Saito FG-60R3 Bedienungsanleitung

FG-60R3 Bedienungsanleitung
Specifications:
32.0mm x 3 25.0mm x 3
Bohrung Hub
Gewicht (ca.) Motor: 1,800g / Schalldämpfer: 90g / Zündung: 195g
Drehzahlbereich
ca.:1,500-7,000U/Min
21" x 10" bis 23" ~ 8"
Luftschraube Kraftstoffverbrauch
1/4-32 SP-1 or SP-2 Saito Zündkerze
Zündkerze Stromversorgung Zündung
・Ventillehre (0.1t) für Ventilspieleinstellung 1Stk.
・Schraubenschlüssel für die Einstellmutter des Stößels
Standard 1Stk.
・Zündkerze [SP-2] (am Motor angebracht)
3Stk.
Zubehör
・Zündung mit Sensor
1Set
・Pendelfilter [G36-154] ・Benzinschlauch(1m) [G36-155]
Zubehör
・Aluminumspinner-Mutter [G57T-30]・Ventilstößel-Einstellsatzt [30-161] ・Digital Tachometer [G17-167]
1. Kraftstoff
●Der Kraftstoff ist eine Mischung aus Normalbenzin oder hochoktanigem Benzin und hochwertigem 2-Takt-Motoröl.
●[Beispiel für eine Ölempfehlung]
・ Klotz KL-200 Original Techniplate ・ Deluxe Materials PowerModel 2T-S ・ENEOS RACING SPEC PRO-2T (SAITO STANDARD) usw.Wenn solche
Öle in Ihrem Land nicht erhältlich sind, fragen Sie bitte den offiziellen SAITO-Vertriebspartner in Ihrem Land nach einer Alternative.Verwenden Sie NIEMALS „
billiges Öl", das für Nutzmotoren von, Rasenmähern oder Kettensägen usw. entwickelt wurde.
●Achten Sie darauf, das Mischungsverhältnis „Benzin : Öl = 15~20 : 1" nach Volumen zu verwenden. (Beispiel: 1000 ml Benzin sollten mit mehr als 50 ml Öl
gemischt werden).
●Verwenden Sie während der Einlaufphase ein Kraftstoffgemisch im Verhältnis 15:1, um eine optimale Schmierung während der ersten Betriebsstunden zu
gewährleisten.
●Schäden, die durch Kraftstoff verursacht werden, dessen Ölanteil unter 20:1 liegt, sind von der Garantie ausgeschlossen.
●Verwenden Sie kein Benzin, das Ethanol enthält. Dies kann nicht nur zu Leistungsverlust, sondern auch zu Korrosion im Motor führen.
Motordistanzen
Motorspant
/Standoffs
Kraftstoffzufuhrleitung
Entlüftungsleitung
Stellen Sie die Mitte des Vergasers
etwas über dem Kraftstoffspiegel ein
Kraftstoffzufuhr zum Vergaser
Aussp
arung
benzinfeste Kraftstoffschläuche
so nahe wie möglich
2. Zündung
●
Platzieren Sie die Zündung so weit wie möglich von anderen elektrischen Geräten entfernt.
●
Platzieren Sie die beiden Schalter der Zündung und des RC-Empfängers so weit wie möglich
voneinander entfernt.
(1)
Steckerkabel (geflochtenes Hochspannungskabel) Stecken Sie die Steckerkappe (1) des
Steckerkabels fest auf den Stecker des Zylinders Nr. 1, damit sie sich nicht lösen kann. Die
anderen Kappen und Stecker sollten auf die gleiche Weise angebracht werden. (Siehe
Zylindernummer auf der Rückseite)
(2)
Das Sensorkabel wird mit dem Kabel des am Motor angebrachten Sensors verbunden.
(3)
Batteriekabel (schwarz/rotes Kabel) Verwenden Sie eine vollständig geladene Batterie mit
ausreichenden Spezifikationen (6–8,4 V, mehr als 1500 mA empfohlen). Stellen Sie sicher,
dass zwischen der Batterie und der Zündung ein Hochleistungsschalter mit einer Leistung von
mehr als 3 A installiert ist.
