Modell Aviator Flash Handbuch Seite 2

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MODELLE Flash Carf-Models www.carf-models.com
ALTERNATIVEN Gut zu sehen: Der Kabelbinder drückt die Seile nach
außen und ersetzt somit die sonst üblichen Gummis
Ultra Flash von Carf-Models
Spannweite : 1.800 mm
Länge : 2.065 mm
Preis: ab 1.890,– Euro
Internet: www.carf-models.com
Bandit von BVM Jets
Spannweite: 1.854 mm
Länge: 1.752 mm
Preis ab: 1.980,– Euro
Internet: www.bvmjets.com
Inspiration von Graupner
CFK Konus: Leicht nach hinten versetzt,
Spannweite: 1.605 mm
mit verlängerten Alu-Winkeln
Länge: 1.920 mm
Preis: ab 1.498,50 Euro
Internet: www.graupner.de ansonsten ins Holz fraß und gegen das Servo arbeitete.
Das Einstellen der Stangenlänge ist ein kleines Gedulds-
spiel, das allerdings bis zum Ende gespielt werden sollte.
Es ist wichtig, dass die Klappen synchron laufen. Damit
die Deckel in Fläche und Leitwerk passen und nichts
Bitte beachten Sie bei den
anstößt, müssen die Ausschnitte nachgearbeitet werden.
vor gestellten Modellen
die unter schiedlichen Aus -
Der Einbau des Seitenruderservos gestaltet sich etwas tricky,
stattungs-Varianten
da kein Ausschnitt für den Servoarm in der Flosse vorge-
fräst ist. Die Lösung: Ein Alu-Servoarm wird von beiden
Seiten scharf angeschliffen. Dieser schneidet bei Vollaus-
schlag einen Schlitz durch das GFK, den man dann mit
dem Dremel nachbearbeiten kann.
Bei den Servoarmen wurden die original Plastikteile gegen
CFK-Hebel der Firma Gabriel getauscht. Diese Hebel sitzen
Das Stück Flaschenkorken
allerdings 1 bis 2 Millimeter (mm) tiefer auf dem Servo,
hält den Abstand zur sodass die Ausschnitte in den Deckeln aufgefeilt werden
Fahrwerksschwinge müssen, damit sie nicht schleifen.
Auf eigenen Beinen
Beim Fahrwerk fiel die Wahl auf das neue Ultra-Flash-
Fahrwerkset von Carf. Es besteht aus den Behotec C36/2-
Mechaniken und der Bugfahrwerksschwinge, den zwei
sehr leichten Nachläuferschwingen für das Hauptfahrwerk
von Airtech-Germany, Reifen und Bremsen von Intairco,
allen Festo ver bindern, genügend Schlauch und sonstigem
benötigtem Zubehör. Kurzum: es fehlt an nichts.
Da bei diesem Modell eines der ersten Sets von Airtech-
Germany verbaut wurde, traten ein paar kleinere, bis dato
unbekannte Probleme beim Einbau auf, die sich aber nach
Rücksprache auf Anhieb beheben ließen. Ein Problem
war das Blockieren der Beine an der Mechanik beim
Einklappen. Und zwar wegen ihres quadratischen
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Querschnitts, was sich durch Abfeilen der betreffenden
Stellen sofort lösen ließ. Desweiteren waren die Achsen
einige Millimeter zu lang und es lagen nur zwei Fahrwerks-
bolzen bei, die zudem noch zu kurz waren. Carf erhielt
von allen Problemen Kenntnis und versicherte, dass diese
Auffälligkeiten bei den kommenden Fahrwerksets nicht
mehr bestehen würden.
Optisch und qualitativ macht das gesamte Fahrwerk einen
sehr guten und robusten Eindruck. Aufgrund der Nach-
läuferschwingen an den Hinterbeinen gestaltete sich der
Einbau etwas komplizierter, als es in der Anleitung be -
schrieben ist. Beim Anpassen fiel schnell auf, dass einiges
an GFK weichen musste, damit die relativ großen Schwingen
komplett im Flügel versinken und sicher verriegeln können.
Die Fläche lässt sich sehr gut mit einem Dremel bearbeiten,
sodass nach mehrmaligem Probesitzen und dem Unter-
legen der beiliegenden 3-mm-Sperrholzbrettchen die Beine
so einfuhren, wie sie sollten.
Modifikationen
Der Nachteil, der sich durch die neuen Beine einstellt, ist,
dass die mitgelieferten GFK-Schalen, die normalerweise
den Flügel unter den Fahrwerksbeinen verschließen, nun
nicht mehr passen. Ebenso sind die original Fahrwerks-
verkleidungen durch das Anpassen der Fläche zu schmal.
Darum wurden aus einer 1-mm-GFK-Platte neue Ver klei-
dungen geschnitten und lackiert. Diese habe ich mit
jeweils zwei Schrauben am Bein befestigt, da bloßes
Festkleben dem Luftwiderstand nicht standhalten würde.
Der Aufwand lohnt sich, denn nun hat man ein sehr
robustes und zudem gut aussehendes Fahrwerk verbaut.
