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Pour la programmation, procédez de la manière suivante :
• Allumez l'émetteur. Laissez la manette des gaz/de frein en position neutre. Raccordez le régulateur de
vitesse à l'accu d'entraînement
• Allumez le régulateur de vitesse : DEL verte s´allume = marche arrière activée; DEL jaune s´allume =
marche arrière désactivée
Il peut s'avérer nécessaire de programmer la position de plein régime et la position neutre au
préalable, voir section « Mise en service ».
Programmation du type de batteries
Pour les batteries LiPo, le régulateur de vitesse est équipé d'une détection des sous-tensions. Avec les
batteries LiPo à 2 cellules, la détection des sous-tensions réagit à 6,0 V et, avec les batteries LiPo à
3 cellules, à 9,0 V.
La détection des sous-tensions n'est pas disponible avec les batteries NiCd / NiMH.
Important !
Avec les batteries LiPo, la puissance du moteur est réduite à 50 % en cas de dépassement
de la sous-tension définie et la DEL rouge clignote. Afin d'éviter une décharge totale et ainsi
une détérioration de la batterie LiPo, vous devez impérativement arrêter la conduite !
• Maintenez la touche Setup enfoncée jusqu´à ce que la DEL rouge s´allume. Relâchez seulement ensuite
la touche Setup. La DEL rouge clignote, vous vous trouvez en mode de réglage pour le type d´accus.
• Le type d´accus peut être sélectionné en appuyant brièvement sur la touche Setup. Le rythme de
clignotement de la DEL rouge se modifie.
Clignotement
1x
2x
Type d'accumulateur
NiCd/NiMH Accu LiPo à
2 cellules (7,4 V)
• Maintenez la touche Setup enfoncée pendant au moins 2 secondes, le réglage est donc enregistré et
vous quittez le mode de programmation.
• Si vous n´activez pas la touche Setup pendant env. 10 secondes, vous quittez automatiquement le mode
de programmation sans enregistrer le réglage modifié.
Activer/désactiver la marche arrière
• Maintenez la touche Setup enfoncée jusqu´à ce que la DEL bleue s´allume. Relâchez seulement ensuite
la touche Setup. La DEL bleue clignote (mode de réglage de la marche arrière).
• La marche arrière peut être activée ou désactivée en appuyant brièvement sur la touche Setup. Le
rythme de clignotement de la DEL bleue se modifie.
Clignotement
1x
Fonction
Marche arrière désactivée
• Maintenez la touche Setup enfoncée pendant au moins 2 secondes, le réglage est donc enregistré et
vous quittez le mode de programmation.
• Si vous n´activez pas la touche Setup pendant env. 10 secondes, vous quittez automatiquement le mode
de programmation sans enregistrer le réglage modifié.
Régler la puissance de freinage
Comme pour quasiment tous les régulateurs de vitesse, le frein est activé lorsque vous passez directement
de la manette des gaz/de frein de la radiocommande de la marche avant à la marche arrière. Vous pouvez
même ajuster la puissance de freinage à votre guise sur le régulateur de vitesse. Procédez comme suit :
• Maintenez la touche Setup enfoncée jusqu´à ce que les DEL bleue et verte s´allument. Relâchez
seulement ensuite la touche Setup. Les DEL bleue et verte clignotent (mode de réglage pour la
puissance de freinage).
• La puissance de freinage peut être sélectionnée en appuyant brièvement sur la touche Setup. Le rythme
de clignotement des deux DEL se modifie.
Clignotement
1x
2x
Puissance de freinage 10%
20%
• Maintenez la touche Setup enfoncée pendant au moins 2 secondes, le réglage est donc enregistré et
vous quittez le mode de programmation.
• Si vous n´activez pas la touche Setup pendant env. 10 secondes, vous quittez automatiquement le mode
de programmation sans enregistrer le réglage modifié.
Activer et régler le frein de stationnement
Contrairement à un moteur électrique classique, l´essieu entraînement du moteur Brushless peut être
légèrement tourné. De ce fait, le modèle ne s´immobilise pas dans une pente par ex. Pour cette raison,
un genre de « frein de stationnement » peut être activé. Procédez comme suit :
• Maintenez la touche Setup enfoncée jusqu´à ce que les DEL bleue et jaune s´allument. Relâchez
seulement ensuite la touche Setup. Les DEL bleue et jaune clignotent (mode de réglage pour le frein
de stationnement).
• Le frein de stationnement peut être activé et son effet sélectionné en appuyant brièvement sur la touche
Setup. Le rythme de clignotement des DEL bleue et jaune se modifie.
Clignotement
1x
2x
Frein de stationnement Arrêt 5%
• Maintenez la touche Setup enfoncée pendant au moins 2 secondes, le réglage est donc enregistré et
vous quittez le mode de programmation.
• Si vous n´activez pas la touche Setup pendant env. 10 secondes, vous quittez automatiquement le mode
de programmation sans enregistrer le réglage modifié.
Réglage deadband
Avec le réglage dit « Deadband », vous pouvez régler la plage de la position neutre de l'émetteur (la plage
de la course du levier de gaz/freins devant être reconnue en tant que position neutre).
• Maintenez la touche Setup enfoncée jusqu´à ce que les DEL bleue et rouge s´allument. Relâchez
seulement ensuite la touche Setup. Les DEL rouge et bleue clignotent (mode de réglage pour
« Deadband »).
• Le réglage peut être modifié en appuyant brièvement sur la touche Setup. Le rythme de clignotement
des deux DEL se modifie.
