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Notice d'emploi
Version 07/08
Ensemble brushless «Micro Hurricane»
N° de commande 23 53 01
Utilisation conforme
Le produit est composé d´un moteur brushless haute performance et d´un régulateur de vitesse électronique
approprié.
Le régulateur de vitesse est branché sur le canal libre d´un récepteur de radiocommande pour modèles
réduits de véhicules et sert à régler en continu la vitesse du moteur brushless.
Ce produit satisfait aux exigences légales nationales et européennes. Tous les noms de société et toutes
les désignations de produit sont des marques déposées de leurs propriétaires respectifs. Tous droits
réservés.
Contenu de la livraison
• Moteur brushless
• Régulateur de vitesse
• Mode d'emploi
Consignes de sécurité
Tout dommage résultant d'un non-respect du présent mode d'emploi entraîne
l'annulation de la garantie ! Nous déclinons toute responsabilité pour les dommages
consécutifs !
Nous déclinons toute responsabilité pour d'éventuels dommages matériels ou
corporels dus à un maniement incorrect ou à la non-observation des consignes de
sécurité ! Dans ces cas, tout droit à la garantie est annulé.
• Pour des raisons de sécurité et d'homologation (CE), les transformations et/ou modifications arbitraires
du produit sont interdites. Ne démontez jamais le produit ; il ne contient aucune pièce nécessitant un
réglage ou un entretien de votre part. Toute transformation aurait pour conséquence l'annulation de la
garantie !
• L´appareil n´est pas un jouet, tenez-le hors de portée des enfants !
• Le régulateur de vitesse et le moteur ne doivent pas être humidifiés ni mouillés.
• Déconnectez toujours l'accumulateur du régulateur de vitesse quand ce dernier n'est plus en utilisation.
Lors de pauses brèves, le régulateur de vitesse peut être désactivé par l'intermédiaire de l'interrupteur
Marche/Arrêt.
• Allumez toujours d'abord l'émetteur avant de raccorder le régulateur de vitesse à l'accumulateur et de
le mettre en service !
• Avant d'éteindre l'émetteur, il faut éteindre le régulateur de vitesse, et si nécessaire, le détacher de
l'accumulateur.
• Le régulateur de vitesse peut être utiisé, selon la programmation, pour des accumulateurs NiMH/NiCd
(5-10 éléments) ou LiPo (2-3 éléments).
• Le moteur et le régulateur de vitesse s'échauffent énormément durant la mise en service, danger de
brûlures !
• Ce produit doit être manipulé avec précaution ; les coups, les chocs, ou une chute, même d'une faible
hauteur, peuvent l'endommager.
• Ne laissez pas traîner le matériel d'emballage. Il pourrait devenir un jouet dangereux pour les enfants.
• Veillez lors de la manipulation d'un véhicule à ce qu'aucune partie du corps ni objet entre en contact aux
pièces rotatives. Risque de blessures !
• Ne faites fonctionner le régulateur de vitesse qu'avec un pack d'accumulateurs et n'utilisez jamais un bloc
secteur.
• Ne raccordez qu'un seul moteur brushless au régulateur de vitesse.
• Le régulateur de vitesse brushless ne convient pas au raccordement à des moteurs électriques
conventionnels dotés de deux connexions !
• Veillez lors du montage à une distance aussi grande que possible entre le récepteur et le régulateur de
vitesse/moteur afin d'éviter toute interférence.
• Ne posez pas le fil d'antenne du récepteur parallèlement aux câbles de courant. Ne ficelez pas le câble
d'antenne mais utilisez par ex. un petit tube pour antennes qui dépasse le véhicule dans la verticale.
• Allumez toujours l'émetteur en premier et placez son levier de commande du réglage moteur en position
neutre. Ce n'est qu'après que vous pouvez connecter le régulateur de vitesse à un pack d'accumulateurs
et l'allumer.
