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Seitenschweben
Nasenschweben
Nasen-Schweben ist, wie der Name schon sagt, Schweben mit der Nase des Helis
zum Piloten zeigend (Auge in Auge). Es erfordert mehr Geschick als Seiten- und
Heck-Schweben, da einige Steuerbefehle umgekehrt erscheinen. So verursacht Roll
nach links, dass der Hubschrauber nach rechts driftet. Roll und Nick haben (vom
Piloten aus gesehen) andere Wirkrichtung, Pitch und Gier bleiben gleich (Bei Gier
bezieht sich dies darauf, dass der Hubschrauber weiter in die gleiche Richtung dreht,
also weiter im Uhrzeigersinn oder Gegenuhrzeigersinn). Der Schlüssel zum Nasen-
Schweben ist, sich in den Hubschrauber mental hineinzuversetzen. Vom Cockpit aus
gesehen ändern sich die Steuerfunktionen nicht.
Autorotation
Autorotation ist die Möglichkeit, einen Hubschrauber ohne die antreibende Kraft
eines Motors zu landen. Dies ist zum einen eine Flugfigur, zum anderen manchmal
der letzte Ausweg um einen Crash zu vermeiden. Wenn der Motor die Blätter nicht
mehr antreibt dreht sich der Rotor weiter.
Blattspurlauf
Beim Blattspurlauf schaut man in die Rotorkreisebene und überprüft ob die
Rotorblätter in einer Ebene verlaufen. Verlaufen sie ungleichmäßig kann es zu
starken Vibrationen und Abnutzung des Materiales kommen. Deshalb haben die
meisten Blätter zwei unterschiedliche Farben am Ende der Blätter um zu erkennen
welches Blatt höher/niedriger verläuft.
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