Die Fahrwerkschächte sind mit Balsaholz grob verkastet,
was ein Aufblähen der Fläche bei hohen Geschwindig-
Diese Kante muss abgefeilt werden, damit
das Bein in der Mechanik verriegeln kann
Die neu geschnittene Fahrwerksklappe aus 1 Millimeter
GFK wird mit zwei Schrauben am Bein fixiert
Das macht einen Kunstflugjet aus:
perfekter Messerflug
1.700 Milliamperestunden (mAh) durch ein DPSI BIC
der Firma Emcotec mit Strom versorgt. Zudem ist ein
Siebkondensator von Emcotec verbaut, der die Spannungs-
keiten verhindert. Der Einbau des Bug fahrwerks verläuft spitzen eliminiert, da alle Servos ohne Servoweiche am
einwandfrei. Man sollte nur vorher die Fahrwerksklappe Empfänger angeschlossen sind. Dieselbe Kombination
anpassen und mit dem beiliegenden Scharnier im Rumpf kommt bereits in einem New Rookie mit zwölf Servos
befestigen. Der Abstandshalter ist aus einem Stück Flaschen- problemlos zum Einsatz.
korken gefertigt, lackiert und an der Klappe angeklebt. Im
ausgefahrenen Zustand verhindert der Korken die Berührung Der Einbau der benannten Komponenten ist in der
der Nachläuferschwinge mit der Fahrwerksklappe. Im ein- Anleitung mit Teilen aus dem beiliegenden Holzteilesatz
gefahrenen Zustand hilft er, eine glatte Unterseite zu bil- vorgesehen. Da ich ein Freund von übersichtlichen und
den. Extra angelenkt werden muss die Klappe nicht, denn aufgeräumten Modellen bin, kam für mich die Benutzung
beim Ausfahren des Beins geht sie automatisch mit auf der beiliegenden Teile nur bedingt in Frage. Wie mehrfach
und beim Einfahren erledigt der Fahrtwind den Rest. bewährt, wurde ein mittig sitzendes RC-Brett aus 2-mm-
Sperrholz erstellt, auf dem die komplette Empfangsanlage
Das Bugradservo sitzt leicht erhöht, mittig vor dem mit Stromversorgung verbaut ist. Mit vier Schrauben befe-
Fahrwerksschacht unter dem RC-Brett. Die Anlenkung stigt, lässt es sich zudem sehr schnell demontieren. Unter
ging mit den beiliegenden Teilen schnell von der Hand dem RC-Brett sitzen der Hoppertank und Elemente des
und war nach wenigen Minuten testbereit. Da der Einsatz Holzteilesatzes, auf denen die Turbinenelektronik mit
von Gummis, die die Anlenkungsseile auseinander ziehen, Zubehör befestigt ist. Gewichtsmäßig nimmt sich diese
wenig verlockend klang, übernimmt dies ein Stück Konstruktion nicht viel mit der Originalen, findet jedoch
Kabelbinder, der mit Schrumpfschlauch bogenförmig an deutlich mehr Gefallen. Das alles verschwindet zudem
beiden Seiten des Seils, direkt vor dem Servoarm, befestigt unter dem Cockpit, das dem Bausatz in Form von
wird. Als weiteres Extra wurde eine innenliegende Tiefziehteilen beiliegt. Ein 2-mm-Sperrholzbrett ersetzt
Fahrwerksklappe verbaut, die beim Einfahren das Rad allerdings das Mittelstück, da ansonsten der Pilot nur mit
hochdrückt und beim Ausfahren den Fahrwerksschacht Nachbearbeitung gepasst hätte. Mit kleinen
von innen verschließt. Ansonsten würde beim Rollen viel Modifikationen des Rückteils entsteht dann wieder ein gut
Gras vom Rad nach innen geschleudert. aussehendes Cockpit.
Innenausbau
Der original Halter für das Fahrwerksventil wurde über
Bei der Stromversorgung kommt bewährte Technik zum einem der beiden Akkuschächte vorne im Rumpf verbaut
Zug. Ein robbe/Futaba FASST 6014HS 2,4-Gigahertz- und ist somit unabhängig vom RC-Brett. Der dazugehörige
Empfänger leitet die Signale an alle neun Servos weiter. Er Lufttank verschwindet wenige Zentimeter davon entfernt
wird von zwei 2s-LiPo-Akkus mit einer Kapazität von je mit den Akkus in der Rumpfnase.
Flight Check
Servo und Fahrwerksventil sind fest im Rumpf
befestigt und unabhängig vom RC-Brett
Flash
(
(
(
(
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Perfekte Leichtbauweise
Langsamflugeigenschaften
Sehr stabil und
torsionssteif
Hoher Vorfertigungsgrad
Seitenruderschlitz muss
noch gefräst werden
Nicht passender
Hoppertankverschluss
WUSSTEN SIE SCHON, ...
... dass sich die Drehzahl für
den gewünschten Schub wie
folgt berechnen lässt?
Wobei n = Drehzahl und
Schub = Newton (N) ange-
geben sind. Die errechnete
Drehzahl lässt sich nun in der
ECU programmieren, sodass
auch leichtere Jets mit großen
Turbinen geflogen werden
können, ohne den Knüppel
immer nur bei Viertelgas
stehen zu haben.
Carf-Models
1.640 mm
Klasse: Kunstflugjet
Kontakt: Carf-Models
Telefon: 061 51/917 91 56
Fax: 061 51/14 77 88
E-Mail: info@carf-models.com
Internet: www.carf-models.com
Bezug: Direkt
Preis: 1.640,– Euro ohne Fahrwerk
Ausstattung:
Turbine: JetCat P120SX
Servos: 8 × DES 707 BB; 1 × DES 586 BB
Stromversorgung: Emcotec DPSI BIC mit
2 × 2s-LiPo 1.700 mAh
Fahrwerk: Behotec C36/2 Nachläuferfahrwerk
Empfänger: robbe FASST R6014HS
www.modell-aviator.de
Sehr gute
9.500 g
G
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