Umschaltung; Momentumschaltung; Verzögerte Umschaltung - Uhing Rg Bedienungsanleitung

4.3.2. Umschaltung

4.3.2.1. Momentumschaltung

Rollringgetriebe RG / ARG der Ausstattung M verfügen über eine Momentumschaltung.
Die Funktionsweise: Durch das Anfahren eines Hubendanschlages werden die Federn in der
Umschaltmechanik gespannt. Nach Überschreiten der Totpunktlage geben sie ihre Energie
an den Umschaltmechanismus ab.
Für die Betätigung der Momentumschal-
tung ist – abhängig von der Steigung –
ein Mindesthub von ca. einem Wellen-
durchmesser erforderlich.
Ebenfalls von der Steigung abhängig ist
die Umschaltzeit. Dadurch ergibt sich bei
der Steigungsvergrößerung eine gering-
fügige Hubverlängerung und umgekehrt.
Einflüsse auf die Hublänge ergeben sich auch, wenn bei festem Steigungswert durch we-
sentliche Veränderung der Wellendrehzahl die Getriebegeschwindigkeit variiert. Innerhalb
der Umschaltzeit legt das Getriebe dann unterschiedliche Wege zurück:
▪ Läuft das Getriebe mit hoher Steigung, ergibt sich ein Hubzuwachs.
▪ Läuft das Getriebe mit niedriger Steigung, ergibt sich eine Hubreduzierung.
4.3.2.2. Verzögerte Umschaltung
Rollringgetriebe RG/ARG der Ausstattung V verfügen über eine verzögerte Momentumschal-
tung.
Die Funktionsweise: Ein zusätzlicher Rollenhebel läuft kurz vor dem Umschaltpunkt in V-
förmige Kurven ein und wird dadurch geschwenkt. Diese Schwenkbewegung verringert die
eingestellte Getriebesteigerung zum Umschaltpunkt hin soweit, dass die anschließende Mo-
mentumschaltung bei stark reduzierter Hubgeschwindigkeit erfolgt.
Durch die Verzögerung des Umschalt-
vorganges werden die Massenkräfte re-
duziert. So werden große Hubgeschwin-
digkeiten schlupffrei möglich.
Die verzögerte Umschaltung ist überwie-
gend wegabhängig. Veränderungen der
Steigung wirken sich nicht auf die Hub-
länge aus.
28 Bedienungsanleitung Rollringgetriebe RG/ARG, RGK/ARGK, KI/AKI
Joachim Uhing GmbH & Co. KG
V04 20.02.2020