(4)
Tachometerkabel (optional)
Schließen Sie den digitalen Drehzahlmesser (Option) an. Andernfalls bleibt der Anschluss normalerweise frei.
3. Propeller/Luftschraube
●Der Standardpropeller ist Mejzlik D22"xP10", der ca. 6.500 U/min erreicht (oder Falcon 22x10", der ca. 6.000 U/min
erreicht). Größere Abmessungen oder eine größere Steigung können aufgrund von Überlastung zu einem Motorschaden
führen.
●Verwenden Sie eine gut ausbalancierte Luftschraube. Verwenden Sie niemals eine Luftschraube, die Kratzer oder
Beschädigungen aufweist, auch wenn diese noch so gering sind.
●Da die Luftschraube leicht zusammengedrückt wird, ziehen Sie die Luftschraubenmutter nach jeder Betriebsstunde fest.
4. Das Einlaufen ist das Wichtigste!!
●Bevor Sie den Motor starten, spritzen Sie mit einer Spritze oder Pumpe eine geeignete Menge
(ca. 20 bis 30 cm³) Motoröl in den Schmiernippel am Kurbelgehäuse, während Sie die Luftschraube
von Hand drehen. Verschließen Sie anschließend diesen Nippel. Da überschüssiges Öl aus dem
Entlüftungsnippel austritt, bringen Sie einen Schlauch am Entlüftungsnippel an.
●Empfohlene Luftschraube: 22"x10
●
Verwenden Sie zum Einlaufen ein Kraftstoff-Öl-Verhältnis von 15:1.
●Das Kraftstoffgemisch darf während der Einlaufphase niemals mager sein. Dies könnte selbst
im Leerlauf oder bei niedrigen Drehzahlen zum Festfressen führen.
60.32cc
Hubraum
2T Benzinmotoren 50ccm
Anwendung
max.Bodendrehzahl
ca.:6,000-7,000U/Min
Ca. 30 cm³/min (bei Vollgas 6.500 U/min) *Der Kraftstoffdurchfluss variiert je nach Propellerlast. Bei
größerer Last ist der Kraftstoffdurchfluss höher, bei geringerer Last ist er geringer.
※
Spannung: 6-8.4V, mehr als 1,500mA
・Kerzenschlüssel 1Stk.
・6-Kantschlüssel 1.5mm 1Stk.
・Schalldämpferset 1Set
・Motordistanzen 39.5mm 4Stk.
※Wenn Sie einen Li-Po verwenden, empfehlen wir eine Kapazität von
weniger als 2.500 mA und eine Entladerate von weniger als 30C.
Entlüftungsleitung
Benzin-verträglicher
Tankbeschlag
Kraftstoffniveau
Kraftstofftank
Tankpendelfilter
nach außen am Modell
Plug Cap
( 1) Plug Cord
Main Unit
(2) Sensor cord
(3) Battery Cord
(4) Tachometer Cord
Sensor
Battery
Voltage: 6-8.4V
Capacity : 1,500mA〜
:
Drosselklappe
Drosselklappe
vollständig
geöffnet
ver. Oct, 2020
●
Vor dem Starten des Motors die Hauptnadel ca. 2 Umdrehungen aus der vollständig geschlossenen Position öffnen.●Start the engine (using a starter is
recommended for safety).
●Laufen Sie etwa 30 Sekunden lang mit niedriger Geschwindigkeit, um den Motor warmzulaufen.
●
Gashebel allmählich bis zum Vollgas öffnen. In der Zwischenzeit die Hauptnadel gegen den Uhrzeigersinn drehen. Die Hauptnadel weiter gegen den
Uhrzeigersinn drehen, bis der Motor bei vollständig geöffnetem Gashebel zum Stillstand kommt.
●Lassen Sie den Motor in diesem sehr fetten Zustand für 1 Liter Kraftstoff laufen.
●Nun ist die „erste" Einlaufphase abgeschlossen.