Pour la mise hors tension, procédez dans l'ordre invers ; mettez hors tension le régulateur de vitesse,
débranchez-le de l'accumulateur et ensuite mettez hors tension l'émetteur.
• Veillez, pendant le fonctionnement du modèle réduit, à une ventilation suffisante du régulateur de vitesse
et du moteur. Ne recouvrez jamais le dissipateur thermique du régulateur de vitesse ! Ne montez jamais
le régulateur de vitesse au-dessus du dissipateur thermique (par ex. à l'aide d'un pad adhésif ou d'une
bande velcro).
• Ni le régulateur de vitesse ni le moteur ne doivent être humidifiés ou mouillés.
• Vérifiez l'absence d'endommagements du véhicule et du régulateur de vitesse/moteur. Si vous constatez
un endommagement, ne mettez plus en service le véhicule ni le régulateur de vitesse/moteur.
• Déconnectez l'accumulateur du régulateur de vitesse avant de le recharger.
Montage
• Si le produit doit être utilisé pour remplacer le régulateur de vitesse/moteur existant, démontez dans ce
cas d´abord l'ancien régulateur et l´ancien moteur de votre modèle.
• Montez un pignon adéquat pour le pignon d´attaque sur l´essieu entraîné du moteur brushless. En
général, le pignon est fixé par une vis sans tête.
Veillez à ce que la vis sans tête repose exactement sur le
côté aplati de l´essieu entraîné du moteur et y soit vissée
(voir schéma à droite, sans roue dentée); le cas échéant,
le pignon se desserra très viite.
La position exacte du pignon sur l'essieu entraîné doit être déterminée après avoir monté
le moteur. Pour cette raison, serrez d´abord légèrement le pignon.
• Insérez le moteur dans votre véhicule et serrez-le à fond. La distance entre le pignon et la roue dentée
entraînée doit être réglée ultérieurement, elle joue actuellement aucun rôle.
• Contrôlez à présent si le pignon repose parfaitement sur le pignon d´attaque et qu'il ne
soit pas déporté.
La position exacte du pignon sur le pignon d´attaque est très importante,
il ne doit pas être en déport, pouvant sinon endommager le pignon
d´attaque (la transmission se fait via une surface plus petite).
Corrigez la position de montage du pignon sur l'essieu, éventuellement il
s'avère nécessaire de démonter le moteur à cet effet.
Serrez la vis sans tête à fond dans le pignon uniquement lorsque celui-ci
est parfaitement parallèle au pignon d´attaque.
• Une fois le pignon correctement monté sur le pignon d´attaque du moteur, il faut régler la distance entre
le pignon et le pignon d´attaque.
• En général, pour fixer le moteur, un des deux trous de fixation est rond, l´autre longitudinal. Ainsi, le
moteur est fixé via la vis dans le trou rond et réglable avec la vis dans le trou longitudinal.
Desserrez légèrement les deux vis de manière à ce que le moteur puisse être déplacé avec un léger
effort.
• La distance entre le pignon et le pignon d´attaque ne doit pas être trop petite ni trop importante, cela
pourrait endommager le pignon d´attaque.
• Vissez le moteur.
• Fixez à présent le régulateur de vitesse dans le châssis du véhicule. Choisissez un endroit le plus loin
possible du récepteur. Le régulateur de vitesse ne doit pas se trouver non plus à proximité du moteur.
Pour la fixation, il est possible d´utiliser une bande velcro ou un ruban adhésif double face.
• Placez l´interrupteur de marche-arrêt avec bouton intégré Setup de manière à pouvoir l´utiliser
facilement. La fixation se fait dans ce cas aussi avec une bande velcro ou un ruban adhésif double face.
• Posez tous les câbles de façon à ce qu´ils ne puissent pas pénétrer dans des pièces rotatives ou mobiles
du véhicule. Utilisez des serre-câbles par ex. pour les fixer.
