Märklin H0 MY NOHAB Bedienungsanleitung Seite 4

Informationen zum Vorbild
In den 50er-Jahren entwickelte General Motors eine Stan-
dardlokomotive für europäische Bahngesellschaften. Ob-
wohl diese Lokomotiven recht „amerikanisch" aussehen,
handelt es sich um einen Entwurf, der niemals in den USA
gefahren ist, dafür in Europa aber als Lizenzbau sehr bekannt
wurde und sogar bis nach Osteuropa vordrang. Diese Mehr-
zwecklokomotiven werden dieselelektrisch angetrieben. Der
Strom für die an den Achsen liegenden Antriebsmotoren wird
in der Lokomotive von Generatoren erzeugt, die ihrerseits
von Dieselmotoren angetrieben werden. Mit ihren rund 1.300
kW Antriebsleistung wird diese Lokomotive vor leichten Gü-
terzügen, aber auch vor Personen- und Schnellzügen einge-
setzt und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h.
Die „Europalok" wird mit geringen Modifikationen in Däne-
mark, Norwegen, Belgien, Luxemburg sowie Ungarn einge-
setzt.
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Information About the Prototype
In the 1950's General Motors developed a standard locomo-
tive for European railroads. Although these locomotives look
quite "American", they are a design which was never opera-
ted in the USA. Rather, they were well known in Europe as a
licensed design and they even penetrated into Eastern Euro-
pe. These general purpose locomotives are diesel-electrics.
The electricity for the traction motors mounted on the axles
is produced by generators which are in turn driven by diesel
motors. With a generated output of around 1 300 kilowatts,
these locomotives are used for light freight trains as well as
passenger and express passenger trains and they reach a
maximum speed of 140 km/h (87.5 m.p.h.).
The "Europa Locomotive" is used with slight modifications
in Denmark, Norway, Belgium and Luxemburg as well as in
Hungary.