Pirelli FEELPURE Handbuch Seite 10

Systems. Überdies verwaltet das Steuergehäuse auch die automatische Zündung der Glühkerzen, es
meldet die etwaige Notwendigkeit, die Glühkerzen manuell zu zünden oder die Notwendigkeit, eine
Kontrolle bei einer Fachwerkstätte durchführen zu lassen.
Die Informationen zum Betriebsstatus des Systems werden dem Fahrzeuglenker über eine auf dem
Armaturenbrett (oder, bei stationären Motoren, auf der Bedienertafel) installierte LED-Anzeige gemeldet;
sie ist mit einem spezifischen Aufkleber versehen, der die Bedeutung der verschiedenen Blinkzeichen
enthält (siehe Kapitel 10.1).
Ein Tank auf dem Fahrzeug enthält das für den Regenerationsprozess des Filters notwendige Additiv.
Dieses eisenhaltige Additiv löst sich im Diesel auf und senkt die Temperatur zur Zündung der restlichen
Rußpartikel auf rund 280°C - 300°C anstelle der normalen 600°C. Der Additivverbrauch beträgt etwa
1,5 l pro 1000 Liter Diesel.
Die Verwendung einer unzureichenden Additivmenge bzw. wenn das Additiv sogar nicht verwendet wird,
auch während eines beschränkten Zeitraums, führt zu einem anormalen und unregelmäßigen Betrieb
des Filtersystems. Insbesondere kann es in diesen Fällen zu Folgendem kommen:

Vorzeitige Verstopfung der Filterkartusche aufgrund einer unzureichenden Anzahl an spontanen
Regenerationen. Wenn kein Additiv vorhanden ist, kann es nämlich nur dann zur
Filterregenerierung kommen, wenn die Abgastemperatur die für die Verbrennung der restlichen
Rußpartikel erforderlichen 600°C erreicht.

Beschädigung der Filterkartusche durch eventuelle Regenerierungen bei höheren Temperaturen
als den vorgeschriebenen. Falls es zu Regenerationen kommt, wenn kein Additiv vorhanden ist,
können Temperaturspitzen auftreten, die den Betrieb der Filterkartusche und/oder des
Gehäuses aus rostfreiem Stahl beeinträchtigen.
Die Verwendung
erheblichen/schätzenswerten Vorteile für den Gesamtbetrieb des Systems mit sich und führt ebenfalls
zum Risiko einer erhöhten Ansammlung von Reststoffen innerhalb der Filterkartusche. Dies kann die
Möglichkeit der Reinigung der Filterkartusche zunichte machen, und zwar auch wenn die hierfür
gedachten Geräte verwendet werden.
Die Verwendung von Spezialdiesel (zum Beispiel von Diesel mit einem geringen Schwefelgehalt –
die so genannten ULSD – Ultra Low Sulphur Diesel) ist nicht notwendig.
Die begrenzte Menge an Additiv, das im Diesel aufgelöst ist, führt zu keiner Veränderung der
Charakteristiken des Treibstoffs, die weiterhin voll den Anforderungen der geltenden UNI-EN590
Richtlinie entsprechen.
Wenn Sie mehr über die Merkmale des katalytisch wirkenden Additivs CAM FBC erfahren wollen, lesen
Sie das Sicherheitsblatt des Produkts durch, das jeder Sendung beigelegt ist. Sie können diesbezüglich
auch die Web-Site www.pirelliecotechnology.com abrufen.
Bei den Ausführungen Feelpure™ AR wird der Regenerationsprozess der Filterkartusche durch die
Kontrolle des ECU unterstützt, und zwar ab der Aktivierung der im Eintrittsgehäuse der Abgase
installierten Glühkerzen. Die elektrische Versorgung dieser Komponenten (4 oder 6, je nach
Anwendung) erfolgt durch den entsprechenden Anschluss an die Fahrzeugbatterie. Der Leistungsbedarf
ist von geringem Ausmaß und zeitlich beschränkt, um die Lebensdauer und Zuverlässigkeit der
Fahrzeugbatterie in keiner Weise zu beeinträchtigen.
FILTERSYSTEM FEELPURE™
HANDBUCH FÜR
INSTALLATION, BETRIEB &
WARTUNG
einer höheren Additivmenge
April '11 – Rev 7.3 - DE
Ausführung mit On-board
Additiv-Abgabesystem
Datum: 29.04.2011
Revision:
REV7.3 - DE
als der vorgeschriebenen bringt keine
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