Märklin BR 143 Betriebsanleitung Seite 2

Informationen zum Vorbild
Die fortschreitende Elektrifizierung bei der Deutschen
Reichsbahn (DR) machte zu Beginn der 80er-Jahre
die Beschaffung neuer elektrischer Lokomotiven
erforderlich. Auf der Frühjahrsmesse 1982 in Leipzig
wurde die vom Kombinat VEB Lokomotivbau Elektro-
technische Werke (LEW) „Hans Beimler" hergestellte
Baumusterlokomotive 212 001-2 vorgestellt.
Die Maschine war für eine Höchstgeschwindigkeit von
140 Stundenkilometern vorgesehen; sie erhielt 1983
im Reichsbahn-Ausbesserungswerk (RAW) Dessau
neue Drehgestelle mit geänderten Getriebeüberset-
zungen. Die Höchstgeschwindigkeit wurde dadurch
auf 120 km/h reduziert, die Maschine erhielt die
Bezeichnung 243 001 -5. Zwischen 1984 und 1990
wurden 646 Serienlokomotiven der Baureihe (BR) 243
in verschiedenen Bauserien hergestellt. Teilweise sind
die 3540 kW starken Loks mit Vielfachsteuerung aus-
gerüstet; ab der 243 299-0 wurde die Dachpartie über
den Stirnfenstern strömungsgünstiger gestaltet.
Die der DR gehörenden Maschinen sind teilweise als
Leihloks auch im Netz der Deutschen Bundesbahn
(DB) eingesetzt; für den S-Bahn-Verkehr gibt es einige
technisch und optisch entsprechend ausgestatte-
te Loks. Seit Januar 1992 werden die Maschinen
nach dem gemeinsamen Nummernplan von DR und
DB als BR 143 bezeichnet. 1990 entstanden vier
Vorserienloks der 160 km/h schnellen BR 212 für den
Schnellverkehr. 1991 wurden 35 Serienmaschinen an
die DR abgeliefert. Im Vorgriff auf den gemeinsamen
Nummernplan erhielten sie die Bezeichnung BR 112.
Information about the Prototype
Progressive electrification by the German State
Railroad (DR) necessitated the acquisition of new
electric locomotives at the start of the 1980s. The 212
001 -2 prototype locomotive produced by the „Hans
Beimler" Locomotive Builder Electrotechnical Works
Collective VEB was shown at the Spring Fair in 1982
in Leipzig. This unit was designed for a maximum
speed of 140 km/h (approx. 88 m.p.h.); in 1983 new
trucks with different gear ratios were installed on it at
the State Railroad maintenance facility in Dessau. The
maximum speed was thereby reduced to 120 km/h
(75 m.p.h.) and the locomotive was designated 243
001-5. Between 1984 and 1990 a total of 646 of the
class 243 locomotive was built in different series. The-
se units have an output of 3,540 kilowatts and some
of them are equipped for a multiple unit operation.
Starting with the 243 299-0 the roof section over the
windshields was streamlined somewhat. Those loco-
motives belonging to the DR are also used in part on
loan in the German Federal Railroad (DB) network; for
S-Bahn service there are several units with technical
and visual alterations to correspond to this type of
work. Since January of 1992 these locomotives have
been designated as class 143 in accordance with the
joint numbering scheme of the DR and DB. In 1990
four prototypes of the 160 km/h (100 m.p.h.) class
212 were developed for fast passenger service. In
1991 35 series units were delivered to the DR. They
were designated the class 112 in anticipation of the
common numbering system.