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Instructions de service
Serie G2 · G5 · GS · GM · GN
Mise en service, Lubrification et entretien
Position des montage: les types repérés par ??dans le tableau sur page 2 sont à position de mon-
tage indifférente. Pour les autres types, respecter la position de montage définie à la passation de
commande. Les contenances en huile ne s'appliquent qu'à la forme de construction B3, dans l a
mesure où le type n'est pas à position de montage indifférente (repère ??).Les poulies, roues à
chaine, etc. ne doivent pas être montées au marteau ou à la presse; se servir des filetages
d'emmanchement existants. Tous les réducteurs sont lubrifiés à vie en usine.
Attention:
sur la plupart des types, le bouchon fileté monté pour le transport doit être remplacé avant la mise en
service par la vis de purge d'air jointe à la livraison (voir plaquette sur réducteur et indications sur le
tableau page 2). Pour le remplacement des balais, se référer au chapitre cons acré.
Raccordement électrique
a)
les schémas de raccordement se trouvent dans la boite à bornes ou sont fixés sur le m oteur.
b)
Pour les moteurs monophasés et triphasés, vérifier si la tension et la fréquence du réseau
correspondent aux valeurs indiquées sur la plaque signalétique.
c)
Sur les moteurs shunt à courant continu à induit et inducteur bobinés, la tension d'induit et la
tension d'excitation du moteur (plaque signalétique) doivent coïncider avec les tensions max.
d'induit et d'excitation de l'unité d'alimentation.
d)
Vérifier également la tension de raccordement (tension réseau) et l'ordre des phases de
l'unitéd'alimentation. Raccorder la valeur instantaneé de vitesse (tension tachymétrique ou
tension d'induit). Pour les moteurs à courant continu excités par aimants permanents, il suffit de
vérifer la correspondance entre la tension d'induit du m oteur (plaque signalétique) et la tension
d'induit max. de l'unité d'alimentation. Les moteurs à induit plat AXEM-Servalco ont subi en usine
un essai de tension. Raccorder la valeur insta ntanée de vitesse (tension tachymétrique ou
tension d'induit).
e)
Sur les machines à ventilation séparée, raccorder le ventilateur.
Replacement des balais sur moteurs à courant continu
Sur les moteurs shunt conventionnels à courant continu, vérifier les balais au plus tard aprés 1000
heures de fonctionnement. Ceci suppose un fonctionnement avec self de lissage, plus précis ément,
un facteur de forme meilleur que 1,1. Sur les moteurs à courant continu à induit plat, il convient de
vérifier les balais après 3000 heures de service (facteur de forme meilleur que 1,1).
Attention! Ces valeurs ne sont données qu'à titre indicatif car l'usure réelle est fonction de l'utilisation
du moteur et de la vitesse moyenne.
Filtres additionnels pour réducteurs
Lorsque les moto -réducteurs sont appelés à fonctionner en atmosphère très humide ou s'ils sont
exposés fréquemment à des projections ou jets d'eau, et s'ils comportent un orifice de purge d'air
dans le bouchon de remplissage d'huile, ce dernier doit être remplacé par un filtre d'humidité.
Un dernier conseil qu'il est impératif d'observer
N'ouvrez pas un moteur à courant continu à excitation par aimants permanents (Axem-Servalco par
exemple). En cas d'interruption du flux magnééqui se referme par les pièces de fer de la carcasse du
moteur, les aimants permanents perdent une partie de leur magnétisme. Etant donné que la
magnétisation s'effectue avec un courant de l'ordre de 5000 A, vous n'avez probablement aucune
possibilité de recouvrer les propriétés désirés, après le remontage.
Heytec GmbH
Antriebstechnik
BA_GM.DOC
Lerchenstraße 115
D-80995 München
Version: 03/98
Moto-Réducteurs
Tel.: 089/312135-0
FAX: 089/3132526
F
info@heytec.de
E-Mail:
Internet: www.heytec.de
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