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- KFZ deren Maximalgewicht 2500 kg übersteigt, ab 1. Januar 2003 für neue Modelle unab 1.
Januar 2004 für alle Typen, müssen mit einem on-board Diagnosesystem (OBD) ausgestattet
sein hinsichtlich der Emissionskontrolle in Einklang mit Annex XI.
Hinweis: EU umfasst alle Länder die im Jahre 2003 Mitglied waren.
Andere Fahrzeuge:
Wenn Ihr KFZ nicht in eine der oben genannten Kategorien fällt, schauen Sie unter die
Motorhaube und suchen Sie unten stehendes Label (Abb. 1), welches angibt, ob das KFZ mit
OBD-II ausgestattet ist.
Abb. 1 – KFZ Emissionskontrollinformation Label
In diesem Fall wird OBD-II als allgemeine Bezeichnung benutzt und kann folgendes
bedeuten: OBD II (kalifornische ARB), EOBD (europäische OBD), JOBD (japanische OBD).
Sie können auch das Handbuch Ihres Fahrzeuges oder einen Händler zu Rate ziehen. Aber
seien sie gewarnt, dass viele Händler den Unterschied zwischen OBD und OBD-II nicht
kennen. Wenn das Fahrzeug nicht OBD-II konform ist, können Sie kein generisches OBD-II
Scan Tool wie das T40 zur Gewinnung von Diagnoseinformationen aus Ihrem KFZ
verwenden.
Wenn mein Fahrzeug einen 16-Pin OBD Connector besitzt, sollte er dann nicht OBD-II
konform sein?
Nein, nicht notwendigerweise. Viele europäische und asiatische Hersteller statteten Ihre KFZ
mit einem D-förmigen 16 Pin Connector lange bevor sie damit begannen, OBD-II Systeme
einzubauen. Hier ist es interessant zu bemerken, dass die meisten nicht-EOBD konformen
KFZ einen DLC besaßen, der nicht völlig mit dem SAE J1979 konform war. Vergleichen Sie
Abbildung 2 und 3 und beachten Sie die „Ohren" an dem nicht-EOBD konformen Ford
Focus.
Abb. 2 - Ford Escort DLC
Abb. 3 - J1962 KFZ Connector, Typ A
(mit freundlicher Genehmigung von DigitalFriction, UK) (mit freundlicher Genehmigung
von SAE)
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