5. Einstellung des Vergasers nach der Einlaufphase.
◇
Nadel- Bezugsposition (nach anfänglicher Einlaufphase einstellen)
●Starten Sie den Motor, nachdem Sie die Nadel auf den folgenden Bezugswert eingestellt haben.
●Hauptnadel: Ca. 1+1/6 bis 1+1/2 Umdrehungen Gegenuhrzeigersinn von vollständig geschlossen
●Leerlaufnadel: Ca. 6 bis 7 Umdrehungen Gegenuhrzeigersinn von der vollständig geschlossenen
Position (dann sollte die Drosselklappe vollständig geschlossen sein)
●
Tatsächlich variiert die optimale Position der Nadeln je nach Propeller, Temperatur, Luftfeuchtigkeit
usw. Bitte nehmen Sie die erforderlichen Anpassungen vor, nachdem Sie die Motorleistung während
des Fluges beobachtet haben.
◇Maximale Leistung
●
Nach dem Starten des Motors ca. 30 Sekunden lang bei niedriger Drehzahl warmlaufen lassen.
●Erreichen Sie den Spitzenwert bei Vollgas.
→Drehen Sie die Hauptnadel langsam im Uhrzeigersinn bis zu der Position, an der die Drehzahl am höchsten ist (der Spitzenwert). Wenn Sie die Nadel über den Spitzenwert
hinaus weiter im Uhrzeigersinn drehen,
kann dies zu einer Überlastung führen. Drehen Sie sie daher langsam und vorsichtig. Wenn die Drehzahl nach Überschreiten des Spitzenwerts plötzlich abfällt, drehen Sie die
Hauptnadel sofort gegen den Uhrzeigersinn, um die Drehzahl wieder zu erhöhen. Andernfalls kann der Motor schwer beschädigt werden.
●Sobald die maximale Drehzahl erreicht ist, stellen Sie den Gashebel wieder auf niedrige Drehzahl. Notieren Sie sich die Position der Hauptnadel bei Erreichen der maximalen
Drehzahl. ( Wie viele Umdrehungen haben Sie im Uhrzeigersinn basierend auf dem Bezugswert vorgenommen? )
◇Einstellung der Leerlaufnadel
●Nachdem die maximale Drehzahl erreicht ist, wird als nächstes die Leerlaufnadel eingestellt. Öffnen Sie die Drosselklappe schnell von niedriger Drehzahl bis zur Vollgasstellung.
●Wenn der Motor kurz zögert oder abstellt, bevor er die maximale Drehzahl erreicht, ist das Gemisch zu mager. Drehen Sie dann die Leerlaufnadel leicht gegen den Uhrzeigersinn.
●Wenn der Motor die maximale Drehzahl (bei Vollgas) nur langsam erreicht, ist das Gemisch zu fett. Drehen Sie dann die Leerlaufnadel leicht im Uhrzeigersinn.
●Stellen Sie die Leerlaufnadel wie oben beschrieben ein, bis die Drehzahl der Gasbewegung reibungslos folgt. Wichtig ist, dass Sie die Leerlaufnadel
NACH der Einstellung der Hauptdüse auf ihren Höchstwert einstellen.
●Nun ist die Einlaufphase am Boden abgeschlossen. Stellen Sie die Ventilstößel wie später beschrieben ein.
◇Einstellung vor dem Flug / während des Fluges
●Wenn die Einstellung der Leerlaufnadel abgeschlossen ist, überprüfen Sie die Reaktion, indem Sie mehrmals schnell von niedriger Drehzahl auf Vollgas beschleunigen.
●Öffnen Sie die Drosselklappe vollständig und drehen Sie die Hauptnadel um ca. 60 bis 90 Grad gegenuhrzeigersinn von der Spitzenposition. Dadurch wird das Kraftstoffgemisch
in der Luft, wo die Drehzahl höher ist als am Boden, fetter.
●Nachdem alle Einstellungen vorgenommen wurden, fliegen Sie Ihr Flugzeug und stimmen Sie den Motor entsprechend der Situation fein ab. Grundsätzlich sollte die Abstimmung mit
der Hauptnadel vorgenommen werden. Eine Nachjustierung der Leerlaufnadel ist selten erforderlich, wenn die erste Einstellung der Leerlaufnadel erfolgreich durchgeführt wurde.
