Guide De Résolution Des Problèmes - Ramsey Winch RE 12000 Handbuch

Pour enclencher l'embrayage, tirez la poignée vers l'extérieur, faites-la
tourner de 90º dans le sens des aiguilles d'une montre et relâchez-la. Faites
tourner le treuil en marche arrière jusqu'à ce que sa poignée se réenclenche
complètement ou jusqu'à ce que le tambour commence à tourner. À ce
point, assurez-vous que la poignée est complètement rentrée. Il est possible
de retirer le bouchon en plastique du haut afin de vérifier si l'embrayage est
bien enclenché. Une fois l'embrayage entièrement réenclenché, le treuil est
prêt à enrouler le câble.
Guide De Résolution Des Problèmes Des Treuils Électriques Ramsey
PROBLÈME
LE MOTEUR NE FONCTIONNE 1. Solénoïde bloqué ou défaillant.
QUE DANS UN SENS.
2. Panne du commutateur.
LE MOTEUR CHAUFFE 1. Longue période de fonctionnement.
ÉNORMÉMENT.
2. Tension de batterie insuffisante.
LE MOTEUR FONCTIONNE, MAIS 1. Câbles électriques reliant la batterie au
SANS LA PUISSANCE SUFF-
ISANTE OU À FAIBLE VITESSE.
2. Mauvais branchements électriques.
3. Système de charge insuffisant.
LE MOTEUR FONCTIONNE, MAIS 1. Embrayage non enclenché.
LE TAMBOUR NE TOURNE PAS.
2. Clavette d'arbre du tambour cisaillée.
3. Engrenage en bronze usé.
4. Arbre sectionné.
LE MOTEUR REFUSE DE FONC- 1. Solénoïde bloqué ou défaillant.
TIONNER.
2. Panne du commutateur.
3. Panne du moteur.
4. Mauvais branchements électriques.
MOTEUR SUBMERGÉ 1. Moteur submergé par de l'eau ou par un
L'EMBRAYAGE NE FONCTIONNE 1. Arbre sec ou rouillé
PAS OU SE GRIPPE
2. Vis de pression à téton long trop serrée 2. Retirez le bouchon en caoutchouc du carter d'embrayage et faites tourner la vis de pression
3. Fourchette courbée
4. Clavettes déformées par la surcharge
LE RESSORT DE L'EMBRAYAGE 1. Ressort brisé
NE FONCTIONNE PAS
L'EMBRAYAGE NE SE BLOQUE 1. Vis de pression desserrée ou usée
PAS EN POSITION
DÉSENCLENCHÉE
FUITE D'HUILE AU NIVEAU DU 1. Joint d'étanchéité neuf
CARTER
2. Joint d'étanchéité endommagé ou usé
3. Trop d'huile
4. Joint statique endommagé
CAUSE POSSIBLE
treuil trop petits.
lave-auto à haute pression
1. Faites coulisser le solénoïde pour libérer les contacts. Procédez à une vérification en appli-
quant 12 volts à la borne de bobine (un déclic doit se faire entendre lors de la mise sous ten-
sion).
2. Relâchez l'embrayage du treuil ou retirez la broche de l'induit. Retirez la fiche du commutateur
du capot. Soulevez la protection du connecteur du capot et court-circuitez les deux broches
du bas avec un tournevis. Le solénoïde doit émettre un déclic audible. Court-circuitez les
deux broches de gauche. L'autre solénoïde doit fonctionner. Si les deux solénoïdes fonction-
nent, recherchez si un fil est coupé au niveau du câble du commutateur.
1. Il est indispensable d'observer des périodes de refroidissement pour éviter la surchauffe.
2. Vérifiez la tension aux bornes de la batterie en cours de fonctionnement. Si elle est inférieure
ou égale à 10 volts, remplacez la batterie ou placez-en une deuxième en parallèle au niveau
de la borne du moteur.
1. Le calibre du fil doit être du nº 2 pour les distances batterie-treuil inférieures ou égales à 4,5
m. Utilisez un calibre supérieur au nº 2 pour les distances supérieures à 4,5 m.
2. Vérifiez l'absence de corrosion au niveau de tous les branchements et assurez-vous qu'ils
sont bien serrés. Serrez, nettoyez et graissez, le cas échéant.
3. Remplacez le système de charge par un autre plus puissant.
1-4 Si l'embrayage est enclenché et si le problème persiste, il sera nécessaire de démonter le
treuil pour déterminer la cause du problème et réparer.
1. Faites coulisser le solénoïde pour libérer les contacts. Procédez à une vérification en appli-
quant 12 volts à la borne de bobine (un déclic doit se faire entendre lors de la mise sous ten-
sion).
2. Relâchez l'embrayage du treuil ou retirez la broche de l'induit. Retirez la fiche du commutateur
du capot. Soulevez la protection du connecteur du capot et court-circuitez les deux broches
du bas avec un tournevis. Le solénoïde doit émettre un déclic audible. Court-circuitez les
deux broches de gauche. L'autre solénoïde doit fonctionner. Si les deux solénoïdes fonction-
nent, recherchez si un fil est coupé au niveau du câble du commutateur.
3. Si les solénoïdes fonctionnent, vérifiez la tension à la borne de l'induit et remplacez le moteur.
4. Serrez les connexions sur la partie inférieure du capot et sur le moteur.
1. Laisser le moteur s'égoutter et l'assécher complètement; le faire fonctionner sans charge, par
à-coups, pour assécher les bobinages.
1. Nettoyez et lubrifiez.
vers l'extérieur jusqu'à ce que l'embrayage fonctionne correctement. Reposez le bouchon en
caoutchouc.
3. Remplacez la fourchette ou l'embrayeur.
4. Si les clavettes de l'arbre du tambour sont arrondies ou endommagées, remplacez l'arbre et
les clavettes. Sinon, limez les ébavurages et remplacez les clavettes.
1. Remplacez.
1. Retirez le bouchon en caoutchouc du carter d'embrayage, serrez la vis de pression ou rem-
placez. Reposez le bouchon.
1. Il arrive que les joints neufs fuient jusqu'à ce que qu'ils soient correctement placés sur l'arbre.
2. Remplacez.
3. Vidangez les excédents d'huile selon les instructions de lubrification.
4. Remplacez.
16
SOLUTION