Factor Betriebshandbuch
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Inhaltszusammenfassung für Factor FACTOR
- Seite 1 BETRIEBSHANDBUCH Version 1.0, 4.12.2008...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis Technische Daten: ....................7 Technische Beschreibung des NOVA FACTOR: ..........8 Aufbau der Kappe: ....................8 Aufhängungssystem des NOVA FACTOR: ............. 9 Beschleunigungssystem: ..................10 Gurtzeuge: ......................12 Flugpraxis: ......................13 Vorflugcheck und Startvorbereitungen: ..............13 Checkliste: ......................14 Der Start: ........................ - Seite 3 Table of Contents Technical Data: ....................35 NOVA FACTOR Technical Description: ............36 Buildup of canopy: ....................36 Rigging system of the NOVA FACTOR: ..............37 Speed system: ....................... 38 The Harness: ......................40 The Flight: ......................41 Preflight check and launch preparations: ............. 41 Checklist: .......................
- Seite 4 Für den Inhalt verantwortlich: Mario Eder, Toni Bender, Hannes Papesh Titelgrafik : Hannes Papesh...
- Seite 5 WIR GRATULIEREN DIR ZUM KAUF DEINES NEUEN GLEIT- SCHIRMES UND WÜNSCHEN DIR VIELE STUNDEN GENUSS- VOLLEN FLIEGENS MIT DEM NEUEN NOVA FACTOR ALS NOVA PILOT HAST DU DIE MÖGLICHKEIT, KRITIK ZU ÜBEN UND ZU ANREGUNGEN BEIZUTRAGEN. DU KANNST UNS ANRUFEN, SCHREIBEN ODER FAXEN.
- Seite 6 BITTE DIESE BESCHREIBUNG SORGFÄLTIG DURCHLESEN UND FOLGENDE HINWEISE BEACHTEN: DIESER GLEITSCHIRM ENTSPRICHT ZUM ZEITPUNKT SEINER AUSLIEFERUNG DEN BESTIMMUNGEN DER EUROPÄISCHEN NORM EN 926 ODER DER DEUTSCHEN LUFTÜCHTIGKEITS-FORDE- RUNG LTF. JEDE EIGENMÄCHTIGE ÄNDERUNG HAT EIN ERLÖSCHEN DER BETRIEBSERLAUBNIS ZUR FOLGE! DIE BENUTZUNG DIESES GLEITSCHIRMES ERFOLGT AUSSCHLIESSLICH AUF EIGENE GEFAHR! JEDE HAFTUNG VON HERSTELLER UND VERTREIBER IST AUSGESCHLOSSEN!
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Seite 7: Technische Daten
Technische Daten: Zoomfaktor 0.927 0.975 1.02 1.063 Anzahl der Zellen Spannweite projiziert 9.04 9.51 9.95 10.37 Fläche m² 18.98 24.96 Streckung - Spannweite über alles 11.64 12.24 12.81 13.35 Fläche m² 22.6 25.03 27.39 29.75 Streckung - Leinendicke 0.6 / 1 / 1.15 / 1.3 / 1.4 Leinenlänge 6.67 7.02... -
Seite 8: Technische Beschreibung Des Nova Factor
Die Grundform des NOVA FACTOR ist eine schlanke Ellipse mit positiver Pfeilung. Aufbau der Kappe: Der NOVA FACTOR besteht aus 61 Zellen über die gesamte Spannweite. Der Außenflügel ist etwas heruntergezogen und damit der Übergang zu einem „Stabilisator“ fließend. 2 bis 3 aufgehängte Profile nebeneinander bilden eine Aufhängungsgruppe, die durch eine kurze Gabel der obersten Leinenelemente zusammengefasst wird. -
Seite 9: Aufhängungssystem Des Nova Factor
Die Belüftung der Tragfläche des NOVA FACTOR erfolgt durch Stauöffnungen auf der Unterseite der Profilnase. Die Querbelüftung erfolgt durch genau abgestimmte Löcher in den tragenden Rippen und Zwischenrippen. Aufhängungssystem des NOVA FACTOR: Die Leinen des NOVA FACTOR bestehen aus einer dehnungsarmen und hochfesten Kernmantelkonstruktion: der Mantel aus gefärbtem Polyester, der... -
Seite 10: Beschleunigungssystem
Die Leinenschlösser sind dreieckig, ein Gummiring verhindert das Verrut- schen der eingeschlauften Leinen. Der NOVA FACTOR besitzt je Seite 4 Tragegurte. Die A-Stammleinen hängen auf dem A-Tragegurt. Die B-Leinen und die Stabilisatorleinen hängen auf dem B-Tragegurt. Die C-Stammleinen auf dem C- und die D auf dem D-Gurt. Die Hauptbremsleine führt zu Rollen am D-Tragegurt. - Seite 11 Bremsleinenrolle rote Manschette Druck- knopf Bremsgriff obere Rolle Brummelhaken Tragegurte Beschleunigungs- system Zugrichtung rote untere Manschette Tragegurte Rolle Einhängepunkt Klinkenadapter Hauptkarabiner Gurtzeug Fußpedal...
