Motorline professional MSMF-LOOP Benutzer- Und Installateurhandbuch Seite 8
03. INSTALLATION
INSTALLATIONSARTEN
LOGIK ANTI-CRASH
Kombinieren Sie die AND-Logik mit Anti-Crash, sodass der Öffnungsbefehl nur dann gegeben wird,
wenn ein Fahrzeug zuerst von Gruppe 1.1 und anschließend von Gruppe 1.2 erkannt wird, wobei die
Schranke oder das Tor während der Fahrt geöffnet bleibt. Der Schließbefehl wird gegeben, wenn das
Fahrzeug die Gruppen 2.1 und 2.2 passiert und sich außerhalb der Reichweite von Gruppe 2.2 befindet.
• Die Sensoren 1 bis 4 senden ein Signal, wenn sie ein Fahrzeug erkennen.
• Der Empfänger aktiviert das Relais, wenn er ein Signal von Gruppe 1.1 und Gruppe 1.2
empfängt.
• Die Sensoren 5 bis 8 senden ein Signal, nachdem sie ein Fahrzeug erkannt haben und
Betrieb
es nicht mehr erkennen.
• Der Empfänger deaktiviert das Relais, nachdem er ein Signal von Gruppe 2.1 und
Gruppe 2.2 empfangen hat.
• Die Sensoren müssen an den im Schema angegebenen Positionen installiert werden.
Kanal 1 bis 4
• Modus zur Erkennung von Anwesenheit oder Richtung (
• Gleiche Richtung ausgewählt.
MSMF-LOOP-
Kanal 5 bis 8
Einstellungen
• Modus zur Erkennung von Anwesenheit oder Richtung (
• Gleiche Richtung ausgewählt;
• Signumkehrung ON (
• Relais im bistabilen Modus (
MRMF-REC
• Relais-Reset bei Fehler muss aktiv sein (
Einstellungen
• Alle MSMF-LOOP müssen auf dasselbe Relais konfiguriert sein (
Grupo 1.1
Grupo 1.2
1
3
2
4
• Die Verwendung von 8 MSMF-LOOP ist nicht zwingend erforderlich, mindestens eines pro Gruppe ist jedoch
erforderlich.
• Der Abstand zwischen den Gruppen hängt vom Bereich und der gewünschten Anwendung ab.
• Der Abstand zwischen Sensoren derselben Gruppe hängt von der Breite der Fahrbahn oder der gewünschten
Anwendung ab.
);
);
)
)
bis
)
)
Grupo 2.1
Grupo 2.2
5
7
6
8
03. INSTALLATION
INSTALLATIONSARTEN
ANTI-CRASH BIDIRECIONAL
Ähnlich wie im Anti-Crash-Modus wird sichergestellt, dass die Schranke oder das Tor während der
Durchfahrt eines Fahrzeugs nicht schließt. Dieser Modus kann auf Straßen verwendet werden, auf
denen Fahrzeuge durch dieselbe Schranke oder dasselbe Tor ein- und ausfahren. Die Gruppen 1.1
und 2.1 wirken in eine Richtung, die Gruppen 1.2 und 2.2 wirken in die entgegengesetzte Richtung.
• Gruppe 1.1 sendet ein Signal, wenn ein Fahrzeug erkannt wird;
• Der Empfänger aktiviert das Relais;
• Gruppe 2.1 sendet ein Signal, nachdem ein Fahrzeug erkannt und nicht mehr erkannt wird;
• Der Empfänger deaktiviert das Relais;
Betrieb
• Gruppe 2.2 sendet ein Signal, wenn ein Fahrzeug erkannt wird;
• Der Empfänger aktiviert das Relais.
• Die Gruppe 1.2 sendet ein Signal, nachdem sie ein Fahrzeug erkannt und die Erkennung beendet hat.
• Der Empfänger deaktiviert das Relais.
• Die Sensoren müssen an der im Schaltplan angegebenen Position installiert werden.
Kanal 1 und 2
• Modus zur Erkennung von Anwesenheit oder Richtung (
• Die Richtung muss dieselbe sein wie bei den Kanälen 5 und 6, entgegengesetzt zu den Kanälen 3, 4, 7
und 8;
• Signalinversion OFF (
Kanal 3 und 4
• Modus zur Erkennung von Anwesenheit oder Richtung (
• Die Richtung muss dieselbe sein wie bei den Kanälen 7 und 8, entgegengesetzt zu den Kanälen 1, 2, 5
und 6;
MSMF-LOOP-
• Signalumkehrung ON (
Einstellungen
Kanal 5 und 6
• Präsenz- oder Richtungserkennungsmodus (
• Die Richtung muss dieselbe sein wie bei den Kanälen 1 und 2, entgegengesetzt zu den Kanälen 3, 4, 7
und 8;
• Signalinversion ON (
Kanal 7 und 8
• Präsenz- oder Richtungserkennungsmodus (
• Die Richtung muss dieselbe sein wie bei den Kanälen 3 und 4, entgegengesetzt zu den Kanälen 1, 2, 5
und 6;
• Signalinversion (
MRMF-REC
• Relais im bistabilen Modus (
Einstellungen
• Alle MSMF-LOOP müssen auf dasselbe Relais konfiguriert sein (
Grupo 1.1
• Die Verwendung von 8 MSMF-LOOP ist nicht zwingend erforderlich, mindestens eines pro Gruppe ist jedoch
erforderlich.
7A
7B
DE
DE
);
)
);
)
);
)
);
)
)
Grupo 1.2
Grupo 2.1
Grupo 2.2
1
3
5
7
2
4
6
8
)
