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Notice d'emploi
Version 04/12
Kit Brushless « Phase³ »
N° de commande 23 92 50 : « Phase³ 6T »
N° de commande 23 92 51 : « Phase³ 8T »
N° de commande 23 92 52 : « Phase³ 10T »
N° de commande 23 92 53 : « Phase³ 12T »
Utilisation conforme
Le produit est composé d´un moteur haute performance Brushless et d´un régulateur de vitesse
électronique approprié.
Le régulateur de vitesse est branché sur le canal libre d´un récepteur de radiocommande pour véhicules
réduits de voitures et sert à régler en continu la vitesse du moteur Brushless.
La programmation peut être effectuée à l'aide d'un bouton de programmation. Le régulateur de vitesse
peut également être programmé à l'aide d'une pratique boîte de programmation à acheter séparément.
Ce produit répond aux exigences légales nationales et européennes. Tous les noms d'entreprises et
appellations de produits contenus dans ce mode d'emploi sont des marques déposées des propriétaires
correspondants. Tous droits réservés.
Contenu de la livraison
• Moteur/régulateur de vitesse brushless
• Notice d'utilisation
Consignes de sécurité
Tout dommage résultant d'un non-respect du présent mode d'emploi entraîne
l'annulation de la garantie ! Nous déclinons toute responsabilité pour d'éventuels
dommages consécutifs !
De même, nous n'assumons aucune responsabilité en cas de dommages matériels ou
corporels résultant d'une utilisation de l'appareil non conforme aux spécifications ou
d'un non-respect des présentes consignes de sécurité ! De tels cas entraînent
l'annulation de la garantie.
• Pour des raisons de sécurité et d'homologation (CE), il est interdit de modifier et/ou de transformer le
produit soi-même.
• L´appareil n´est pas un jouet, le tenir hors de portée des enfants !
• L'appareil ne doit pas prendre l'humidité ni être mouillé.
• Allumez toujours d'abord le l'émetteur avant de raccorder le régulateur de vitesse à l'accu d'entraînement
et de le mettre en service !
• Avant d'éteindre l'émetteur, il faut éteindre le régulateur de vitesse, et si nécessaire, le détacher de l'accu
d'entraînement.
• Déconnectez toujours l'accumulateur d'entraînement du régulateur de vitesse quand ce dernier n'est
plus en utilisation. Lors de pauses brèves, le régulateur de vitesse peut être désactivé par l'intermédiaire
de l'interrupteur Marche/Arrêt.
• Moteur et régulateur de vitesse s'échauffent énormément durant la mise en service, danger de brûlures !
• Ce produit doit être manipulé avec précaution – les coups, les chocs, ou une chute, même d'une faible
hauteur, peuvent l'endommager.
• Ne laissez pas traîner le matériel d'emballage. Il pourrait devenir un jouet dangereux pour les enfants.
Montage
• Si le produit doit être utilisé pour remplacer le régulateur de vitesse/moteur existant, démontez dans ce
cas d´abord l'ancien régulateur et l´ancien moteur de votre modèle.
• Montez un pignon adéquat pour le pignon d´attaque sur l´essieu entraîné du moteur Brushless. En
général, le pignon est fixé par une vis sans tête.
Veillez à ce que la vis sans tête repose exactement sur le côté
aplati de l´essieu entraîné du moteur et y soit vissée (voir
schéma à droite, sans roue dentée); le cas échéant, le pignon
se desserra très vite.
La position exacte du pignon sur l'essieu entraîné doit être déterminée après avoir monté le
moteur. Pour cette raison, serrer d´abord légèrement le pignon.
• Insérez le moteur dans votre véhicule et serrez-le à fond. La distance entre le pignon et la roue dentée
entraînée doit être réglée ultérieurement, elle joue actuellement aucun rôle.
• Contrôlez à présent si le pignon repose parfaitement sur le pignon d´attaque et non
déporté.
La position exacte du pignon sur le pignon d´attaque est très importante, il ne
doit pas être en déport, pouvant sinon endommager le pignon d´attaque (la
transmission se fait via une surface plus petite).
Notez la position, démontez à nouveau le moteur et corrigez la position de
montage du pignon sur l'arbre de commande.
Serrez la vis sans tête à fond dans le pignon uniquement lorsque celui-ci est parfaitement
parallèle au pignon d´attaque. Une goutte de vernis de blocage pour vis aide la vis sans tête
à ne plus se desserrer.
• Une fois le pignon correctement monté sur l'arbre de commande du moteur, il faut régler la distance entre
le pignon et le pignon d´attaque, le jeu dit d'engrenage.
• En général, pour fixer le moteur, un des deux trous de fixation est rond, l´autre longitudinal. Ainsi, le
moteur est fixé via la vis dans le trou rond et réglable avec la vis dans le trou longitudinal.
Desserrez légèrement les deux vis de manière à ce que le moteur puisse être déplacé avec un léger
effort.
• Le pignon doit être le plus près possible du pignon d'attaque, sans cependant le toucher.
Lorsque le pignon est trop éloigné du pignon d'attaque, cela endommage les dents du pignon d'attaque.