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Seite 12: Gurtzeuge
Es ist darauf zu achten, dass das Beschleunigerseil frei läuft. Gurtzeuge: Für den NOVA FACTOR sind alle Gütesiegelgeprüften Gurtzeuge mit Aufhän- gung etwa in Brusthöhe ca. 37-50cm geeignet. Empfohlen wird eine Aufhängungsbreite zwischen den Karabinern von 45-60cm. Dies hängt immer von der Größe des Piloten und der Gurtzeugtype ab. -
Seite 13: Flugpraxis
Flugpraxis: Vorflugcheck und Startvorbereitungen: Ein sorgfältiger Vorflugcheck ist vor jedem Flug durchzuführen. Dabei sind Leinen, Tragegurte und Schirmkappe auf Beschädigungen zu überprüfen! Auch bei kleinen Mängeln darf auf keinen Fall gestartet werden! Auch ist sicherzustellen, dass die Leinenschlösser (Schraubschäkel) fest geschlossen sind. -
Seite 14: Checkliste
Vor dem Anlauf sind der ausgelegte Schirm, die Windrichtung und der Luft- raum zu überprüfen! Mit konsequentem Anlauf wird die Fläche des NOVA FACTOR aufgezogen. Die Kalotte füllt sich schnell und zuverlässig. Sobald der Zug beim Aufziehen nachlässt, ist die Gleitschirmkappe durch dosiertes Bremsen senkrecht über dem Piloten zu halten. -
Seite 15: Kurvenflug
Bedingungen zeichnen den Schirm aus. Selbst im unteren Gewichts- bereich lässt sich ein „Aushebeln“ aus dem Aufwindzentrum leicht verhindern. Der FACTOR lässt sich von einem routinierten Piloten exakt und entspannt im Aufwind bewegen. Die Steuerdrücke sind vergleichsweise gering und auch der nötige Steuerweg beim Thermikfliegen ist angenehm klein. -
Seite 16: Steilspirale
Bremse langsam gelöst, die kurvenäußere Bremse bleibt leicht angebremst. Der NOVA FACTOR hat keine Tendenz zur stabilen Steilspirale. Sollte er unter ungünstigen Einflüssen weiterdrehen (z.B. unbeabsichtigte Asymmetrie oder zu enge Kreuzverspannung), ist die Steilspirale aktiv auszuleiten, d.h. sofortige Gewichtsverlagerung nach Außen und gleichzeitig die Kurvenaußenseite... -
Seite 17: Aktives Fliegen
„Aktives Fliegen“: Aktives Fliegen ist die Technik mittels welcher der NOVA FACTOR, bewusst durch Steuerimpulse und Gewichtsverlagerung so stabil und effizient wie möglich, geflogen wird. In turbulenten Bedingungen hält der Pilot durch feinfühliges Betätigen der Bremsleinen die Kappe senkrecht über sich. -
Seite 18: Die Landung
Die Landung: Der NOVA FACTOR ist einfach zu landen. Im Endanflug gegen den Wind lässt man den Schirm leicht angebremst ausgleiten. In ca. 1m Höhe über Grund wird der Anstellwinkel durch zunehmendes Bremsen erhöht und der Schirm abgefangen. Ist die Minimalgeschwindigkeit erreicht, werden die Bremsen vollständig durchgezogen. -
Seite 19: Verhänger / Leinenüberwurf
Wird durch Gegenlenken ein Wegdrehen verhindert, so kann gleichzeitig die Kalotte durch Pumpen der eingeklappten Seite geöffnet werden. Wird nicht gegengesteuert, so öffnet der NOVA FACTOR Einklapper meist selbständig innerhalb einer halben Umdrehung. Sollte die Kalotte nicht von selbst öffnen, geht der Schirm ohne Zutun des Piloten in eine Steilspirale über. -
Seite 20: Sackflug
(Schaltzeit >= 1sec). Der Schirm öffnet sich und pendelt nach vorne, um Fahrt aufzunehmen. Durch symmetrisches Anbremsen wird ein zu starkes Vorschie- ßen verhindert. Bremst der Pilot nicht an, schießt der NOVA FACTOR sehr weit nach vor. Ein großflächiges Einklappen ist möglich. -
Seite 21: Trudeln
- im Langsamflug wird eine Seite zu stark gebremst (z.B. beim Thermik- fliegen) Wird eine versehentlich eingeleitete Negativkurve sofort ausgeleitet, geht der NOVA FACTOR ohne großen Höhenverlust in den Normalflug über. Die zu weit gezogene Bremse wird zurückgenommen, bis die Strömung am Innenflügel wieder anliegt. -
