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2.3
Messprinzip
2.3.1
Ermittlung der Gas-Konzentrationen
Das Gerät erfasst den CO/CO
Gases im Bereich der infraroten Strahlung. Das zu untersuchende Abgas wird dem PKW-Aus-
puff über die Sonde entnommen. Das darin enthaltene Wasser wird abgesondert und das
Abgas gelangt in die Messkammer.
Ein in Richtung der Messelemente gerichteter Infrarot-Lichtstrahl wird durch die in der
Messkammer vorhandenen Gase geschwächt. Je nach Gastyp kommt die Schwächung des
Lichtstrahls bei unterschiedlichen Wellenlängen vor (Absorptionsspektrum). Gasmoleküle mit
der gleichen Atomanzahl (wie H
keinerlei Absorption. Moleküle mit unterschiedlicher Atomanzahl weisen im Infrarotbereich
dagegen unterschiedliche Absorptionsbanden auf.
Die Absorption ist um so stärker, je höher die Konzentration der Gase ist. Diese Variationen
werden durch elektronische Sensoren erfasst, vor denen optische Filter montiert sind, die nur
infrarote Strahlen der gewünschten Wellenlänge durchlassen.
Die Erfassung des Prozentgehalts an Sauerstoff wird dagegen mittels eines chemischen Sen-
sors vorgenommen, der ein elektrisches Signal sendet, das dem prozentuellen Anteil an Sauer-
stoff proportional ist. Optional ist die Erfassung des Gehaltes an NO über einen entsprechenden
Sensor möglich.
2.3.2
Ermittlung der physikalischen Größen
Öltemperatur
Der Öltemperaturmesser dient zur Ermittlung und zur Überwachung der Öltemperatur während
der Prüfung.
Motordrehzahl
Folgende Drehzahlaufnehmer können verwendet werden:
Triggerzange
Mit der Triggerzange wird das Drehzahlsignal am Zündkabel bzw. Zündkabel-Verteiler auf-
genommen. Die Triggerzange nimmt das Hochspannungssignal, welches vom Verteiler zu
einem beliebigen Zylinder geleitet wird, induktiv auf. Die Impulse werden von der Trigger-
zange an den MGT 5 weitergegeben und dort zum Drehzahlsignal umgewandelt. Die
Triggerzange sollte so nah wie möglich an der Zündkerze und so weit wie möglich entfernt
vom nächstgelegenen Zündkabel angebracht werden.
Zündspulenklemme
Mit der Zündspulenklemme wird das Drehzahlsignal vom Zündspulenkabel aufgenommen.
Die Klemme nimmt induktiv das Hochspannungssignal auf, welches von der Zündspule zum
Verteiler geleitet wird. Der Impuls wird von der Zündspulenklemme an die Messbox weiter-
gegeben und dort zum Drehzahlsignal umgewandelt. Die Zündspulenklemme sollte mög-
lichst nahe an der Zündspule angebracht werden.
Klemmgeber
Der Klemmgeber besteht aus einem Piezo-Element, welches Druckunterschiede in der Zu-
leitung erkennt und diese in elektrische Impulse umwandelt. Zu beachten ist, dass der ver-
wendete Klemmgeber nur für einen Durchmesser der Krafstoffzuleitung geeignet ist und nur
an einer geraden Stelle der Zuleitung eines beliebigen Zylinders angebracht werden sollte
(Messklemme an der gleichen Einspritzleitung anbringen).
D1 4605BA1--D08
/HC-Gehalt nach dem Prinzip der selektiven Absorption jedes
2
/N
/O
) verursachen im infraroten Bereich des Spektrums
2
2
2
Beschreibung
11
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Fehlerbehebung