Si cependant, le pignon est trop près du pignon d'attaque, l'entraînement est dur augmentant ainsi la
consommation électrique ainsi que l'usure.
Si vous pouvez passer une bande de papier fin entre le pignon et le pignon d'attaque, la distance est
idéale.
• Vissez le moteur et vérifiez à nouveau le jeu d'engrenage existant.
• Fixez le régulateur de vitesse dans le châssis du véhicule. Choisissez un endroit le plus loin possible
du récepteur. Le régulateur de vitesse ne doit pas se trouver non plus à proximité du moteur.
Pour la fixation, il est possible d´utiliser une bande velcro ou un ruban adhésif double face.
• Placez l´interrupteur de marche-arrêt de manière à pouvoir l´utiliser facilement. La fixation se fait dans
ce cas aussi avec une bande velcro ou un ruban adhésif double face.
• Posez tous les câbles de façon à ce qu´ils ne puissent pas pénétrer dans des pièces rotatives ou mobiles
du véhicule. Utilisez des serre-câbles par ex. pour les fixer.
Veillez notamment à ce que rien ne vienne entraver le fonctionnement du ventilateur du régulateur de
vitesse (risque de surchauffe du régulateur!).
Programmation à l'aide de la boîte de programmation
En plus des paramètres décrits plus haut, la boîte de programmation à acheter séparément permet de
configurer facilement la synchronisation du moteur, la courbe d'accélération, la vitesse maximale en
marche avant, la vitesse maximale en marche arrière, l'inversion électronique de la polarité du moteur et
la fréquence sur l'écran.
À ce propos, observez les indications dans le mode d'emploi du mode d'emploi.
Raccordement au récepteur
• Reliez le connecteur à 3 bornes au canal correspondant du récepteur. Veillez à l'affectation correcte sur
le récepteur (tenez compte des instructions de service du récepteur et du marquage sur le récepteur).
Conducteur jaune/blanc/orange :
Conducteur rouge :
Conducteur brun/noir :
• Comme le régulateur de vitesse est équipé d'une connexion BEC il est interdit d'utiliser de batterie ou
d'accumulateur de récepteur ! Le récepteur est alimenté directement par l'accumulateur d'entraînement,
à l'aide du régulateur de vitesse.
Mise en service
a) Préparations
Attention !
Placez le véhicule de modèle de manière à ce que les roues d'entraînement ne soient pas en
contact avec le sol ou d'autres objets. Posez le véhicule par ex. sur un bloc de mousse dure
ou sur un support similaire.
Ne touchez pas l'entraînement, ne le bloquez pas ! Risque de blessures !
• Allumez votre émetteur (contrôlez l'état de l'accumulateur ou de la pile !). Placez le régulateur de
compensation en position médiane ; placez le levier de gaz/freins en position neutre (relâchez le levier).
• L'interrupteur du régulateur de vitesse doit être en position « OFF » (=Arrêt), voir
l'illustration à droite.
• Placez un pack d'accumulateurs dans le véhicule et raccordez-le au régulateur de
vitesse.
• Mettez la compensation de la fonction de conduite en position médiane et relâchez le levier de gaz/freins
(position neutre).
b) Programmation de la position de plein régime et de la position neutre
• Eteignez le régulateur de vitesse. Maintenez la petite touche Setup, à gauche de l'interrupteur Marche/
Arrêt, appuyée (ne la relâchez pas !).
Placez le commutateur du régulateur de vitesse en position « ON » (= marche),
voir l'illustration à droite.
• Lorsque la DEL bleue du régulateur de vitesse s´allume, relâchez la touche Setup.
• Placez la manette des gaz/de frein en position plein régime.
• Les DEL rouge et jaune clignotent et s´allument ensuite en permanence, un bip sonore vient du moteur,
la position plein régime est mémorisée.
Ces bips sonores sont générés par un pilotage bref du moteur brushless. Sur certains
moteurs, ce bip sonore est très faible et vous ne l'entendez que très faiblement, voire pas du
tout (cela dépend du moteur). Tenez compte de l'affichage des DEL du régulateur de vitesse.
• Amenez maintenant la manette des gaz/de frein en position finale pour la marche arrière (entièrement
arrière).
• Les DEL jaune et bleue clignotent et s´allument ensuite en permanence, deux bips sonores sont
audibles, la position de marche arrière est mémorisée.
• Relâchez à présent la manette des gaz/de frein de manière à ce qu´elle soit en position neutre.
• Les DEL rouge et verte clignotent et s´allument ensuite en permanence, trois bips sonores sont audibles,
la position du neutre est mémorisée, toutes les DEL s´éteignent.
• Eteignez le régulateur de vitesse ; la programmation est terminée.
Programmation avec la touche Setup
Le régulateur de vitesse peut non seulement être programmé à l'aide d'une boîte de programmation, mais
il peut également être programmé à l'aide la fonction Setup du régulateur de vitesse. À cet effet, le
régulateur de vitesse est muni de quatre DEL pour l'affichage des différents niveaux de fonctions :
DEL 1 = vert, DEL 2 = jaune, DEL 3 = bleu et DEL 4 = rouge.
signal de commande
Tension de service
GND/Moins/Masse
OFF
ON
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