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a
c
Brückenstecker / jumper /
fiche de pontage
hier drücken/press here/poussez ici
Fig. 2
Fig. 3
Ersatzhaftreifen:
00544007
An der markierten Stelle kann der Schaltmagnet
Fig. 4
942601/942701 eingebaut werden (Fig. 4).
abschrauben/unscrew/
devissez
Fig. 5
Lampenwechsel: Drehgestell aus Halterung nehmen, Schaltplatine
abschrauben, Lampe aus Fassung lösen, Einbau in umgekehrter
Reihenfolge (Fig. 5 und 6).
Ersatzglühlampe: 00006535
Gehäuse öffnen: Nur zum Einbau eines Decoders nötig.
Schraube c auf Lokunterseite (Fig. 2) lösen. Gehäuse an
den Führerstandseiten leicht zusammendrücken und nach
oben abnehmen.
Kohlenwechsel: Der Motor ist im hinteren Drehgestell der
Lok eingebaut. Drehgestell am Mittelsteg zusammendrük-
ken und aus der Führung im Rahmen nach unten heraus-
ziehen (Fig. 2). Ersatz-Kohlen einsetzen.
Ersatzkohle: 6519
Zwei Räder sind zusätzlich mit Haftreifen ausgestattet.
Die Lok ist mit einer 6-poligen elektrischen Steck-
Schnittstelle nach NEM 651 ausgestattet. Zum Einbau des
Fleischmann DCC-DECODERS 687401, das Lok-Gehäuse
abnehmen (Fig. 2). Den Brücken stecker vorsichtig heraus-
ziehen. Mit einem der Klebe streifen, die dem Decoder
beiliegen, die Seite des Decoders mit dem größten
Bauelement auf die Lokbeschwerung kleben (Fig. 2/a).
Unter Beachtung der Litzenführung den 6-poligen Stecker
des Decoders so in die Schnittstelle stecken, dass die
Mar kierungen »1« auf der gleichen Kante liegen. Die oran-
ge Litze liegt bei »1«. Um Kurzschlüsse zu vermeiden,
achten Sie bitte darauf, dass der Schnittstellen-Stecker
zum Motor-Lagerschild hin isoliert wird (zweiten
Klebestreifen des Decoders verwenden).
Ölen: Geölt werden Motor und Getriebe nur an den
gekennzeichneten Lagerstellen (Fig. 2, 3, 4).
00006535
Fig. 6
Mit einem Lichtwechselzurüstsatz (analog: 6540, digital: 66540) läßt
sich auf einfache Wei se ein fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel
(weiß/rot) einbauen.
2). Renew the brushes. Spare brushes: 6519 · Spare traction tyres: 00544007. Lubrication: The motor and gear-box need only be
lightly oiled at the bearing points marked (Fig. 2, 3, 4). Only use FLEISCHMANN-oil 6599. Only put a tiny drop in each place ( ), other-
wise it will be overoiled. An applicator needle is located in the cap of the oil bottle for your use. The indicated point can be used for
locating the switching magnet 942601/942701 (Fig. 4).
The locomotive is ready fitted with a 6-pole connector socket as per NEM 651. To install a digital Fleischmann DCC-DECODER 687401,
glue the side of the decoder with the largest component onto the loco weight (Fig. 2/a). After pulling out the jumper, plug in the Decoder
into the socket, paying attention to the wiring, ensuring that the markings »1« are on the same side. The orange wire is at »1«. Make shure
that there can be no short circuit between the plug and the motor face-plate (use the second adhesive strip included with the decoder).
The loco will now run under the address »3«. Changing Bulbs: Remove the bogie from its bearing, unscrew the pcb, and remove the bulb
from its holder. Re-assemble in reverse order (Fig. 5, 6). Spare bulbs: 00006535. By simply inserting a light unit the light will change
according to the direction of travel (white/red). Analog operation: 6540, digital running: 66540. Exchange coupling: Clip exchange
coupling: 6511 · FLEISCHMANN- PRO FI Clip coupling: 6515. 1. Pull off in direction of arrow. · 2. Insert exchange coupling in direction of
arrow until clipped in position (Fig. 7 and 8).