Raccordement au récepteur
• Branchez les trois branchements du moteur à ceux du régulateur de vitesse. L'ordre est sans importance
ici. Si le sens de rotation du moteur s´avère ultérieurement être incorrect , inversez simplement deux des
trois branchements.
• Reliez le connecteur à 3 bornes au canal correspondant du récepteur. Veillez à l'affectation correcte sur
le récepteur (tenez compte des instructions de service du récepteur et du marquage sur le récepteur).
Conducteur jaune/blanc/orange : signal de commande
Conducteur rouge :
tension de service
Conducteur brun/noir :
masse
• Comme le régulateur de vitesse est équipé d'une connexion BEC il est interdit d'utiliser de batterie ou
d'accumulateur de récepteur ! Le récepteur est alimenté directement par l'accumulateur d'entraînement,
à l'aide du régulateur de vitesse.
Mise en service
a) Préparations
Attention !
Placez le véhicule de modèle de manière à ce que les roues d'entraînement ne soient pas
en contact avec le sol ou d'autres objets. Posez le véhicule par ex. sur un bloc de mousse
dure ou sur un support similaire.
Ne touchez pas l'entraînement, ne le bloquez pas ! Risque de blessures !
• Allumez votre émetteur (contrôlez l'état de l'accumulateur ou de la pile !). Placez le régulateur de
compensation en position médiane ; placez la manette des gaz en position neutre.
• L'interrupteur du régulateur de vitesse doit être en position «OFF» (=Arrêt), voir
illustration à droite.
• Placez un pack d'accumulateurs dans la voiture et raccordez-le au régulateur de
vitesse.
Le régulateur de vitesse dispose d´un connecteur mini Tamiya. Nous vous recommandons
de remplacer celui-ci par un connecteur spécial à courant fort si vous voulez utiliser des
accus LiPo 3 éléments ou NiCd/NiMH de plus de 6 éléments.
Adressez-vous en cas de doutes à un technicien qualifié !
• Placez la manette des gaz et le régulateur de compensation correspondant de la télécommande en
position neutre. Lâchez la manette des gaz, ne la déplacez pas.
b) Réglage du régulateur de vitesse sur l´émetteur
Il faut régler d´abord le régulateur de vitesse sur les positions plein régime pour les marches avant et arrière
ou sur la position neutre. Procédez à cet effet comme suit :
• Eteignez le régulateur de vitesse. Maintenez enfoncé la petite touche Setup à gauche de l'interrupteur
de Marche/Arrêt (ne pas lâcher !).
• Placez le commutateur du régulateur de vitesse en position «ON» (= Marche), voir
la figure à droite.
• Lorsque la DEL bleue du régulateur de vitesse s´allume, relâchez la touche Setup.
• Placez la manette des gaz/de frein en position plein régime et maintenez-la dans cette position. La DEL
rouge commence à clignoter, attendez quelques secondes jusqu'à ce que la DEL rouge s'éteigne et que
la DEL verte s'allume en permanence. Un bip sonore retentit.
Si la DEL rouge ne devait pas commencer à clignoter lorsque vous placez la manette de
gaz/frein en position plein régime (par ex. en tirant le levier dans le sens de la poignée),
éteignez le régulateur de vitesse. Activez le réglage Reverse pour la commande moteur sur
l'émetteur et recommencez.
Si le véhicule devait se déplacer ultérieurement dans le faux sens, inversez deux des câbles
de raccordement du moteur (lesquels des trois câbles sont inversés est sans importance).
• Amenez maintenant la manette des gaz/de frein en position finale pour la marche arrière (entièrement
arrière) et maintenez-la dans cette position. La DEL verte clignote. Attendez quelques secondes jusqu'à
ce que les deux DEL s'allument en permanence et que deux bips sonores retentissent.
• Relâchez maintenant la manette des gaz/de frein de manière à ce qu´elle soit en position neutre.
