Modell Aviator Flash Handbuch

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MODELLE Flash Carf-Models www.carf-models.com
Schnell wie der Blitz
Jet-Kunstflug aus der Edelschmiede
Über Jahre galt der Flash als vielfach erprobter, alltagstauglicher Sport-Kunstflugjet. Der
Preis und die bekannte Qualität von Carf-Models überzeugten viele Modellflieger. Als kleiner
Bruder der Lightning ist der Flash für Turbinen von 70 bis 120 Newton Schub ausgelegt.
Text: Jannik Engelskirchen
Fotos: Jannik Engelskirchen und Thomas Masuhr
Der hier vorgestellte Flash wurde mit dem zusätzlichen
Flächentank von 1.400 Milliliter (ml) und dem Behotec
C36/2-Nachläuferfahrwerksset geordert. Eine Besonderheit
ist der einteilige Flügel, in dem der Flächentank seinen
Platz findet. Dieser ist notwendig, da der Rumpftank aus
Platzgründen nur 2.300 ml fasst. Zusammen mit dem bei-
liegenden Hoppertank erhält man so ein komplettes
Tankvolumen von zirka 4.000 ml.
Voll-GFK
Bestellt wurde der Flash mit dem in die Form lackierten Red
Chequer-Design. Auf Wunsch und gegen Aufpreis bietet
Carf-Models an, einzelne Farben eines Designs zu verändern
oder ein komplett eigenes Design direkt in die Form zu
lackieren. Im Lieferumfang ebenfalls enthalten sind umfang-
reiche, nach Baugruppen eingeteilte Zubehörbeutel mit
Gestängen, Stahllitzen, Gabel- und Kugelköpfen, Gummi-
tüllen, Schrauben und jegliches benötigtes Zubehör sowie
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ein Holzteilesatz. Die englische, 40 Seiten umfassende
Anleitung mit Farbfotos lässt kaum Fragen offen.
Der Flash ist, wie jedes Modell von Carf, in Voll-GFK
Sandwich-Bauweise ausgeführt, wobei besonders bean-
spruchte und große Flächen zudem mit CFK-Einlagen
unterstützt sind. Die werksseitig schon eingeklebten
Sperrholzspanten sind gut durchdacht angebracht,
wodurch das geringe Abfluggewicht unter anderem erst
ermöglicht wird. Insgesamt hat sich auch hier die bekann-
te Herex-Sandwich-Bauweise bewährt. Außerdem über-
zeugen auch der hohe Vorfertigungsgrad und die sehr gute
Verarbeitung, die mit den üblichen Kunstflugmodellen
l ocker mithalten kann. Neben den Ruderhebeln sind alle
Befestigungsbolzen und Einschlagmuttern für Fläche und
Höhenleitwerk passgenau eingeklebt. Ebenso sind die
Ausschnitte für die schon im Kabinenhaubenrahmen
montierten Verriegelungen und alle Servo- und
Fahrwerksschächte fertig ausgefräst. Die Ruder sind als
Elastic-Flaps angeschlagen und damit spaltfrei. Als
Scharnier dient einlaminiertes Abreißgewebe. Dies alles
erspart dem Erbauer sehr viel Zeit und die Passgenauigkeit
ist zudem gesichert. Ein weiterer großer Vorteil sind die
gute Zugänglichkeit von allen Seiten durch die große
Kabinen haube und die Flächen- und Leitwerksöffnungen
auf der Unterseite, was den Bau vereinfacht.
Einsatz bewährter Technik
Da ich mit den Graupner DES 707 BB-Servos schon in vie- Loch geführt und am Ende mit einem Multiplex-Stecker
len anderen Modellen gute Erfahrung gemacht habe, ent- verlötet. Somit ist das Höhenleitwerk komplett mit einem
schied ich mich auch beim Flash für diese Servos auf allen fest sitzenden und verpolungssicheren Stecker abnehmbar.
Rudern. Das Fahrwerksventil wird von einem DES 586 BB Im Flügel gestaltet sich der Einbau der Servos ein klein
angelenkt. Die Digital-Eco-Servos haben eine sehr hohe wenig schwieriger. Der Servorahmen aus dem Holzteile-
Stellgenauigkeit, kein Spiel im Getriebe, sind kräftig und satz muss so auf der Abdeckung platziert werden, dass
das Wichtigste: Sie haben in der Vergangenheit immer erstens der Rahmen beim Einbau nicht an die Befes ti-
zuverlässig funktioniert. Dazu kommt der unschlagbare gungs punkte kommt und zweitens eine gerade Anlenkung
Preis von je zirka 40,– Euro. gewährleistet ist. Wenn die optimale Position gefunden
wurde, werden der CFK-Deckel gut angeschliffen und die
Im Höhenleitwerk sind zwei Deckel ausgefräst, an deren Rahmen mit Sekundenkleber verklebt. Nach dem Einbau
Innenseite die Servos mit je zwei Aluwinkeln verschraubt der Servos ist die Aussparung in der Endleiste für die
werden. Laut Anleitung ist geplant, jedes Servokabel ein- Gewindestange zu den Landeklappen zu beachten. Diese
zeln herausführen. Ich habe jedoch beide Kabel durch ein musste hier aufgefeilt werden, da sich die Anlenkung
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