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Oudie IGC
Distanz zum Ziel (DisInv) = Entfernung zum Ziel in invertierter Maßeinheit bezogen auf die aktuell gewählte
Entfernungsmaßeinheit.
Wenn als Einheit "Kilometer" gewählt wurde wird die Entfernung in dieser NavBox in "Nautischen Meilen"
ausgegeben und umgekehrt.
Team Positionscode
leicht finden kann.
Steuerkurs zum letzten Bart (ToLt)
Entfernung zum letzten Bart (DisLt)
GPS Status (GPS) = zeigt den Status des Signals: NODATA, BAD, OK, 2D, 3D/x
Batterie Info (Bat)
Entfernung zum Startort (dToff)
HÖHE
Höhe QNH (Alt) = Höhe über MSL
Flugfläche (FL) = Höhe über der Standarddruckfläche
Höhe GND (Agl) = Höhe über dem Geländes senkrecht unter der Flugposition
Höhe m QNH (Alt m) = Höhe über MSL in Meter
Höhe ft QNH (Alt ft) = Höhe über MSL in Fuss
Geländehöhe (Gnd) = Höhe des Geländes senkrecht unter der Flugposition
GPS Höhe = Höhe die mit dem GPS bestimmt wurde
Höhe QNH 2,5h (Alt 2,5h) = Höhe die vor zweieinhalb Stunden aufgezeichnet wurde - interessant für OLC
Ligaflüge
Ankunftshöhe (Arrival) = berechnete Ankunftshöhe am gewählten Wegpunkt unter Berücksichtigung von
Entfernung McCready-wert, Wind, Polare , Mücken und Wasserballast. Auch die Höhenreserve ist
eingerechnet.
Die Ankunftshöhe ist positiv, wenn sich das Flugzeug über dem benötigten Gleitpfad befindet und negativ,
wenn zu tief geflogen wird.
erf. Höhe(nverlust) (ReqAlt) = Höhenverlust für den Weg von der aktuellen Position zum Erreichen des
Ziels unter Berücksichtigung von McCready, Mücken, Ballast und Wind.
Aufg. Ankunftshöhe (tArr) = Höhe die benötigt wird, um die Aufgabe zu vollenden
ENDANFLUG
Akt. Gleitzahl (Cur.L/D) = aktuelle Gleitzahl (berechnet über die letzten 2 Minuten)
Erf. Gleitzahl (Req. L/D) = Mindestgleitzahl, um den angeflogenen Wegpunkt zu erreichen
Gleitzahl seit Thermik (Ther. L/D) = Gleitzahl seit dem letzten Kurbeln
Ankunftshöhe (Arrival) =berechnete Ankunftshöhe am gewählten Wegpunkt unter Berücksichtigung von
Entfernung McCready-wert, Wind, Polare , Mücken und Wasserballast. Auch die Höhenreserve ist
eingerechnet.
Die Ankunftshöhe ist positiv, wenn sich das Flugzeug über dem benötigten Gleitpfad befindet und negativ,
wenn zu tief geflogen wird.
erf. Höhe(nverlust) (ReqAlt) = Höhenverlust für den Weg von der aktuellen Position zum Erreichen des
Ziels unter Berücksichtigung von McCready, Mücken, Ballast und Wind.
Erforderlicher MC (Req.Mc) = McCready Einstellung mit der Sie genau das Ziel erreichen - diese Box zeigt
die Ankunftshöhe wenn Sie bei MC=0 negativ ist
Erf. Gleitzahl Aufgabe (tL/D) = erforderliche Gleitzahl, um die Aufgabe zu vollenden
GESCHWINDIGKEIT
Geschw. über Grund (GS) = Geschwindigkeit über Grund - der Wert ist negativ wenn der Winkel zwischen
vorgegebenen Kurs und Flugweg > 90 Grad ist
(Vorflug)Geschwindigkeit (TAS) = Grundgeschwindigkeit korrigiert mit Windkomponente
Indicated Airspeed (IAS) = angezeigte Geschwindigkeit
Sollfahrt (STF) = Sollfahrt nach McCready Theorie in Abhängigkeit von McCready Wert und aktueller Sink/
Steigrate
Aufg.geschw. (TskSp) = Durchschnittsgeschwindigkeit bezogen auf die Aufgabe bis zur aktuellen Position
erf. Aufgabengeschw. (tReqSp) = erforderliche mittlere Reisegeschwindigkeit, um die Aufgabe in der
vorgegebenen Aufgabenzeit zu erledigen
Geschwindigkeit letzte Stunde (60'Sp) = Durchschnittsgeschwindigkeit der letzten Stunde
VARIO
Letzter Aufwind (VarT) = mittleres Steigen seit Beginn des Kurbelns
Mittleres Steigen (VarA) = mittleres Steigen der letzten 20sec
Steigen/Sinken (Vario) = aktueller Steigwert
Netto Steigen (Netto) = Variowert korrigiert mit der aktuellen Sinkrate des Flugzeuges aus der Polare
WIND
akt. Wind (Wind) = aktuelle Windmessung
aktuelle Windkomp. (cWind) = Windkomponente in aktueller Flugrichtung. Positive Werte signalisieren
(Team
) = der Code, den Sie Ihrem Teampartner mitteilen sollten damit er Sie
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Einstellungen
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