Série 218 avec variantes
Jusqu'à l'année 1969, la firme Krupp a livré à la DB 12 locomotives de présérie type BR 218 qui étaient en realité des locomotives diesel V
160 modifiées. Les bons résultats d'exploitation dûs au chauffage électrique du train, aux freins hydrauliques et au moteur plus puissant,
décidèrent de la commande de 399 locomotives de série qui furent fournies jusqu'en 1979 par differents fabricants. Après transformation des
8 locomotives BR 210, celles-ci furent incorporées à la série BR 218. Dans la dernière exécution, cette locomotive á une puissance de 2060
kw (2800 HP) et une vitesse maximum de 140 km/h, Elle est utilisée pour les trains lourds de voyageurs et de marchandises. (Fig. 1).
Le démontage : le démontage de la loco est uniquement necessaire pour le montage d´un decodeur. Enlever le vis c (fig.2). Pressez len-
tement les côtés de la cabine de conduite et soulever verticalement la carrosserie.
Remplacement des balais : Le moteur est monté dans le bogie arrière de la locomotive. Pincer le centre des côtés du bogie afin de
pouvoir le retirer (Fig. 2). Remplacer les balais. Balais de rechange : 6519 · Bandages de rechange : 00544007. Graissage : Le moteur
et les engrenages doivent être huilés uniquement aux endroits indiqués (Fig. 2, 3, 4). N'utilisez que l'huile FLEISCHMANN 6599. Une seule
goutte par point à lubrifier (), afin d'éviter tout excès. L'aiguille montée dans le bouchon du petit flacon convient parfaitement à cet
usage. L'aimant permanent 942601/942701 peut être monté à l'endroit indiqué (Fig. 4).
La locomotive est equipée d'un connecteur électrique à 6 pôles, normalisé NEM 651. Pour monter un Fleischmann décodeur digital DCC
687401, retirer le boîtier de la locomotive (Fig. 2). Extraire soigneusement la fiche de pontage. A l'aide de l'un des rubans adhésifs fournis
avec le décodeur, coller le côté du décodeur présentant le composant le plus gros sur le lest de la locomotive (Fig. 2/a). Brancher la fiche
à 6 pôles du décodeur en respectant l'ordre des fils et en veillant à ce que les repères »1« soient du même côté. Le fil orange est prochain
»1«. Remettre le boîtier de la locomotive en place. Pour éviter les courts circuits, veillez à l'isolement entre le connecteur et le carter moteur
(utiliser pour cela le deuxième ruban adhésif du décodeur). La locomotive peut à présent rouler avec l'adresse »3«. Remplacement des
ampoules : Enlever le bogie des son support, dévisser la plaquette de commande et enlever l'ampoule. Remontage en sens inverse (Fig.
5, 6). Lampe de rechange : 00006535. L'equipement (système analogique : 6540, système digital : 66540) permet d'installer aisément un
éclairage avec inversion automatique suivant le sens de marche (blanc/rouge). Changement des attelages : Attelage à emboîtement
d'autres marques : 6511 · FLEISCHMANN- PRO FI-Attelages à emboîtement: 6515. 1. Retirer dans le sens de la flèche. · 2. Replacer le
nouvel attelage jusqu'à enclanchement de la buttée (Fig. 7 et 8).
Bouwserie 218 met varianten
In vervolg op de ontwikkeling van de dieselloc BR V 160 werden er tot 1969 12 proefserie locomotieven van de BR 218 door de firma
Krupp aan de DB geleverd. De goede bedrijfsresultaten van de met elektrische teinverwarming, hydrodynamische rem en sterke motor
uitgeruste loc, zorgden voor en order van 399 serie locomotieven, die tot 1979 door verschillende locbouwders werden geleverd. Verder
werden er 8 locs van de serie BR 210 na een verbouwing aan de serie BR 218 toegevoegd. In deze laatste uitvoering heeft de loc een
wrijvingslast van 80 Mp en kan bij en vermogen van 2060 kW (2800 PS) een topsnelheid van 140 km/u halen. De locs worden overwegend
gebruikt voor zware reis- en goedertreinen. (Fig. 1).
