Wartung Und Wechsel Der Bremsbeläge; Lenkungslager / Steuersatz; Konventioneller Steuersatz - Olimpia Gepida Bedienungsanleitung

DEUTSCH
Wartung und Wechsel
der Bremsbeläge
Kontrollieren Sie vor jeder Fahrt
Ihre Bremsanlage . Achten Sie dar -
auf, dass die Bremshebel einen für Sie
richtigen Druckpunkt haben .
Kontrollieren Sie die Bremsbeläge auf
richtigen Sitz und Verschleiß . Bei Cantilever-, Hydraulik- und Seiten-
zugbremsen sind die Bremsklötze mit Rillen versehen, die Ihnen den
Verschleißgrad anzeigen . Sind diese nicht mehr zu sehen, müssen
die Bremsklötze ausgetauscht werden .
Bei mechanisch gezogenen Bremsen achten Sie auf die
Leichtgängigkeit Ihrer Bremszüge . Rost auf Zügen oder
an ge rissene Züge müssen sofort ausgetauscht werden, um Brems-
versagen und daraus resultierende Stürze zu vermeiden .
Nach jeder Arbeit an der Bremsanlage, Nachstellen der Bremse,
Wechsel der Beläge oder Züge, unbedingt einen Bremstest im
Stand durchführen . Falsch eingestellte Beläge können zu Brems-
versagen oder zum Blockieren des Rades führen und Unfälle ver
ursachen .
Die Arbeiten an der Bremsanlage erfordern viel Geschick und sind
sicherheitsrelevant . Zur Einstellung der Bremse gehört Finger -
spitzen gefühl und Erfahrung . Wenn Sie sich die Einstellung nicht
zutrauen, wenden Sie sich an Ihre Fachwerkstatt . Versagen oder
Blockieren der Bremsanlage kann schwere Unfälle verursachen .
Überlassen Sie im Zweifelsfall die Arbeiten an der Bremsanlage Ihrer
Fachwerkstatt!
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Lenkungslager / Steuersatz

Konventioneller Steuersatz

Über den Steuersatz werden Gabel, Vor-
bau und Lenker drehbar mit dem Rahmen
verbunden .
Zur Geradeausfahrt mit Ihrem Fahrrad
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sind fortwährend winzige Lenk kor rek-
turen erforderlich . Dazu muss der Steuersatz extrem leichtgängig
sein, sonst kämen die Korrekturen zu spät oder zu heftig ? Sie
würden Ihr Rad unter- bzw . übersteuern . Aus diesem Grund werden
kugel- oder nadelgelagerte Steuersätze verwendet . Diese rotieren
nicht, wie etwa Naben- oder Pedallager, sondern schwenken stets
innerhalb kleinster Bereiche hin und her
Be reich, von der Null-Lage aus gesehen, müssen die Steuersätze
sämtliche Fahrbahnstöße wegstecken, die über Laufrad und Gabel
übertragen werden . Durch diese Dauerbelastungen auf den Steuer-
satz kann sich das Lager lockern und verstellen .
Wenn der Steuersatz sich zu sehr löst, werden durch die leicht von
vorn einwirkenden Fahrbahnstöße lediglich einige hintere Kugeln
des unteren und die vorderen Kugeln des oberen Steuersatzes
- beansprucht . Diese Belastungen hinterlassen auch unabhängig von
gefahrenen Kilometern deutliche Eindrücke in den Laufbahnen .
tauscht werden .
Achten Sie auf das Lagerspiel und stellen Sie es ggf . neu ein . Die
Kraftimpulse verteilen sich somit auf beinahe alle Kugeln und die
rasternden Eindrücke lassen entschieden länger auf sich warten .
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Folge: Die Lenkung rastet ein und die Leichtgängigkeit ist
nicht mehr gewährleistet . Das Steuerlager muss ausge-
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Abbildung 29
. In diesem minimalen