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26 | Inbetriebnahme
▶ Ja auswählen und bestätigen.
Bild 54 Funktionstests aktivieren
Die Funktionstests sind aktiviert. Das Display wechselt in das Menü
Funktionstest.
Bild 55 Menü Funktionstest
▶ Menü Kessel / Brenner auswählen und bestätigen.
▶ Menü Ölvorwärmung auswählen und bestätigen.
▶ Ein auswählen und bestätigen.
Der Pumpenmotor läuft sofort an, ohne die Freigabe des Ölvorwär-
mers abzuwarten.
▶ Zurück-Taste drücken, um ins Menü Kessel / Brenner zu wechseln.
▶ Menü Gebläse auswählen und bestätigen.
▶ Ein auswählen und bestätigen.
Das Gebläse läuft sofort an, ohne die Freigabe des Ölvorwärmers ab-
zuwarten.
▶ Saugleitung von Hand mit einer Saugpumpe entlüften.
▶ Aus auswählen und bestätigen.
Das Gebläse stoppt.
▶ Zurück-Taste drücken, um ins Menü Kessel / Brenner zu wechseln.
▶ Menü Ölvorwärmung auswählen und bestätigen.
▶ Aus auswählen und bestätigen.
Der Pumpenmotor stoppt.
▶ Zurück-Taste einige Sekunden lang drücken, um an der Bedieneinheit
in den Betriebsmodus zurückzukehren.
6720867008 (2017/02)
6 720 802 728-02.2O
6 720 641 351-20.2O
7.4
Vakuum prüfen
Das Vakuum ist abhängig vom Aufbau der Ölversorgungseinrichtung und
dem Füllstand des Öltanks.
Das maximale Vakuum wird gemessen am Saugstutzen der Ölpumpe
oder in der Saugleitung unmittelbar vor der Pumpe. Es darf den
Maximalwert von 0,4 bar nicht überschreiten, unabhängig vom Füllstand
des Öltanks.
Um gleichzeitig die Dichtheit der Ölversorgungseinrichtung zu prüfen,
kann das Vakuum mit einem Vakuummeter einschließlich einem 1 m lan-
gen transparenten Schlauch (Zubehör) gemessen werden.
Entnehmen Sie die zulässigen Werte für den aktuellen Zustand der
Heizungsanlage den Tabellen 6 und 7. Ermitteln Sie dazu die einfache
Länge der Ölleitung und die Differenzhöhe „h" zwischen Ölpumpe und
Füllstand des Tanks.
Wenn das Vakuum überschritten wird, prüfen und beseitigen Sie fol-
gende Ursachen:
• Ölanschlussschläuche geknickt oder defekt.
• Ölfilter verschmutzt.
• Absperrventil des Ölfilters nicht ausreichend geöffnet oder
verschmutzt.
• Ein Anlagenteil oder mehrere sind durch Montagefehler zusammen-
gedrückt, z. B. Dichtstellen, Schneidringverschraubungen, Ölleitun-
gen, Ölfilter-Anschlussarmatur, Öltank.
• Schnellschlussventil der Tankarmatur verschmutzt oder defekt.
• Saugschlauch im Öltank porös, Kunststoffrohr zieht sich durch
Alterung zusammen.
• Saugventil im Öltank durch zu hohes Ansaugvakuum verschmutzt
oder verklebt.
DN [mm]
6 (6 x 1)
Maximale Länge der Ölleitung [m]
10
20
h [m]
Maximales Vakuum (Unterdruck) [bar]
0
0,08
0,09
0,5
0,04
0,05
1
0
0
2
0
0
3
0
0
4
0
0
Tab. 6
Maximales Vakuum im Einstrangsystem, Öltank oberhalb der
Ölpumpe
DN [mm]
6 (6 x 1)
Maximale Länge der Ölleitung [m]
10
20
h [m]
Maximales Vakuum (Unterdruck) [bar]
0
0,08
0,09
0,5
0,12
0,13
1
0,17
0,18
2
0,26
0,27
3
0,35
0,36
Tab. 7
Maximales Vakuum im Einstrangsystem, Öltank unterhalb der
Ölpumpe
8 (8 x 1)
40
10
20
40
0,10
0,07
0,08
0,09
0,06
0,03
0,04
0,05
0,01
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
8 (8 x 1)
40
10
20
40
0,10
0,07
0,08
0,09
0,14
0,11
0,12
0,13
0,19
0,16
0,17
0,18
0,28
0,25
0,26
0,27
0,37
0,34
0,35
0,36
Olio Condens 7000 F
0
0
0
0
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