PIKO BR 95 Bedienungsanleitung Seite 2

Lieber Großbahner,
Wir freuen uns, dass Sie sich für
dieses neue Modell aus dem Hause
PIKO entschieden haben.
Das Modell wurde während der
Entwicklung intensiv von uns
unter den unterschiedlichsten
Realitätsbedingungen getestet, um
Ihnen einen großen Fahrspaß und viel
Freude damit zu gewährleisten.
Dennoch möchten wir gerne Ihre
Erfahrung im Praxisalltag kennen
lernen, da der Praxis-Test im
Allgemeinen immer noch härtere
Anforderungen stellt, als sich dies
unsere Entwickler vorstellen können.
Bitte teilen Sie uns Ihre Eindrücke per
E-Mail: hotline@piko.de, per Fax:
+49 3675 897250 oder per Post an
PIKO Spielwaren GmbH, Lutherstr. 30
96515 Sonneberg mit.
Über positive Rückmeldungen freuen
wir uns natürlich am meisten, aber
auch negative Erfahrungen und
Verbesserungsvorschläge helfen uns
bei der Weiterentwicklung dieses und
weiterer geplanter Modelle.
Herzlichen Dank für Ihre
Unterstützung.
Ihr PIKO Team
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Das Vorbild
Die fünffachgekuppelte Tender-
lokomotive der Baureihe 95 wurde als
T20 ab Anfang 1923 für den Einsatz
vor schweren Zügen auf steilen
Strecken in Betrieb genommen. Sie
war die stärkste von der Reichsbahn
beschaffte Tenderlokomotive und
konnte in der Ebene eine Zuglast
von 2060 Tonnen noch mit 50 km/h
befördern.
Nach dem Zweiten Weltkrieg kamen
von den 45 Maschinen 14 zur DB.
Ihr Einsatzgebiet umfasste haupt-
sächlich den Schiebedienst auf
Rampenstrecken. Bis 1958 wurden
die letzten Loks bei der Bundesbahn
ausgemustert. Nach dem Krieg
erhielt die Deutschen Reichsbahn
31 Lokomotiven der BR 95. Um die
Transportkapazitäten zu erhöhen,
wurden von der DR Anfang der
1970er Jahre die Zuglasten der
BR 95 erhöht. Dies verlangte dem
Lokpersonal immer mehr körperliche
Leistungen ab. Um dem Unmut der
Heizer zu begegnen, wurden 24
Lokomotiven auf Öl-Hauptfeuerung
umgebaut. Die letzten Lokomotiven
der Baureihe waren auf Strecken um
Sonneberg im Einsatz und wurden
erst Anfang der 1980er Jahre ausge-
mustert. Mehrere Loks sind museal
erhalten, die Lok 95 027 ist als
betriebsfähiges Exemplar bis heute
immer wieder im Einsatz zu sehen.
Das Modell
Mit der Neuentwicklung der Tenderlo-
komotive setzt PIKO dieser wichtigen
deutschen Baureihe ein würdiges
Denkmal.
Das PIKO Modell der BR 95 zeigt
alle relevanten Details seines
Vorbildes auf und überzeugt durch
feinste Lackierung und Bedruckung,
einer vorbildgerecht bulligen, fein
detaillierten Gesamterscheinung
und lässt sich vielseitig einsetzen.
Die Maschine überzeugt darüber
hinaus durch ihre Robustheit, präzise
gefertigten Radsätze mit
Radreifen aus Edelstahl und eine
sehr sichere Stromabnahme vom
Gleis. Das PIKO Modell wird
mit fahrtrichtungsabhängigem
Lichtwechsel geliefert und ist für den
unkomplizierten Einbau gepulster
Verdampfer, Führerstandsbeleuchtung,
eines Digitaldecoders und Sound mit
großem Lautsprecher vorbereitet. Ein
Lokführer belebt den Führerstand.
Das PIKO Modell ist trotz seiner
Detailtreue sehr robust und
zugkräftig. Es eignet sich für Haupt-
und Nebenbahnen, für drinnen und
draußen, denn durch die Verwendung
von speziellen Kunststoffen ist
es wetterfest und somit auch im
Freien einsetzbar. Dennoch wird der
Liebhaber keine Details vermissen.
Technik
• Zwei 7-pol., kugelgelagerte
Bühlermotore
• Vier kugelgelagerte Antriebsachsen
• Zwei Räder mit Haftreifen
• Stromabnahme über fünf
Edelstahlradsätze mittels
Radkontakte
• Zusätzlich vier federnd gelagerte
Schleifkontakte direkt auf der Schiene
• Ein großes eingebautes Gewicht
• Beleuchtetes Spitzensignal mit der
Fahrtrichtung wechselnd
• Mit Dampf-Entwickler
• Vorbereitet zum Nachrüsten eines
Digitalsystems und Sound
• Lautsprecheraufnahme
• Standard-Bügelkupplung
• vorbereitet für den Einbau eines
gepulsten Verdampfers
• Länge: 571 mm
• Gewicht: ca. 3200 g
Details
• Detailliertes Gehäuse
• Freistehende, einzeln angesetzte
Kesselleitungen
• Teile aus speziellem Kunststoff für
den Outdoor Gartenbetrieb
• Feine Nachbildung der Griffstangen
• Filigrane Speichenräder mit
Edelstahlradreifen
• Vorbildgerechte und komplette
Beschriftung