6. Ventilstößeleinstellung
Das Ventilspiel sollte nach der Einlaufphase und anschließend alle zwei Stunden bei kaltem Motor überprüft und eingestellt werden. Vor dem Einstellen der
Ventilstößelabstände die Schrauben um die Zylinder usw. festziehen.
1.Entfernen Sie die Zündkerze
und die Kipphebelabdeckungen
Switch Capacity :3A〜
des Zylinders Nr. 1. Drehen Sie
dann den Propeller von Hand
gegen den Uhrzeigersinn, um
den Kolben in die obere
Totpunktstellung des
Kompressionshubs zu bringen.
Oberer Totpunkt
(Beide Ventile sind geschlossen)
Anmerkung:
●Da das Modell mit einem ölgemischten Kraftstoff betrieben wird, kann es vorkommen, dass das Flugzeug durch die Abgase verschmutzt wird.
●Verwenden Sie einen zuverlässigen und gut ausbalancierten Propeller. Andernfalls kann es zu ungewöhnlichen Vibrationen kommen, die zu schweren Unfällen
führen können.
●Während des Betriebs können sich alle Motorschrauben aufgrund der Wärmeausdehnung des Metalls lösen. Überprüfen und ziehen Sie diese gelegentlich fest.
●Wenn das Auslassventil insbesondere bei kalter Umgebung durch Ruß oder Ablagerungen verstopft ist, entfernen Sie die Ventildeckel und sprühen Sie etwas
Hauptdüsen
vollständig
nadel
geöffnet
Rostschutzspray auf das Auslassventil, damit es sich wieder leichtgängig bewegen lässt.
●Achten Sie auf Ihre Umgebung, um andere nicht durch Lärm und Abgase zu stören .
●Da Abgase gesundheitsschädlich sind, achten Sie darauf, diese nicht einzuatmen oder sich anderweitig ihren schädlichen Auswirkungen auszusetzen.
●
Halten Sie Zuschauer beim Betrieb des Motors immer hinter dem Motor.
Gegenuhrzeiger
●
sind für "fetter"
Achten Sie darauf, beim Starten des Motors die rotierende Luftschraube nicht zu berühren, und begeben Sie sich nach dem Starten des Motors zur Rückseite
des Flugzeugs.
●
Alle Verantwortlichkeiten für die Verwendung des Motors sowie andere Verpflichtungen und Verantwortlichkeiten, die sich aus Gesetzen, Vorschriften usw.
ergeben, liegen beim Käufer und dem Benutzer, und SAITO SEISAKUSHO CO., LTD. ist von jeglicher Verantwortung befreit.
Main needle
CW→Lean
CCW→Rich
CCW→Rich
CW→Lean
3. Sobald der Abstand
2. Lösen Sie die
eingestellt ist, ziehen Sie die
Kontermutter und stellen
Kontermutter fest und bringen
Sie den Abstand mit einem
Sie die Abdeckungen an.
Sechskantschlüssel ein, bis
Führen Sie die gleiche
Sie den richtigen Abstand
Einstellung für die Zylinder
(siehe Abbildung unten) für
Nr. 3 und Nr.
Einlass und Auslass
2 in dieser Reihenfolge durch.
erhalten.
Stellen Sie den Abstand Ziehen Sie die
ein, indem Sie Kontermutter fest, um die
Die Kontermutter lösen
Stellschraube zu fixieren.
die Einstellschraube
Slow (Idle) Needle
(Adjust with ⊖ screw driver)
CW→Lean
CCW→Rich
Slow
Throttle lever High
4. Drehen Sie die Schraube von Hand, um
zu überprüfen, ob die Kompression
ausreichend ist. Wenn der Spalt weniger
als 0 beträgt, ist das Ventil immer leicht
geöffnet und verliert an Kompression. Dann
erneut einstellen.
korrekter Spalt
Nahezu „0" ohne Limits
Grenzmaß
(0,1 mm)
Darf nicht eingesetzt
werden