Het openen van de loc: Het openen van de loc is alleen nodig bij het inbouwen van een decoder. De schroeve c verwijderen (fig. 2). Door
het stuurstand-zijden in hed midden iets samen te drukken kan man het lokhuis verwijderen.
Het verwisselen van de koolborstels: De motor is in het achterste draaistel gebouwed. Door het Draaistelraam in hed midden iets samen
te drukken kan men het motordraaistel losnemen (Fig. 2). Nu kunnen di koolborstels verwisseld worden. Reservekoolborstels: 6519 ·
Reserve-antislipbandjes: 00544007. Olieën: De motor en de andrijving hoeven alleen op de aangegeven plaatsen geolied te worden (Fig.
2, 3, 4). Aleen FLEISCHMANN olie 6599 gebruiken. Een klein druppeltje per smeerpunt () is heus voldoende, anders wordt de zaak te
vet. Voor en juiste dosering het spuitje gebruiken dat wordt bijgeleeverd in het olieflesjes. Op de gemerkte plaats kan de schakelmagneet
942601/942701 gemonteerd worden (Fig. 4).
De locomotief is met een 6-polige elektrische adapter volgens NEM 651 uitgerust. Voor het inbouwen van een digitale (DCC) Fleischmann
DECODER 687401 het lokhuis verwijderen (Fig. 2). De overbruggingsstekker voorzichtig eruit trekken. Met behulp van de megeleeverde
kleefstrook de decoder op het gewicht in de loc bevestigen (Fig. 2/a). Zorg er voor dat de draden van de 6-polige stekker van de decode-
ren zo in de adapter stekken, dat de markeringen »1« aan dezelfde kant zitten. De 6-polige stekker van de decoderen zo in de adapter
stekken, dat de markeringen »1« zich aan dezelfde zijde bevinden. Om kortsluiting te vermijden dient u er op te letten dat de interface-
stekker van het motorlagerschild wordt geïsoleerd (gebruik hiervoor de extra plakstrook die bij de decoder wordt meegeleveerd). De lok
kan nu via adres »3« rijden. Hed verwisselen van de lampjes: Draaistel loosmaken, schakelplaatjes losschroeven, lampje uit de fitting
halen. Inbouw in omgekeerde volgorde (Fig. 5, 6). Reservelamp: 00006535. Door het inbouwen van de lichtwisselset (Analoge systeem:
6540, digitale systeem: 66540) kan de lok op eenvoudige wijse voorzien worden van wisselende voor- en achterverlichtting, welke afhan-
kelijk
van
der
rijchting
brandt
(wit/rood).
·.
FLEISCHMANN- PRO FI-Steekkoppeling: 6515. 1. In de pijlrichtign loostrekken. · 2. Reservekoppeling in de pijlrichting insteken tot de klemmen
pakken (Fig. 7 en 8).
Class 218 with variants
As a further development from the diesel loco BR V 160, from 1969,
the firm of Krupp delivered the first 12 series BR 218 locos to the DB.
Because of the good operating qualities of these locos, fitted with
electric train heating, hydrodynamic braking, and stronger motors, a
further 399 locos in this series were delivered to the DB up to 1979.
At the same time, 8 locos of the class BR 210 were converted to BR
218. In the latest style, the loco develops 80 Mp and having power
of 2060 kW (2800 HP) can reach a top speed of 140 km/h. They are
used for heavy express trains and goods services. (Fig. 1).
To open: One only needs to open the loco to install a decoder.
Remove screw c on bottom of loco (fig. 2). Gently press the sides of
the control cab and lift off housing.
Changing brushes: The motor is mounted on the rear bogie of this
locomotive. Using finger and thumb, press together lightly in the
centre of the bogie sides and pull it downwards out of the body (Fig.
Het
verwisselen
van
de
koppeling:
Steek-Ruilkoppeling:
6511
·
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