3x
Accu LiPo à
3 cellules (11,1 V)
2x
Marche arrière activée
3x
4x
5x
6x
7x
8x
30%
40%
45%
50%
55%
60%
3x
4x
5x
6x
7x
8x
10%
15%
20%
25%
30%
35%
Clignotement
Deadband
• Maintenez la touche Setup enfoncée pendant au moins 2 secondes, le réglage est donc enregistré et
vous quittez le mode de programmation.
• Si vous n´activez pas la touche Setup pendant env. 10 secondes, vous quittez automatiquement le mode
de programmation sans enregistrer le réglage modifié.
Sélectionner le profil conducteur
Le régulateur de vitesse possède 5 profils conducteurs préprogrammés qui se différencient dans les
réglages prédéfinis. Après avoir sélectionné le profil conducteur, il convient de régler correctement le type
d'accumulateur (NiCd/NiMH, 2 ou 3 cellules LiPo).
• Maintenez la touche Setup enfoncée jusqu´à ce que les quatre DEL s´allument. Relâchez seulement
ensuite la touche Setup. Les quatre DEL clignotent (mode de réglage pour le profil conducteur).
• Le réglage peut être modifié en appuyant brièvement sur la touche Setup. Le rythme de clignotement
des quatre DEL se modifie.
Clignotement
Profil conducteur
Marche arrière
Taux de marche arrière
Puissance de freinage
maximale
Frein de stationnement
Deadband
• Maintenez la touche Setup enfoncée pendant au moins 2 secondes, le réglage est donc enregistré et
vous quittez le mode de programmation.
• Si vous n´activez pas la touche Setup pendant env. 10 secondes, vous quittez automatiquement le mode
de programmation sans enregistrer le réglage modifié.
Fonction de freinage et marche arrière
Lors du passage entre la marche avant et la marche arrière (si activée), le levier de gaz/freins doit rester
brièvement (env. 1 seconde) en position neutre.
Le fait de pousser le levier de gaz/freins directement de la marche avant en marche arrière active le frein
du régulateur de vitesse (le véhicule ne roule PAS en marche arrière !). La puissance de freinage peut être
programmée comme décrit ci-dessus.
Mise hors service
• Eteignez d'abord le régulateur de vitesse (mettez l'interrupteur en position « OFF »).
• Déconnectez l'accu du régulateur de vitesse, détachez complètement le connecteur.
• Eteignez maintenant l'émetteur.
Élimination
Les produits électriques/électroniques ne doivent pas être éliminés avec les ordures ménagères.
Jetez l'appareil devenu inutilisable suivant les lois en vigueur.
Caractéristiques techniques
Attention !
9x
10x
Le régulateur de vitesse est conçu pour max. 3 cellules LiPo ou 10 cellules NiMH. Le moteur
65%
70%
fourni avec le kit est cependant uniquement conçu pour une tension nominale max. de
7,4 volts (2 cellules LiPo ou 6 cellules NiMH).
Le non-respect peut détruire le moteur. Perte de la garantie !
Type :
N° de commande :
Caractéristiques techniques du moteur :
Tension de service :
Courant permanent :
Courant bref (1 s)
Classe de puissance :
Vitesse de ralenti (pour 7,2 V) :
KV :
Diamètre de l'arbre moteur :
Dimensions du moteur (Ø x L) :
Caractéristiques techniques du régulateur de vitesse :
Nombre de cellules NiMH :
9x
10x
Détection des sous-tensions NiMH : non
40%
45%
Nombre de cellules LiPo :
Détection des sous-tensions LiPo : 3 V / cellule
Courant permanent :
Courant bref (1 s)
BEC :
Système de connecteurs :
Ce mode d'emploi est une publication de la société Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1,
D-92240 Hirschau (www.conrad.com).
Tous droits réservés, y compris de traduction. Toute reproduction, quelle qu'elle soit (p. ex.
photocopie, microfilm, saisie dans des installations de traitement de données) nécessite une
autorisation écrite de l'éditeur. Il est interdit de le réimprimer, même par extraits.
Ce mode d'emploi correspond au niveau technique du moment de la mise sous presse. Sous réserve
de modifications techniques et de l'équipement.
© Copyright 2012 by Conrad Electronic SE.
1x
2x
3x
4x
5x
2%
3%
4%
5%
6%
1x
2x
3x
1
2
3
Non
Oui
Oui
0%
50%
50%
30%
30%
40%
15%
10%
15%
3%
3%
4%
6T
8T
239250
239251
7,2 - 7,4 V
7,2 - 7,4 V
80 A
60 A
100 A
80 A
500 W
430 W
48960
36360
6800
5050
3,17 mm
3,17 mm
36 x 55 mm
36 x 55 mm
6 - 10
6 - 10
non
2 - 3
2 - 3
3 V / cellule
100 A
100 A
120 A
120 A
5 V / 1 A
5 V / 1 A
système T
système T
4x
5x
4
5
Non
Oui
0%
25%
40%
30%
Arrêt
10%
4%
3%
10T
12T
239252
239253
7,2 - 7,4 V
7,2 - 7,4 V
50 A
40 A
70 A
60 A
360 W
280 W
28656
24624
3980
3420
3,17 mm
3,17 mm
36 x 55 mm
36 x 55 mm
6 -10
6 - 10
non
non
2 - 3
2 – 3
3 V / cellule
3 V / cellule
100 A
100 A
120 A
120 A
5 V / 1 A
5 V / 1 A
système T
système T
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