Modell Aviator Flash Handbuch Seite 4

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MODELLE Flash Carf-Models www.carf-models.com
Vergleich Flash
(rechts) versus Ultra
wegungen an. Um die einteilige Fläche muss man sich
Flash: Deutlich zu auch bei höheren G-Belastungen keine Sorgen machen.
sehen sind die stärkere Aufgrund der perfekten Aerodynamik hat er ein sehr neu-
Pfeilung und die neue trales Rollverhalten und ein riesiges Geschwin digkeits-
Flächenform sowie spektrum. Selbst im Messerflug braucht man, wenn
Klappenauslegung gewünscht, nur 5 Prozent Seite auf Quer mischen.
Nach kurzem Austesten der Minimalgeschwindigkeit mit
Landestellung der Klappen in ausreichender Höhe, wurde
das Modell zum ersten tiefen Überflug angesetzt. Die
Klappen erleichtern den Anflug enorm, da sie so ausgelegt
sind, dass sie nicht nur mehr Auftrieb erzeugen, sondern
auch eine nicht zu verachtende Bremswirkung entfalten.
Dadurch sind sehr langsame Landungen möglich. Die Erste
verlief aufgrund der großen Ausschläge ein wenig hart. Da
das Fahrwerk aber sehr robust ist, war das kein Problem.
Es ermöglicht auch auf buckeligen Plätzen sehr komfortab-
le Starts und Landungen.
Upgrade
Eine kurze Carf-Models präsentierte auf der JetPower im vergangenen
Startstrecke wird Jahr den Ultra Flash als Neuheit. Der Rumpf bleibt – wie
durch die Klappen bei der Evolution von der Lightning zur Ultra Lightning –
in Startstellung bestehen und nur Fläche sowie Höhenleitwerk wurden mit
ermöglicht
Bilanz
Wer mit dem Flash in dieser Lackierung auf einem Flugplatz auftaucht, erntet viele
neugierige Blicke. Das Modell und der Baukasteninhalt sind von vorne bis hinten kom-
plett durchdacht, was zeigt, dass man bei Carf weiß, worauf der Kunde Wert legt. Die
Qualität und der Vorfertigungsgrad begeistern und die Lackierung ist ein absoluter
Eyecatcher. Der Flash belohnt den Piloten mit außergewöhnlich guten und neutralen
Flugeigenschaften – die im Kunstflugbereich von Vorteil sind – sowie mit sehr guten
Langsamflugeigenschaften bei gleichzeitig hoher Festigkeit.
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Die Klappen fahren sowohl nach
unten als auch nach oben aus
Einblick unter das RC-Brett. Die gesamte
Turbinenelektronik findet hier Platz
einer komplett neuen aerodynamischen Form und mehr
Pfeilung versehen. Aufgrund dessen sind auch die Lande-
klappen neu gestaltet und fahren nun nur noch nach
unten aus. Dadurch bleiben die abgerissenen Verwir-
belungen am Höhenleitwerk aus und der Ultra Flash lässt
sich noch langsamer fliegen als der Flash. Zudem erhöhte
sich die Spannweite um 160 auf 1.800 mm. Das Höhen-
leitwerk wuchs von 837 auf 856 mm. Somit zählt der
Flash zwar als Auslaufmodell, jedoch ist bei Carf ein
Upgrade-Kit für 890,– Euro in allen Designs erhältlich.
Auf dem Weg kann man seinen alten Flash wieder
auf den neuesten Stand bringen.