Hitachi CG 31EBS Bedienungsanleitung Seite 60

Türkçe
Her çalışmadan önce, naylon ipi 11 – 14 cm arasında uygun
uzunluğa ayarlayın.
BAKIM
EMİSYON KONTROL CİHAZLARININ VE SİSTEMLERİNİN BAKIMI,
YENİLENMESİ VEYA ONARIMI, HERHANGİ BİR KARAYOLU
HARİCİ MOTOR ONARIM KURUMU YA DA KİŞİSİ TARAFINDAN
GERÇEKLEŞTİRİLEBİLİR.
Karbüratörün ayarlanması (Şekil 29)
UYARI
○ Karbüratör ayarlamaları esnasında kesme aksesuarı dönebilir.
○ Motoru komple kavrama kapağı ve boru monte edilmeden
asla çalıştırmayın! Aksi takdirde, kavrama gevşeyebilir ve
yaralanmanıza neden olabilir.
Karbüratörde yakıt hava ile karışır. Motor fabrikada test amaçlı
çalıştırılırken karbüratörün temel ayarı yapılır. Ancak iklime ve
rakıma göre ilave bir ayar yapılması gerekebilir. Karbüratör, bir
ayarlama imkanına sahiptir:
T = Rölanti hızı ayar vidası.
Rölanti hızı ayarı (T)
Hava fi ltresinin temiz olup olmadığını kontrol edin. Rölanti hızı
doğru ise kesme parçası dönmeyecektir. Ayar gerekiyorsa, motor
çalışırken kesme parçası dönmeye başlayıncaya kadar T-vidasını
(saat yönünde) çevirerek sıkın. Vidayı, kesme parçası duruncaya
kadar (ters saat yönünde) çevirin. Kesme parçası dönmeye
başladığında, motor devir hızının altında tüm konumlarda rahatça
çalışıyorsa, doğru rölanti hızına ulaşmışsınız demektir.
Eğer rölanti hızı ayarından sonra kesme parçası dönmeye devam
ediyorsa, Hitachi satıcınızla irtibata geçin.
NOT
Standart Rölanti devri 2200–2800 devir/dakika'dır.
UYARI
Motor rölantideyken, kesme parçası kesinlikle dönmemelidir.
Hava fi ltresi (Şekil 30)
Aşağıdaki durumlara meydan vermemek için, hava fi ltresi toz ve
kirden arındırılmalıdır:
○ Karbüratör arızası
○ Çalıştırma problemleri
○ Motor gücünün düşmesi
○ Motor parçalarının gereksiz yere aşınması
○ Anormal yakıt tüketimi
Özellikle tozlu bir bölgede çalışıyorsanız, hava fi ltresini her gün ya
da günde birkaç kez temizleyin.
Hava fi ltresinin temizlenmesi
Hava fi ltresi kılıfını ve fi ltreyi (19) çıkarın. Ilık sabunlu suyla yıkayın.
Tekrar takmadan önce fi ltrenin kuru olduğundan emin olun. Bir
süre kullanılan hava fi ltresi tamamen temizlenemez. Bu nedenle,
düzenli olarak yenisiyle değiştirilmelidir. Hasar gören fi ltre mutlaka
değiştirilmelidir.
Yakıt fi ltresi (Şekil 31)
Yakıt deposundaki bütün yakıtı boşaltın ve yakıt fi ltre hjattını
depodan çekin. Filtre elemanını tertibattan çekip çıkarın ve elemanı
deterjanlı ılık suda yıkayın.
Deterjan tamamen temizleninceye kadar iyice durulayın. Burmadan
sıkarak fazla suyu giderin ve elemanın havanın etkisiyle kurumasını
bekleyin.
NOT
Eleman aşırı kir birikmesinden dolayı sertleşmişse, değiştirin.
Buji (Şekil 32)
Buji aşağıdaki nedenlerle zarar görebilir:
○ Yanlış karbüratör ayarı
○ Yanlış yakıt karışımı (benzine fazla yağ katılması)
60
○ Kirli bir hava fi ltresi
○ Sert çalışma koşulları (örneğin, soğuk hava)
Bu faktörler buji elektrotlarında birikintiler oluşmasına ve dolayısıyla
arızaya ve çalıştırma zorluklarına neden olabilir. Motorun gücü
zayıfsa, başlatılması zorlaşmışsa ya da rölantide zayıf bir şekilde
çalışıyorsa, öncelikle bujiyi kontrol edin. Buji kirli ise temizleyin ve
elektrot tırnak açıklığını kontrol edin. Gerekirse yeniden ayarlayın.