Seite 22: Abstiegshilfen
ÖFFNET DIE KAPPE NICHT, IST DIES DURCH BEIDSEITIGES DOSIERTES ANBREMSEN ZU UNTERSTÜTZEN. „Ohren anlegen“: „Ohren anlegen“ ist mit dem FACTOR nicht besonders effizient. Durch die gewählte Leinengeometrie neigt der Schirm bei großen Ohren bisweilen zum Schlagen mit den Außenflügeln. Es empfiehlt sich den Zug an den äußeren A... -
Seite 23: Wartung, Pflege Und Reparaturen
- WÄHREND DER MANÖVER MUSS DER PILOT BLICKKONTAKT ZUR KAPPE HABEN UND DIE HÖHE ÜBER GRUND KONTROLLIEREN Wartung, Pflege und Reparaturen: Bei guter Pflege und Wartung wird der NOVA FACTOR über mehrere Jahre lufttüchtig bleiben. Lagerung: Man lagert den Gleitschirm trocken, lichtgeschützt und nie in der Nähe von... -
Seite 24: Reinigung
Es sind nur Original-Ersatzteile zu verwenden! Im Zwei- felsfall direkt bei NOVA nachfragen (info@nova-wings.com)! Materialverschleiß: Der NOVA FACTOR besteht hauptsächlich aus NYLON- Tuch. Dieses Material zeichnet sich dadurch aus, dass es unter dem Einfluss von UV- Strahlen nur wenig an Festigkeit und Luftdichte verliert. -
Seite 25: Check
Es ist darauf zu achten, dass kein Schnee, Sand oder Steine in die Kalotte gelangen, da das Gewicht in der Hinterkante den Schirm bremsen oder sogar stallen kann. Scharfe Kanten verletzten das Tuch! Bei Starkwindstarts kann eine unkontrollierte Schirmfläche mit sehr hoher Geschwindigkeit in den Boden schlagen. -
Seite 26: Registrierung, Garantie
Die Wartung ist durch den Check-Stempel zu bestätigen. Bei Nichteinhaltung verfällt das Gütesiegel. Weitere Informationen zum Wartungscheck siehe Checkanweisung auf der NOVA Homepage (http://www.nova-wings.com): Downloads: Check. Registrierung, Garantie: Durch die Registrierung des Gerätes auf der NOVA Homepage (My NOVA) ist in gewissen Ländern (z.B.: Deutschland, Österreich und Schweiz) das erste NOVA Trim Tuning (NTT) kostenlos. -
Seite 27: Einige Abschließende Worte
Einige abschließende Worte: Der NOVA FACTOR steht an der Spitze des Entwicklungsstandards von Gleitschirmen. Der NOVA FACTOR wird über Jahre viel Freude bereiten, wenn er ordnungsge- mäß behandelt wird. Respekt vor den Anforderungen und Gefahren des Fliegens sind Vorausset- zung für erfolgreiche Flüge. -
Seite 28: Übersichtszeichnung
Übersichtszeichnung Kappe = Kalotte = Fläche Zellöffnungen Typen-schild Anströmkante Hinterkante = Auströmkante obere mittlere Leinen- elemente Helm Stabilisatorleine Stammleinen Bremsleinen Leinenschlösser = Hauptbremsleine Rapidglieder Tragegurte Hauptkarabiner Gurtzeug Bremsgriffe NOVA FACTOR 23... -
Seite 29: Leinenpläne
Leinenpläne Die hier dargestellten Leinenpläne dienen nur zur Veranschaulichung der Leinenkonfiguration. Die aktuelle Version oder Pläne für weitere Größen stehen auf der NOVA Homepage zur Verfügung: http://www.nova-wings.com... - Seite 31 MANUAL...
- Seite 33 WELCOME TO THE FAMILY OF NOVA PILOTS! WE CONGRATULATE YOU ON BUYING YOUR NEW NOVA FACTOR AND WISH YOU MANY ENJOYABLE FLYING HOURS! IF YOU HAVE ANY QUESTIONS, SUGGESTIONS OR CRITICISM REGARDING ANY NOVA PRODUCT PLEASE DO NOT HESITATE TO CONTACT US.
- Seite 34 PLEASE READ THIS MANUAL CAREFULLY AND NOTE THE FOLLOWING DETAILS: THIS PARAGLIDER MEETS AT THE TIME OF DELIVERY THE REQUIREMENTS OF THE EN (EUROPEAN NORM 926) OR OF THE GERMAN LTF (GERMAN CERTIFICATE OF AIRWORTHI- NESS). ANY ALTERATIONS TO THE PARAGLIDER WILL RENDER ITS CERTIFICATION INVALID! THE USE OF THIS PARAGLIDER IS SOLELY AT THE USER’S OWN RISK!