Attendez encore quelques secondes, les DEL rouge et verte clignotent et s'allument alors en permanence,
3 bips sonores aigus et un grave se font entendre, les positions sont mémorisées, la DEL verte ou rouge
s'allume (dépend de la marche arrière étant activée ou désactivée).
DEL verte s´allume = marche arrière activée
DEL rouge s'allume = marche arrière désactivée
• Eteignez le régulateur; la programmation de la radiocommande est terminée.
Lorsque vous utilisez toujours la même radiocommande, ne programmez qu´une seule fois
les positions de la manette des gaz/de frein de votre radiocommande ou bien quand vous
avez modifié la configuration de la radiocommande.
Programmation du régulateur de vitesse
Attention ! Avant de pouvoir utiliser le régulateur de vitesse et donc le véhicule, il faut
programmer au moins le type d´accumulateurs!
• Avant de démarrer la programmation d'une fonction, allumez l'émetteur. Laissez la manette des gaz/de
frein en position neutre.
• Allumez le régulateur de vitesse.
DEL verte s´allume = marche arrière activée
DEL rouge s'allume = marche arrière désactivée
Activer/désactiver la marche arrière
• Maintenez la touche Setup enfoncée jusqu´à ce que l'une des DEL s'allume et que l'autre clignote.
Relâchez seulement ensuite la touche Setup.
• En appuyant courtement sur la touche Setup vous pouvez maintenant commuter entre les deux modes
de fonctionnement.
La DEL rouge s'allume en permanence, la DEL verte clignote. Marche arrière activée.
La DEL rouge clignote, la DElL verte s'allume en permanence. Marche arrière désactivée.
• Maintenez la touche Setup enfoncée pendant au moins 2 secondes, le réglage est donc enregistré et
vous quittez le mode de programmation.
• Si vous n´activez pas la touche Setup pendant env. 10 secondes, vous quittez automatiquement le mode
de programmation sans enregistrer le réglage modifié.
Réglage des freins
• Maintenez la touche Setup enfoncée jusqu´à ce que la DEL rouge s´allume. Relâchez seulement ensuite
la touche Setup.
• En appuyant courtement sur la touche Setup vous pouvez maintenant commuter entre les deux modes
de fonctionnement.
DEL rouge clignote 1x = proportionel
DEL rouge clignote 2x = ABS activé
• Maintenez la touche Setup enfoncée pendant au moins 2 secondes, le réglage est donc enregistré et
vous quittez le mode de programmation.
• Si vous n´activez pas la touche Setup pendant env. 10 secondes, vous quittez automatiquement le mode
de programmation sans enregistrer le réglage modifié.
Réglage du type d'accu
Le régulateur de vitesse dispose d'une surveillance de tension intégré. En cas d'une sous-
tension, le régulateur de vitesse est éteint pour protéger l'accumulateur.
Pour les accumulateurs NiCd/NiMH, la tension de mise hors service est d'env. 0,8V par
élément, pour les accumulateurs LiPo d'env. 3.0V par élément.
• Maintenez la touche Setup enfoncée jusqu´à ce que la DEL verte s´allume. Relâchez seulement ensuite
la touche Setup.
OFF
• En appuyant courtement sur la touche Setup vous pouvez maintenant commuter entre :
DEL verte clignote 1x = NiCd/NiMH
DEL verte clignote 2x = 2 éléments LiPo
DEL verte clignote 3x = 3 éléments LiPo
• Maintenez la touche Setup enfoncée pendant au moins 2 secondes, le réglage est donc enregistré et
vous quittez le mode de programmation.
• Si vous n´activez pas la touche Setup pendant env. 10 secondes, vous quittez automatiquement le mode
de programmation sans enregistrer le réglage modifié.
Réglage du timing du moteur
• Maintenez la touche Setup enfoncée jusqu´à ce que les DEL rouge et verte s´allument. Relâchez
seulement ensuite la touche Setup.
