REVELL Republic P-47M Thunderbolt Handbuch

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Republic P-47M Thunderbolt
Die P-47 Thunderbolt war ursprünglich als leichter Abfang -
jäger geplant worden, ging jedoch als das schwerste einmoto-
rige Jagdflugzeug der Alliierten im zweiten Weltkrieg in
Produktion. Bei den ersten Versionen lief der hintere Rumpf
oben scharf zu, wandelte sich jedoch bereits bis Produktions -
halbzeit der insgesamt 12.603 hergestellten P-47D-Maschinen
zu einem flachen Rumpf mit „Blasenhaube". Diese Flugzeuge
dienten auf den europäischen und pazifischen Kriegsschau -
plätzen in USAAF-Geschwadern als Begleitjäger der Bomber -
staffeln und erfüllten Erdkampfaufgaben. Auf der P47-D
beruhte die ursprünglich zum Abfangen der als „fliegende
Bombe" bezeichneten V-1 konzipierte P-47M, die mit Brems -
klappen unter den Tragflächen und einem 2800PS-starken R-
2800-Doppelsternmotor mit Turbolader ausgerüstet war. Alle
130 P-47Ms waren beim 56. Jagdgeschwader in Boxted, Essex
stationiert. Die meisten anderen Thunderbolts hatten bereits
der P-51 Mustang weichen müssen. Die drei Staffeln des 56.
Geschwaders versahen ihre Maschinen jeweils mit unterschied-
lichen Tarnanstrichen. Trotz anfänglicher Motorenprobleme
(zum Teil verursacht durch extremes Tuning) zerstörten sie im
letzten Kriegsmonat vier Me262-Jäger der Luftwaffe. Weiter
verbesserte P-47N Thunderbolts dienten in Einheiten der US
Air Nationalgarde bis 1955. Zahl reiche P-47Ds aus Überbestän-
den wurden nach dem Krieg an Luftstreitkräfte kleinerer
Länder verkauft. Der 2.800 PS starke R-2800-57(C)-Motor ver-
lieh der Maschine eine Höchst ge schwindigkeit von 761 km/h in
9.900 m Höhe. Flügelspann weite: 12,42 m. Länge: 11,02 m.
P-47M Thunderbolt
Republic
© 2013 BY REVELL GmbH. A subsidiary of Hobbico, Inc.
Republic P-47M Thunderbolt
The P-47 Thunderbolt was originally planned to be a light-
weight fighter but entered production as the heaviest single-
engined allied fighter of the Second World War. The early ver-
sions had a high "razor back" rear fuselage which was changed
to a low back and "bubble" canopy just over half way through
the P-47D production which totalled 12,603 aircraft. These air-
craft served with USAAF Fighter Groups in the European and
Pacific theatres flying bomber escort and ground attack mis-
sions. Initially designed to counter the V-1 "flying bomb" men-
ace, the P-47M was a P-47D airframe fitted with airbrakes
under the wings and a 2800hp R-2800 engine incorporating
an improved turbo-supercharger. All 130 P-47Ms were used by
the 56 Fighter Group based at Boxted, Essex, most other
Thunderbolt units having already converted to the P-51
Mustang. The three Squadrons in the 56th each painted their
aircraft with different camouflage schemes and despite early
engine problems (due in part to the high level of tuning)
destroyed 4 Luftwaffe Me262 jets in the last month of the
war. Further improved P-47N Thunderbolts continued to serve
in US Air National Guard units until 1955 and many surplus P-
47Ds were sold to several small air forces after the war. The
2,800hp R-2800-57(C) engine gave a maximum speed of
761km/h (473mph) at 9,900m (32,500ft). Wingspan: 12.42m
(40ft 9in.) Length: 11.02m (36ft 2in.)
PRINTED IN GERMANY