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Auch bei einseitiger Trennung lässt sich die Flugrichtung mittels den Steuergriffen der X-CURVE verändern. Ein
einseitiges Trennen kann unter Umständen Sinn machen, wenn der Hauptschirm nicht über unzugänglichem oder
bewaldeten Gebiet abgeworfen werden will. Um die maximale Vorwärtsgeschwindigkeit, die maximale Gleitleistung
und beste Steuerbarkeit der X-CURVE zu erreichen, muss der Hauptschirm komplett abgetrennt werden. Es besteht
die Gefahr, dass beim Einbau, oder während des Rettungsgerätewurfes, der Retter sich um seine eigene Achse dreht.
Dies hat zur Folge, dass sich die zwei Tragegurten vertwisten. Vertwistete Tragegurten bei Rogallokappen werden
keinen Einfluss auf das Öffnungsverhalten haben. Es kann jedoch sein, dass die Steuerbarkeit eingeschränkt oder gar
unmöglich ist. Um Twists auszudrehen ist eine einwandfreie Deformation des Hauptschirmes oder eine mindestens
einseitige Trennung des Hauptschirmes nötig.
Fliegen mit der X-CURVE
Die X-CURVE ist mit einem System ausgestattet welches den Rettungsschirm nach der Öffnung vorbremst. Diese
Vorbremsung wird erst nach dem erstmaligen Ziehen der Bremsgriffe deaktiviert. Eine Rogallokappe entwickelt durch
Vorwärtsfahrt zusätzlichen Auftrieb. Dies ist der Grund, dass die Sinkwerte von solchen Rettungsgeräten im Vergleich
zu Kreuz- oder Rundkappen sehr klein sind. Fehlt dem Rogallo die Vorwärtsfahrt oder wird er zu stark abgebremst, so
wird der Rogallo einen Strömungsabriss bekommen wie dies bei Gleitschirmen bekannt ist. Das Resultat sind Kappen-
deformationen, begleitet mit hohem Sinken. Aus diesem Grund ist es nur sehr beschränkt möglich eine Rogallokappe
vor zu bremsen. Die X-CURVE wird folglich im vorgebremsten Zustand nach wie vor Vorwärtsfahrt haben. Eine senk-
recht sinkende Rogallo ohne Vorwärtsfahrt ist konstruktiv nicht möglich.
Die Bremsgriffe am X-CURVE sind mittels Velcro-Band am Tragegurt des Rettungsgerätes befestigt. Durch Ziehen
einer Bremse wird eine Kurve eingeleitet. Die Bremse besitzt einen Anschlag. So kann die Bremse nicht überzogen
werden. Das Kurvenverhalten des X-CURVE ist als gedämpft zu betiteln. Rogallos bauen in der Kurve kein Roll- oder
Nickmoment auf und generieren keine Dynamik. Gleichzeitiges Ziehen beider Steuerleinen hat keine nennenswerte
Verlangsamung zur Folge. Die X-CURVE kann durch Ziehen beider Steuerleinen nicht zum Strömungsabriss gebracht
werden. Wir empfehlen die Handhabung der X-CURVE vorab ausführlich zu studieren und zu trainieren. Bei Schulter-
aufhängung ist es schwierig den Kopf zu drehen um sich am Tragegurt der X-CURVE zu orientieren. Die Position der
Steuergriffe muß erfühlt werden. Da ist es hilfreich die Aufhängung am Gurtzeug und die Tragegurten mit den Steuer-
leinen ins Gedächtnis zu rufen. Im Ernstfall hat man selten viel Zeit und oft herrscht Hektik und da ist es wichtig dass
Abläufe einstudiert sind und blind funktionieren.
Zustand
nicht getrennt
einseitig getrennt
komplett getrennt
Sinken
durchschnittlich/variabel
gut/stabil
sehr gut/sehr stabil
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Vorwärtsfahrt
0 - 5 km/h
5 - 10 km/h
10 - 15 km/h
www.x-dreamfly.ch
Steuerbarkeit
schwierig
gut
sehr gut
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