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Analyseur numérique de gaz d'échappement (Ref. no. 343265)
Cet analyseur de gaz d'échappement fonctionne d'après le prinicipe de la conduction thermique.
Cette méthode est basée sur le fait que la conduction thermique des gaz d'échappement varie en
fonction de la concentration en monoxyde de carbone. La valeur affichée correspond au pourcentage
du volume de monoxyde de carbone (CO).
Domaine de mesure : 0% - 10 % CO (affichage jusqu'à 20%)
Exactitude : +/- 0,5% CO ( domaine de mesure entre 0,5% - 6,5% CO)
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1) Installation
Positionner les tuyaux comme décrit ci-dessous.
1. Tuyau de raccord de la pompe à l'appareil
2. Tuyau de la sonde métallique (avec ressorts de maintien dans l'échappement)
3. Tuyau d'écoulement de l'eau de condensation
4. Raccordement à une batterie de voiture de 12 V.
5. Bouton de réglage
2) Préparation
Tous les travaux de réglage et d'entretien du moteur doivent être terminés. Il s'agit du remplace-
ment du filtre à air, du réglage du jeu aux soupapes, du carburateur et de l'allumage. La mesure des
gaz d'échappement est la dernière étape lors du réglage d'un moteur.
Le monoxyde de carbone est un poison très toxique. Tous les travaux faits avec le moteur en mar-
che, doivent se dérouler à l'air libre. Un empoisonnement au monoxyde de carbone peut rendre
inconscient et être même mortel. Il faut absolument éviter de respirer les gaz d'échappement lors
de l'utilisation de l'appareil.
Il faut chercher dans le manuel d'entretien de votre voiture la valeur correcte de réglage pour le
régime de ralenti ainsi que l'emplacement et la fonction des points de réglage pour la régulation
du mélange. Repérez la position initiale du réglage afin de pouvoir les retrouver en cas de besoin
après le test. Préparez tous les outils nécessaires. Si le constructeur spécifit des valeurs exactes de
monoxyde de carbone pour des valeurs précises de régime de ralenti, alors il est nécessaire d'avoir
un compte-tours si le véhicule n'est pas équipé.
Le moteur doit être chaud, il ne suffit pas de le faire tourner au ralenti. Il faut rouler un moment afin
que le liquide de refroidissement, l'huile, le bloc moteur et la ligne d'échappement soient vraiment
en conditions normales de fonctionnement.
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