GRAUPNER 90503.RTR NITROQUAD 2WD Bedienungsanleitung Seite 5

Was bedeutet „fettes" und „mageres" Gemisch?
Die Einstellung des Vergasers ist eine der kritischsten Aufgaben beim Fahren von RC-Autos,
die mit Nitro-Sprit laufen. Man bezeichnet das Mischverhältnis als „fett", wenn zuviel Kraftstoff
im Verhältnis zum Luftanteil angesaugt wird, und als „mager" bei einem zu geringen Kraftstoff-
anteil. Der Kraftstoffanteil wird über die
Leerlaufschraube befindet sich vorn am Vergaser-Drehventil. Die Vollgas-Düsenschraube steht
hinten am Vergaser senkrecht hoch. Beide Schrauben haben einen Schlitzkopf, der zur Auf-
nahme der Schraubendreherklinge und als Bezugslinie beim Nachstellen dient. Wenn Sie die
Schrauben im Uhrzeigersinn drehen, wird die Mischung magerer und umgekehrt. Eine ausge-
sprochen „fette" Mischung führt zu zögerlichem Beschleunigungs- und Leistungsverhalten mit
dicker Rauchfahne aus dem Auspuff. Bei „magerem" Gemisch kann sich der Motor „verschlu-
cken", bevor er dann unvermittelt hochdreht, oder er kann nach anfänglicher Beschleunigung
kurzzeitig in der Leistung nachlassen. Ein mageres Gemisch führt auch zu unerwünscht hoher
Motortemperatur und verringert die Schmierung der Motorinnenteile, was zu vorzeitigem Ver-
schleiß und zu Schäden führt. Es ist in jedem Fall ratsamer, den Motor eher fetter und niemals
mit zu magerem Gemisch zu betreiben, um ein Heißlaufen und eventuelle Schäden zu
verhindern.
Motortuning
Sobald der Motor eingelaufen ist, können Sie ihn auf höchste Leis-
tung stellen. Dabei ist es wichtig, dass Sie sorgsam auf Überhitzung
achten, da diese zu ernsten Schäden und zu vorzeitigem Verschleiß
führen kann. Nehmen Sie alle Veränderungen an den Vergaser-
schrauben in „1-Stunden-Schritten" vor.
Achtung: Nehmen Sie Einstellungen am Vergaser immer erst
dann vor, wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht
hat!
Die Leerlaufeinstellung
Die Leerlaufeinstellung wirkt sich auf die Leistung im Leerlauf und
leicht darüber aus. Bei der optimalen Einstellung läuft der Motor
mindestens 8-10 Sekunden im Leerlauf, dann soll der Wagen mit
leichten Aussetzern und deutlich erkennbarer Rauchfahne beschleu-
nigen. Am besten prüfen Sie das nach, wenn der Motor warmgelau-
fen ist, indem Sie ihn etwa 8-10 Sekunden lang im Leerlauf drehen
lassen. Wenn das Leerlaufgemisch so verstellt ist, dass der Motor nicht so lange läuft, verdre-
hen Sie die Leerlaufschraube im Uhrzeigersinn, um die Leerlaufdrehzahl zu erhöhen. Während
der Motor leer dreht, klemmen Sie nun die Kraftstoffleitung nahe am Vergaser ab, um die Sprit-
zufuhr zu unterbrechen, und horchen Sie auf die Motordrehzahl. Wenn die Leerlaufschraube
korrekt eingestellt ist, darf sich die Drehzahl nur leicht erhöhen, und dann muss der Motor ab-
Bedienungsanleitung NITROQUAD
Vollgas- und Leerlaufdüsen-Schrauben geregelt. Die
sterben. Falls sich die Drehzahl vor dem Stehen bleiben um meh-
rere hundert Umdrehungen erhöht, ist die Leerlaufschraube zu fett
eingestellt. Verarmen Sie die Mischung, indem Sie die Schraube
um eine Stunde im Uhrzeigersinn verstellen, und versuchen Sie es
aufs Neue. Falls der Motor nicht hochdreht, sondern einfach ste-
hen bleibt, ist die Einstellung zu mager und muss fetter eingestellt
werden, indem Sie die Schraube eine Stunde gegen den Uhrzei-
gersinn drehen und dann den Abklemmversuch wiederholen.
Wenn Sie den Leerlauf optimal eingestellt haben, dreht der Motor
wahrscheinlich im Leerlauf ein bisschen höher. Sie müssen dann
die Standgasschraube gegen den Uhrzeigersinn verstellen, um die
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