Schmierung - Ferm ATM1044 Übersetzung Der Originalbetriebsanleitung

• Schrauben festziehen / Dichtung erneuern.
• O­Ring Schalttastenventil gerissen/abgenutzt.
• O-Ring ersetzen.
• Mitnehmerbolzen gebrochen.
• Mitnehmerbolzen ersetzen (O-Ring Kolben
überprüfen).
• Trockenes, verschmutztes Magazin.
• Reinigen und mit Öl für
Pneumatikwerkzeuge schmieren.
• Abgenutztes Magazin.
• Magazin ersetzen.
• Klammerführung abgenutzt.
• Magazin ersetzen.
• Falsche Heftklammergröße.
• Nur spezifizierte Heftklammern der richtigen
Größe verwenden.
• Verbogene Heftklammern.
• Andere Heftklammern verwenden.
• Mitnehmerbolzen gebrochen.
• Mitnehmerbolzen ersetzen.
Vorgehensweise bei Wartungsarbeiten
Achten Sie darauf, bei jeder Reparatur des
Druckluft­Nagelmaschine die inneren Teile zu
reinigen und zu schmieren. Verwenden Sie für
alle O­Ringe "O­Lube" von Parker oder ein
gleichwertiges Produkt. Überziehen Sie alle
O­Ringe mit O­Lube, bevor Sie diese einbauen.
Tragen Sie etwas Öl auf alle bewegenden
Flächen und Bolzen auf. Schließen Sie den
Zusammenbau ab, indem Sie einige Tropfen eines
Schmiermittels für Pneumatikwerkzeuge in den
Luftzufuhranschluss spritzen, bevor Sie das Gerät
testen.
Luftdruck und -menge
Die Luftmenge ist ebenso wichtig wie der
Luftdruck. Die ankommende Luftmenge
kann bedingt durch defekte Kupplungen und
geknickte Schläuche oder durch Verschmutzung
und Wasser im System unzureichend sein.
Die Folge eines eingeschränkten Luftstroms
ist, dass der Druckluft­Nagelmaschine eine
unzureichende Luftmenge erhält, selbst wenn
ein hoher Luftdruck angezeigt wird. Dies führt zu
einem fehlerhaften Betrieb bedingt durch eine
verringerte Antriebsleistung.
Bevor Sie mit der Störungsbeseitigung beginnen,
sollten Sie zunächst die Strecke zwischen
Kompressor und Druckluft­Nagelmaschine auf
fehlerhafte Anschlüsse, verdrehte Schläuche und
andere mögliche Ursachen für die unzureichende
Druckluft zum Gerät kontrollieren.

Schmierung

Für einen optimalen Betrieb ist eine regelmäßige
leichte Schmierung unbedingt erforderlich. Die
inneren Maschinenteile werden mit Hilfe eines
Nebelölers gleichmäßig geschmiert.
Verwenden Sie zum Schmieren von
Pneumatikwerkzeugen Mobil Velocite Nr. 10 oder
ein vergleichbares Schmiermittel. Verwenden
Sie kein Reinigungsöl oder Additive, da diese
Schmiermittel einen schnelleren Verschleiß der
Dichtungen und Ränder im Gerät zur Folge haben
und dadurch zu einer schlechteren Leistung und
häufigerer Wartung des Werkzeuges führen.
Wir empfehlen die Verwendung von
Flugzeugschmieröl (Airline), das in den
Zuluftstutzen am Griff des Druckluft-
Klammergeräts eingeleitet wird.
Sollte Ihnen kein Nebelöler zur Verfügung stehen,
leiten Sie während der Benutzung ein­ oder
zweimal am Tag Öl über die Schnellkupplung
ein. Jeweils einige Tropfen Öl genügen. Zu viel
Öl würde sich im Gerät ansammeln und beim
Nagelmaschinen austreten.
Betrieb bei kalten Wetter
Wenn Sie das Werkzeug bei kalten Wetter nahe
oder unter dem Gefrierpunkt verwenden, kann die
Feuchtigkeit in der Luftleitung gefrieren und damit
die Verwendung des Gerätes unmöglich machen.
Wir empfehlen bei niedrigen Temperaturen
die Verwendung eines speziellen Winter­
Schmiermittels für Pneumatikwerkzeuge oder den
permanenten Einsatz eines Frostschutzmittels
(Glykol) als Schmiermittel.
Um Frost- oder Eisbildung an den
Ventilen und am Mechanismus zu
vermeiden, sollten Sie das Werkzeug
nicht in einer kalten Umgebung lagern,
da dies zu Fehlfunktionen des Gerätes
führen könnte.
Hinweis: Einige im Handel erhältliche Entfeuchter
für Luftleitungen beschädigen die O­Ringe und
Dichtungen. Verwenden Sie diese Entfeuchter für
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