• En appuyant courtement sur la touche Setup, vous pouvez maintenant choisir le timing du moteur :
DEL rouge et verte clignotent 1x = 2°
DEL rouge et verte clignotent 2x = 4°
ON
DEL rouge et verte clignotent 3x = 6°
DEL rouge et verte clignotent 4x = 8°
• Maintenez la touche Setup enfoncée pendant au moins 2 secondes, le réglage est donc enregistré et
vous quittez le mode de programmation.
• Si vous n´activez pas la touche Setup pendant env. 10 secondes, vous quittez automatiquement le mode
de programmation sans enregistrer le réglage modifié.
Remise au réglage de base du régulateur de vitesse
• Maintenez la touche Setup enfoncée jusqu´à ce que les DEL rouge et verte s´allument alternativement.
Relâchez seulement ensuite la touche Setup.
• Maintenez enfoncé la touche Setup pendant au moions 2 secondes pour remettre au réglage de base
le régulateur de vitesse (marche arrière activée, type d'accu NiCd/NiMH, timing 4°, frein= proportionnel).
• Si vous n´activez pas la touche Setup pendant env. 10 secondes, vous quittez automatiquement le mode
de programmation sans que le régulateur de vitesse soit remis au réglage de base.
Mise en service
• Placez le véhicule sur une surface appropriée de sorte que les roues puissent tourner librement.
• Allumez l'émetteur, placez la manette des gaz/de frein en position neutre.
• Désactivez le régulateur de vitesse et reliez un pack d'accumulateur au branchement du régulateur de
vitesse.
• Activez le régulateur de vitesse (placez l'interrupteur en position «ON» ) et attendez quelques secondes
jusqu'à ce que les DEL du régulateur de vitesse s'allument.
DEL rouge allumée = seulement marche avant (march arrière désactivée)
DEL verte éteinte = marche avant et marche arrière
• Vérifiez le fonctionnement du servo de direction et du régulateur de vitesse/moteur.
Réglez le trim de direction sur l'émetteur de sorte que les roues pilotées seront dans une
position à peu près droite. Un réglage précis du trim de direction pour la conduite en ligne
droite peut être effectué pendant la conduite.
Réglez le trim du moteur de sorte qu'il soit en position neutre ; le moteur ne doit pas démarrer
sans que la manette des gaz/de frein de l'émetteur soit actionnée.
Si le moteur devait tourner dans le faux sens (par ex. si les roues tournent en arrière tandis
que vous „accélèrez"), éteignez le régulateur de vitesse et inversez deux des trois câbles
de raccordement du moteur (lesquels des trois câbles sont inversés est sans importance).
• Si tout fonctionne sans problèmes, vous pouvez commencez votre conduite !
Mise hors service
• Eteignez d'abord le régulateur de vitesse (placez le commutateur en position
«OFF»).
• Déconnectez l'accu du régulateur de vitesse.
• Eteignez maintenant l'émetteur.
Élimination
Les produits électriques/électroniques ne doivent pas être éliminés avec les ordures
ménagères.
Il convient de procéder à l'élimination du produit au terme de sa durée de vie conformément
aux prescriptions légales en vigueur.
Caractéristiques techniques
Nombre de cellules NiCd/NiMH :
5-10
Nombre d'éléments LiPo :
2-3
Courant permanent avant 5 min :
20A
Courant permanent avant 30 sec. :
25A
BEC :
Oui, 5V=/2A
Raccordement de l'accumulateur :
mini compatible Tamiya
Raccordement du récepteur :
JR
Fonctions :
marche proportionnelle avant, frein, marche proportionnelle arrière
(marche arrière peut être désactivée)
Cette notice est une publication de la société Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Straße 1, D-92240 Hirschau/
Allemagne (www.conrad.com).
Cette notice est conforme à la règlementation en vigueur lors de l´impression. Données techniques et conditionnement
soumis à modifications sans aucun préalable.
© 2008 par Conrad Electronic SE.
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