Doğru boşluk 0,6 mm'dir. Buji, 100 çalışma saatinden sonra
ya da elektrotlar aşınmışsa daha erken bir zamanda yenisi ile
değiştirilmelidir.
Susturucu (Şekil 33)
Her 100 saatlik çalışmadan sonra susturucuyu çıkarın ve egzoz
deliğinde veya susturucu girişinde biriken kurumu temizleyin.
Silindir (Motor soğutma) (Şekil 34)
Motor hava soğutmalıdır ve aşırı ısınmanın önlenmesi için hava
motorun çevresinde ve silindir kafasının üzerindeki soğutma
kanallarının üzerinde serbestçe dolaşmalıdır.
Her 100 çalışma saatinden sonra ya da yılda bir kez (ya da koşullara
göre daha sık olmak üzere) kanatları ve motorun dış yüzeyini toz,
kir ve yağlı artıklardan temizleyerek makinenin soğutma sisteminin
korunmasını sağlayabilirsiniz.
NOT
Motoru motor siperi veya susturucu mahfazası çıkarılmış şekilde
çalıştırmayın, bu durum aşırı ısınmaya ve motor hasarına sebep
olabilir.
Açı transmisyonu (Şekil 35)
Açı transmisyonu tarafındaki gres doldurma tapasını çıkarmak
suretiyle yaklaşık 50 çalışma saatinde bir açı transmisyonunu veya
konik dişliyi gres seviyesi bakımından kontrol edin.
Dişlilerin dış yanlarında gres görülmüyorsa, transmisyonu 3/4'e
kadar kaliteli lityum bazlı çok amaçlı gresle doldurun. Transmisyonu
tamamen doldurmayın.
Bıçak
UYARI
Bıçağı tutarken veya bakımını yaparken iş eldiveni takın. (Şekil
36)
○ Keskin bir bıçak kullanın. Kör bıçakların takılma ve itme ihtimali
daha fazladır. Hasarlı ve sıkılması zor ise sabitleme somununu
değiştirin.
○ Bıçak değiştirirken, Hitachi tarafından tavsiye edilen, 25,4 mm
(bir inç) takma delikli bir bıçak satın alın.
○ Testere bıçağı takarken daima markalı tarafı yukarıya getirin. 3
dişli bıçaklar için, her iki taraf ta kullanılabilir.
○ Yapılacak iş için doğru bıçağı kullanın.
○ Bıçakları değiştirirken, uygun aletler kullanın.
○ Kesici kenarlar köreldiğinde çizimde gösterildiği gibi yeniden
bileyin veya eğeleyin. Yanlış bileme aşırı titreşime sebep
olabilir.
○ Bükülen, çarpılan, çatlayan, kırılan veya başka bir şekilde hasar
gören bıçakları atın.
NOT
Bıçak bilenirken, çatlamaların önlenmesi için dişin tabanında
orijinal yarıçap şeklinin sürdürülmesi önemlidir.
Naylon başlık
Naylon ipin değiştirilmesi
○ Naylon başlığın kenarındaki kilitleme dillerini içeri doğru itmek
suretiyle kesici gövde başlığını çıkarın (Şekil 37). Makarayı
çıkarın, yeni naylon ipi makaranın deliğine geçirin; ardından ipi
iki kademede makaraya sarın (Şekil 38).
Naylon ipi makaraya sardıktan sonra, ucundan yaklaşık
10 cm uzunluğu makaranın kenarındaki çentiğe geçici
olarak sabitleyin. (Şekil 39) Ardından, naylon ipi naylon
başlığın kenarındaki delikten
başlığını, başlığı çıkarırken yaptığınız işlemi ters sırayla
uygulayarak yerleştirin. Sol ve sağ tarafta naylon ipleri, uçtan
yaklaşık 11 – 14 cm mesafede sabitleninceye kadar çekin.
(Şekil 42)
geçirin ve kesici gövde