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. V erbleibende Flugzeit ( ETE) = benötigte Zeit zum erreichen des Wendepunkts
. N ahester Flugplatz (Near Apt) = Name des nächsten Flugplatzes. Wenn Sie diese NavBox antippen, öffnet sich der
Flugplatzeinstellungen Dialog
. D istanz zum Ziel ( DisInv) = Distanz zum Ziel in einer anderer Einheit. Falls Sie als Einheit Kilometer gewählt haben,
wird die Entfernung in Nautischen Meilen angezeigt.
. E ntfernung zu WP ( DistTP) = Distanz von ihrer Position zur Mitte des angewählten Wendepunkts.
. E ntfernung zum Sektor ( DistOZ) = Kürzeste Distanz von Ihrer Position zum gewählten Sektor (Zylinder, Linie, FAI
Sektor)
. S teuerkurs zum letzten Bart (ToLT) = Die Abweichung in Grad zwischen ihrem Kurs und der Richtung zur letzten
Thermik.
. E ntfernung zum letzten Bart (DisLT) = Entfernung zur letzten Thermik
. G PS Status ( GPS) = Zeigt den Status des GPS Signals an. (NODATA, BAD, OK, 2D, 3D/x)
. B atterie Info (Bat) = Zeigt den Batterie Status. Full, Chrg(Laden), Ext (extern) oder die Ladung in Prozent.
. E ntfernung zum Startort (dToff) = Distanz zum Startplatz
Höhe:
. H öhe QNH ( Alt) = Höhe über Meeresspiegel
. F lugfläche ( FL) = Höhe im Bezug auf die Standardathmosphäre
. H öhe GND ( Agl) = Höhe über dem Boden
. H öhe m QNH (Alt m) = Höhe QNH in Metern, unabhängig von den eingestellten Einheiten.
. H öhe ft QNH (Alt ft) = Höhe QNH in Fuß, unabhängig von den eingestellten Einheiten.
. G eländehöhe ( Gnd) = Geländehöhe an der Position.
. G PSHöhe = G PS Höhe
. A nkunftshöhe ( Arrival) = Errechnete Ankunftshöhe am Wendepunkt. Miteinbezogen werden Distanz, MC, Wind und
Polare. Sie wird ausserdem mit einer Reservehöhe korrigiert. Sie wird positiv dargestellt, falls man höher ankommt, und
negativ falls zu niedrig.
. e rf. Höhe (ReqAlt) = Vorraussichtlicher Höhenverlust von der aktuellen Position zum Wendepunt. Miteinbezogen
werden Distanz, MC, Wind und Polare.
. A ufg. Ankunftshöhe ( tArr) = Benötigte Höhe um den Task zu schaffen.
Endanflug:
. A kt. Gleitzahl ( Cur.L/D) = Aktuelle Gleitzahl gemittelt auf die letzten 2 Minuten
. E rf. Gleitzahl ( Req. L/D) = Erforderliche Gleitzahl um den nächsten Wendepunkt zu erreichen
. G leitzahl seit Thermik ( Ther. L/D) = Gleitzahl seit dem letzten Thermikkreis
. A nkunftshöhe ( Arrival) = Die erwartete Ankunftshöhe am angewählten Wendepunkt. Miteinbezogen werden Distanz,
MC, Wind und Polare.
. e rf. Höhe (ReqAlt) = Der erwartete Höhenverlust von der aktuellen Position bis zum angewählten Ziel.
. e rf. Mc ( Req.Mc) = MacCready Ring Einstellung die es Ihnen erlaubt genau und optimal zum Ziel zu gleiten.
. e rf. Gleitz. Aufgabe ( tL/D) = Die erforderliche Gleitzahl um den Task zu beenden.
Geschwindigkeit:
. G eschwindigkeit über Grund ( GS) = Groundspeed. Dieser Wert wird negativ, falls die Differenz zwischen Peilung
und Flugrichtung mehr als 90° beträgt.
. G eschwindigkeit ( TAS) = Geschwindigkeit über Grund korrigiert mit der ermittelten Windgeschwindigkeit.
. S ollfahrt (STF) = Sollfahrt nach MC berechnet mit den MC Einstellungen und dem aktuellen Sinken.
. G eschwindigkeit zum Abflug ( Tsk.Sp.) = Geschwindigkeit auf dem Task
. e rf. Aufgabengeschw. ( tReq.Sp) = Benötigte Durschnittsgeschwindigkeit um den Task innerhalb der verfügbaren Zeit
zu beenden.
. G eschwindigkeit letzte Stunde ( 60'.Sp) = Durchschnittsgeschwindigkeit in den letzten 60 Minuten
Vario:
. L etzter Aufwind ( VarT) = Durchschnittssteigen seit Anfang der Thermik
. M ittleres Steigen ( VarA) = Durchschnittssteigen über die letzten 20 Sekunden
. S teigen/Sinken (Vario) = Aktuelles Steigen/Sinken
. N etto Steigen ( Netto) = Korrigiertes Luftmassensteigen
Wind:
. a kt. Wind ( Wind) = Aktuelle Windmessung
. a kt. Windkomp. (cWind) = Windkomponente in aktueller Flugrichtung. Positive Werte sind Rückenwind, negative
Werte Gegenwind. Es werden zwei Werte angezeigt. Der erste zeigt den Unterschied zwischen Groundspeed und
Geschwindigkeit in der Luft, der zweite Wert ist die aktuelle Windkomponente. Falls sich die beiden Werte stark
voneinander Unterscheiden, sollten Sie sich nicht zu sehr auf die berechnete Windstärke verlassen.
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