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Produktbeschreibung
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Produktbeschreibung
Das BHKW-Modul besteht aus unterschiedlichen
Baugruppen und -teilen, die Ihnen in diesem Kapitel
erklärt werden. Die Baugruppen und -teile gehören
zum Lieferumfang des BHKW-Moduls.
2.1
Gas-Otto-Motor mit Zubehör
2.1.1 Gas-Otto-Motor
Der Gas-Otto-Motor wird als Verbrennungsmotor
(Saugmotor) ohne Turboaufladung mit einem Luftver-
hältnis von Lambda = 1 betrieben.
Die Kühlung der Kolbenböden wird durch einen
Druckölstrahl gewährleistet. Die Abgase werden über
ein wassergekühltes Abgassammelrohr abgeleitet.
Komponenten
Das Kurbelgehäuse ist zusammen mit dem Zylinder-
block in einem Stück gegossen. Den Abschluss des
Kurbelgehäuses bildet die Zylinderbank mit 4 Zylin-
dern, die in Reihe angeordnet sind. Die Zylinderlauf-
buchsen sind nasslaufend, auswechselbar und aus
Gusseisen gefertigt. An der Schwungradseite des
Kurbelgehäuses ist der Räderkasten angeordnet. Er
nimmt die Kurbelwellendichtung und die Antriebs-
zahnräder für Nockenwelle und Ölpumpe auf. Die
Kurbelwelle aus Chrom-Molybdän-Stahl ist im Gesenk
geschmiedet und nitridgehärtet. Sie ist jeweils am
Ende und zwischen den Zylindern gelagert. Die Kur-
belzapfen sind für die Lagerung von jeweils einer
Pleuelstange vorgesehen.
Die Lagerschalen sind aus Blei/Bronze mit einem
Blei/Indium-Belag und mit einem Stahlrücken verse-
hen. Die Pleuelstangen sind ebenfalls aus Chrom-
Molybdän-Stahl, im Gesenk geschmiedet und schräg
gestellt.
Die Kolben sind aus einer ausdehnungsarmen Alumi-
niumlegierung hergestellt. Durch die Form der Kol-
benkrone entsteht eine offene Brennkammer. In die
Kolbenkrone sind drei Nuten für die Kolbenringe ein-
gelassen. Die Nockenwelle ist aus einer Gussei-
sen/Chrom-Legierung mit gehärteten Nocken herge-
stellt und an den Enden sowie jeweils zwischen den
Kolben gelagert.
VITOBLOC 200 EM-50/81
Sie ist tief liegend im Kurbelgehäuse angeordnet. Die
Zylinderköpfe aus Gusseisen für jeden Zylinder sind
am Kurbelgehäuse befestigt. Sie sind mit Kühlkanä-
len, Bohrungen für die Aufnahme der Zündkerzen und
jeweils einem Ein- und Auslassventil pro Zylinder
versehen. Die hängend angeordneten Ventile sind mit
auswechselbaren Ventilführungen versehen.
2.1.2 Motorschmierölsystem
Der Motor wird über eine Druckumlaufschmierung
geschmiert.
Aus dem Ölsumpf wird das Öl über die zahnradge-
triebene Ölpumpe zunächst durch den Ölkühler, aus-
geführt als Öl-/Wasser-Rippenrohrkühler, gefördert.
Die Reinigung des Schmieröls erfolgt über eine im
Hauptstrom befindliche Ölfilterkartusche mit Papier-
einlage. Von dort wird das gefilterte Öl über verschie-
dene Ölkanäle verteilt.
Das Öl schmiert die Kurbelwellenlager, die Pleuella-
ger und den Kolbenzapfen, die Nockenwellenlagerung
und die Kipphebel. Die Schmierung der Zahnräder im
Getriebekasten wird durch Spritzöl innerhalb des
Kurbelgehäuses sichergestellt. Die Kurbelraumentlüf-
tung ist über einen Ölabscheider an die Verbren-
nungsluftansaugung angeschlossen.
Komponenten
Das Motorschmierölsystem besteht aus dem Ölsumpf,
einer Ölpumpe, einem Ölfilter mit Papiereinlage und
verschiedenen Ölkanälen.
Besonderheiten
Die Kurbelraumentlüftung ist über einen Ölabscheider
an die Verbrennungsluftansaugung angeschlossen.
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