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6 Protective functions
The objective of protective functions is to protect the
motor against damages by use outside of the permitted
operating range.
6.1 Ballast circuit
During braking operations, kinetic energy is stored as
electrical energy in an intermediate part of the regu-
lation circuit. This can cause excessive voltage in the
intermediate circuit, which, in an extreme case, could
cause damage to electrical components. To prevent
this, a DC-power supply should be used which has a
bridge rectifier and a smoothing capacitor of at least
1000 µF per 1 A nominal motor current. In addition, an
external ballast resistor (drop resistor) is neccessary.
The ballast resistor has to be defined depending on the
braking power. Dunkermotoren recommends a resistor
> 2,2 Ω respectively a resistor according to the braking
power expected (at least 50 watts).
According to standard, Dunkermotoren offers the bal-
last resistor (must be ordered seperately).
SNR 41197.57200
6.2 Over-temperature protection
To protect the motor against overloading, a temperature
sensor is built into the electronic output stage, which mea-
sures the temperature of the printed circuit board (PCB)
and switches the controller off at approx. 110 °C. To
return the drive to service after the over-temperature
cut-off, the error must be acknowledged either by swit-
ching the digital inputs in the mode „stop with free-
wheel" or must be short-time disconnected from the
logic power supply.
6.3 Current limitation
To protect the motor against overloading, the motor
current (phase current) will be supervised from a I
protective function and will be limited (if necessary).
Instruction Manual/Betriebsanleitung BG75SI, Version: 1.1 en_de
© 2008 Alcatel-Lucent; Dunkermotoren; D-79848 Bonndorf; Germany
6 Schutzfunktionen
Schutzfunktionen dienen dem Schutz des Motors vor
Zerstörung außerhalb des zulässigen Betriebsbe-
reiches.
6.1 Ballastschaltung
Bei Bremsvorgängen wird die kinetische Energie als elek-
trische Energie in den Zwischenkreis des Regelkreises
zurückgeführt. Dabei kann es im Zwischenkreis zu Span-
nungsüberhöhungen kommen, die im Extremfall Schäden
an elektrischen Bauteilen verursachen können. Um dies
zu vermeiden, sollten DC-Netzteile mit Brückengleich-
richter und einem Glättungskondensator von mindestens
1000µF pro 1A Motornennstrom verwendet werden. Zu-
sätzlich ist ein externer Ballastwiderstand notwendig. Der
Ballastwiderstand muss in Abhängikeit der Bremsleistung
definiert werden. Dunkermotoren empfiehlt einen Wider-
stand > 2,2 Ω bzw. einen Widerstand entsprechend der
zu erwartenden Bremsleistung (mind. 50 Watt).
Dunkermotoren bietet den Ballastwiderstand Stan-
dardmäßig an (muss separat bestellt werden).
SNR 41197.57200
6.2 Übertemperaturschutz
Zum Schutz des Motors bei Überlastung ist ein Tempe-
raturmeßfühler in der elektronischen Endstufe integriert,
welcher die Temperatur der Leiterplatte mißt und den
Regler bei 110°C abschaltet. Um den Antrieb nach dem
Abschalten wieder in Betrieb zu nehmen, muß der Fehler
entweder durch schalten der digitalen Eingänge in den
Modus „Stop mit Freilauf" oder durch kurzzeitiges trennen
der Logikspannungsversorgung quittiert werden.
6.3 Strombegrenzung
Um den Motor vor Überlastung zu schützen wird der
t
Motorstrom (Phasenstrom) über eine I
2
überwacht und gegebenenfalls begrenzt.
6 Protective functions
6 Schutzfunktionen
t-Schutzfunktion
2
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