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* Vorsichtsmaßnahmen beim Auto-Tuning.
(1) Führen Sie Auto-Tuning erst durch, nachdem der Motor angeschlossen und der Betrieb
vollständig gestoppt wurde.
Wenn Auto-Tuning sofort nach dem Betriebsstopp durchgeführt wird, führt die noch
verbleibende Spannung zu abnormalem Tuning.
(2) Spannung wird hergestellt zum Motor, auch wenn der Motor kaum rotiert. Während des
Tunings leuchtet die Anzeige
(3) Das Tuning geschieht normalerweise innerhalb 3 Sekunden. Wird es abgebrochen,
erscheint im Display die Fehlermeldung
eingestellt.
(4) Hochgeschwindigkeitsmotoren, Motoren mit hoher Schlupffrequenz oder andere spezielle
Motoren können nicht mit Auto-Tuning eingestellt werden. Führen Sie für diese Motoren
manuelles Tuning durch und wenden Sie dieses wie unter Auswahl 3 beschrieben an.
(5) Statten Sie Kräne und Lastaufnahmemittel mit ausreichenden Schutzvorrichtungen aus,
wie z. B. mechanische Bremsen. Ohne ausreichenden Schutz kann das unzulängliche
Drehmoment während des Tunings zum Abfallen oder Abwürgen der Maschine führen.
(6) Wenn Auto-Tuning nicht möglich ist, oder die Auto-Tuning Fehlermeldung
wird, führen Sie manuelles Tuning, wie unter Auswahl 3 beschrieben durch.
(7) Wenn der Frequenzumrichter während des Auto-Tunings Fehler macht aufgrund eines
Phasenausfalls am Ausgangsteil (epHO )überprüfen Sie, ob der Umrichter richtig
angeschlossen wurde. Eine Überprüfung des Phasenausfalls am Ausgangsteil wird
während des Auto-Tunings durchgeführt, unabhängig von der Einstellung des Parameters
F605
Auswahl 3: Unabhängige Einstellung von Vektorkennlinie und manuellem Tuning
Wenn die Tuning-Fehlermeldung ETn angezeigt wird oder die Einstellungen der Vektor-
kennlinie verbessert werden sollen, können die Motorkonstanten unabhängig dazu ein-
gestellt werden.
Para-
Beschreibung
meter
Automatische Einstellung
(Auto-Tuning)
F400
Einstellmöglichkeit (Verstärkung der
Schlupfkompensation während
F401
Vektorkennlinie)
Motorkonstante 1 (Statorwiderstand)
F402
Motornennstrom
F415
Stromaufnahme des Motors ohne
F416
Belastung
Nenndrehzahl
F417
Koeffizient für das Ansprechverhalten
F418
der Drehzahlregelung
Koeffizient für das Überschwingen der
F419
Drehzahlregelung
Koeffizient der Motorwicklungs -
F480
erregung.
Modulation der Stromgrenze im Feld -
F485
schwächbereich 1
Modulation der Stromgrenze im Feld -
F492
schwächbereich 2
Motor adjustment factor
F494
Maximalspannung
F495
Lastverhältnis #1 Motor zu FU
tHr
* abhängig von dem unter tYP eingestellten Wert
** Modellabhängig
TOSHIBA VF-FS1
ATni
(Phasenausfallerkennung)
9 - 37
im Bedienfeld.
ETni
und es wurden keine Motorkonstanten
Einstellungen
0: ausgeschaltet
1: Ergebnisse aus
dem letzten Auto-
Tuning-Lauf
2: Neuer Auto-Tuning-
Lauf
0-150
0-30
0,0.1-100
10-90
100-32000
1-150
1-100
100-130
10-250
50-150
0-200
90-120
10-100
ETni
angezeigt
Ein-
Auf-
Grund-
heit
lö-
ein-
sung
stellung
-
-
0
%
1
50
%
0,1
**
A
0,1
**
%
1
**
min-1
1
*
-
1
40
-
1
20
%
1
20
-
1
100
-
1
100
-
1
**
-
104
**
%
1
100
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