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LUFTSTROMPRÜFSCHALTER MIT SEGEL (KLAPPE)
MODELL AB250
1. Gaszufuhr zum Heizgerät schließen.
2. Heizgerät vom Netzanschluß trennen.
3. Sicherstellen, daß kein Staub oder Schmutz die
Drehpunkte
des
Gebläusegehäuses behindert. Bei Verschmutzung mit
einer weichen Bürste oder Druckluft den Bereich
reinigen.
4. Der „Arm" des Segels muß mit dem Arm des
Luftstromschalters einkuppeln, wenn das hintere
Ende des Segelkörpers angehoben wird und ca. 31,7
mm bis 34,9 mm vom Gehäuseboden absteht. Bei
diesem Abstand ist ein „Klicken" der sich im Schalter
schließenden Kontakte zu hören. Sie können auch
den Stromdurchgang in dieser Schaltung prüfen.
5. Wenn die Schalterkontakte sich bei diesem Abstand
nicht schließen, den Arm des Schalters von Hand
drücken, um sicherzustellen, daß der Schalter nicht
defekt ist. Ist ein „Klicken" zu hören, dann ist der
Schalter in Ordnung und der Segelarm muß eingestellt
werden, damit er mit dem Schalterarm richtig
einkuppelt.
ZÜNDFLAMMENAGGREGAT
Siehe Abb. 12
WICHTIG
An Heizgeräten mit Zündflammenaggregat ist darauf zu
achten, daß die folienkaschierte Fiberdichtung zwischen
Zündflammenhalterung und vorderem Brennergußteil nicht
eingerissen oder zerstört wird. Wenn dies geschieht, erlischt
die Zündflamme. Sollte diese Folie zum Reinigen des
Brenners entfernt werden, muß sie vorschriftsmäßig in der
richtigen Position wieder angebracht werden.
1. Gaszufuhr zum Heizgerät schließen.
2. Heizgerät vom Netzanschluß trennen.
3. Gerät abkühlen lassen, bis das Zündflammenaggregat
berührt werden kann.
4. Die Flügelschraube an dem Zündflammenaggregat
zum Lockern gegen den Uhrzeigersinn drehen. Es ist
nicht nötig, die Schraube völlig abzunehmen. Sie muß
nur
soweit
gelockert
Zündflammenabschirmung abgenommen werden
kann.
5. Wenn
die
Schrauben
Zündflammenabschirmung nach oben ziehen. Die
16
Segels
innerhalb
des
werden,
damit
die
gelockert
sind,
die
6. Mit einer Nadelzange den Segelarm (NICHT D D EN
SCHALTERARM) vorsichtig schrittweise nach oben
biegen, bis der Segelarm mit dem Schalterarm
einkuppelt, wobei die Schalterkontakte in dem
Moment schließen, in dem die hintere Kante des
Segels 31,7 mm bis 34,9 mm vom Gehäuseboden
absteht.
ABB. 11
GEBLÄSEAUSSLASS
OWER OUTLET
DES H H EIZGERÄTS
HEATER
ROVING
SEGELSCHALTER
H
ARM D D ES
RM OF
SEGELS
LAPPER
SEGELSCHALTERARM
R PROVING
WITCH ARM
Halterung, Düse und das Thermoelement werden
sichtbar.
6. Mit einer weichen Bürste oder Druckluft, den
Zündflammenaufsatz
Zündflammenabschirmung angenietet) von Staub und
Schmutz reinigen und dabei besonders auf den Hals
des Zündflammenaufsatzes und den Flammenverteiler
oben am Zündflammenaufsatz achten.
7.
Das obere Teil der zugespitzten Zündflammendüse
abbürsten und darauf achten, daß weder Staub noch
Schmutz das Loch verstopft haben. Wenn die Düse
entfernt
werden
Schraubenschlüsselgröße
Rohrverschraubung und das Zündflammenrohr vom
Einlaß der Zündflammendüse zu entfernen. Die
Zündflammendüse von der Halterung mit Hilfe eines
Schraubenschlüssels entfernen. Die Düse gegen das
Licht halten, um zu sehen ob die Öffnung unverstopft
und sauber ist. Wenn nicht, mit Druckluft ausblasen.
8. Durch Umkehrung des Verfahrens Abschirmung und
Düse wieder anbringen.
9. Auf Gaslecks untersuchen.
FAN WH
LÜFTERRAD
DREHPUNKT
PIVOT P
DES S S EGELS
OF FLA
DREHPUNKT
PIVOT POINT
KANTE D D ES
DES S S EGELS
OF FLAPPER
SEGELS
SEGEL ( ( KLAPPE)
FLAPPER
31,7MM - 3 3 4,9 M M M
31.7 MM TO 34.
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