować wyprzedzenie.
6. KONTROLA LICZBY OBROTÓW
• O d c z y t y d o 19 9 9 0 o b r / m i n
wykonujemy za pomocą kleszczy.
Pomiary stroboskopowe do 6000 obr/
min wykonujemy zgodnie z instrukcjami
podanymi na stronie 22.
• W systemach benzynowych i w kilku
systemach o wtrysku elektronicznym,
należy regulować bieg silnika przy małej
prędkości obrotowej za pomocą specjalnej
śruby w celu otrzymania prawidłowego
stosunku powietrza/paliwa.
7. KONTROLA ODPOWIETRZNIKA
OLEJU
• Kontrola odbywa się przez odłączenie
przewodów prowadzących od kartera do
głowicy silnika.
Zamykając końcówkę przewodu palcem,
należy zaobserwować zmniejszenie o
najwyżej 50 obrotów; w przeciwnym
razie, należy skontrolować, czy filtry są
zatkane lub czy uszkodzone są zawory
przewodu.
8 . KO N T R O L A P O ł O Ż E N I A
P U N K T Ó W O D N I E S I E N I A
WYPRZEDZENIA
• Jeżeli chcemy wykonać kontrolę tylko
w położeniu punktów odniesienia, należy
ustawić wyświetlacz na 00,1 za pomocą
przycisku C-.
• Zwolnić prędkość obrotową silnika i, w
razie braku innych instrukcji producenta,
odłączyć lampę próżniową.
Nacisnąć przycisk D, lampa powinna
migać. Jeżeli punkt odniesienia
koła pasowego nie znajduje się w
prawidłowym położeniu, należy obrócić
rozdzielacz.
W ten sam sposób należy postąpić
przy kontroli punktów odniesienia
wyprzedzenia odśrodkowego.
W systemach ze skrzynką elektroniczną,
należy skontrolować czujnik temperatury
silnika.
9. POMIAR WYPRZEDZENIA
• Skontrolować, czy liczba obrotów
odpowiada liczbie podanej w danych
technicznych.
• Za pomocą przycisku C± ustawić
wyświetlacz na liczbie stopni podanej w
danych technicznych; podświetlić punkty
odniesienia WZP zwracając uwagę aby
nie pomylić ich z innymi.
Punkty odniesienia powinny odpowiadać
tolerancjom dopuszczanym przez
producenta, w przeciwnym razie, należy
ustawić rozdzielacz lub skontrolować, czy
łańcuch lub pas rozrządu nie przeskoczył
o jeden ząb.
W systemach ze skrzynką elektroniczną,
należy skontrolować czujnik temperatury
silnika.
Uwaga: W niektórych samochodach,
punkty odniesienia mogą być lepiej
podświetlone gdy lampa stroboskopowa
znajduje się w położeniu niewygodnym dla
odczytu. W tym przypadku, zwolnić przycisk
D kiedy punkty odniesienia są wyrównane, i
w ciągu 6 sekund odczytać wartość.
10. POMIAR W YPRZEDZENIA
ODŚRODKOWEGO
• Ustawić prędkość obrotów silnika
zgodnie z danymi technicznymi.
• Za pomocą przycisku C± ustawić
wyświetlacz na liczbie stopni podanej w
danych technicznych; punkty odniesienia
WZP na karterze i na kole pasowym wału
silnika muszą ściśle odpowiadać.
W przypadku nadmiernego błędu,
należy skontrolować czujnik temperatury
silnika. Jeżeli punkt odniesienia oscyluje
nadmiernie, porusza się nieregularnie
p o d c z a s p r z y s p i e s z e ń , n a l e ż y
skontrolować, czy pas rozrządu porusza
się zbyt wolno lub czy jest zużyty.
W systemach z przerywaczem, należy
skontrolować mechanizm odśrodkowy,
s p r ę ż y n y, c z o p y l u b s w o r z e ń
rozdzielacza.
Uwaga: Wadliwe wypr zedzenie
o d ś r o d k o w e p o w o d u j e b r a k
przyspieszenia i „braki» mocy w
niektórych prędkościach obrotowych.
21
11. KONTROLA WYPRZEDZENIA
PODCIŚNIENIOWEGO
• K i e d y w p r o w a d z a m y l a m p ę
podciśnieniową, należy zauważyć wzrost
wyprzedzenia, który można zmierzyć
spisując wyrównane punkty odniesienia
WZP.
Jeżeli w systemach z przerywaczem, nie
występuje wahanie lub gdy wybiega
nadmiernie poza granice, należy
skontrolować płytę styków.
Uwaga: W systemach zapłonu/wtrysku
sterowanych za pomocą skrzynki
elektronicznej, jeżeli wyprzedzenie
podciśnieniowe nie odpowiada danym
technicznym producenta, należy
skontrolować czujnik podciśnieniowy.
12. KONTROLA OPÓŹNIENIA
PRZYSPIESZENIA
Kontrolę tę można wykonać na silnikach
wyposażonych w takie urządzenie.
• Za pomocą przycisku C± ustawić
wyświetlacz na 00,1. Kiedy wprowadzamy
lampę opóźnienia podciśnieniowego
podczas przyspieszeń, należy zauważyć
tymczasowe zmniejszenie wyprzedzenia.
W przypadku nienormalnych wahań, należy
skontrolować odpowiednie urządzenia
mechaniczne lub czujnik podciśnieniowy w
skrzynkach elektronicznych.
13. POMIARY NAPIĘCIA
Podłączając CZERWONY zacisk 1 do
punktu pomiaru można skontrolować
spadek napięcia akumulatora przy
rozruchu i obciążenia alternatora,
zmiany napięcia czujników temperatury,
potencjometr przyspiesznika, napięcia
szczytowe czujników WZP i obrotów,
sygnały skrzynek elektronicznych wysłane
do modułu zapłonu.
14. ZEROWANIE
Jeżeli wyświetlacz lampy ukazuje
nieprawidłowości podczas podłączenia
do zacisków zasilania CZERWONY/
CZARNY lub podczas funkcjonowania,
należy oddalić lampę od ewentualnych
źródeł zakłóceń (przewody świecy,
rozdzielacze, alternatory) i nacisnąć
przycisk RESET.
PL