Saito FG-50 Bedienungsanleitung

FG-50 Bedienungsanleitung
Specifications
43.6mm 33.6mm
Bohrung Hub
Motor: 2,253g / Schalldämpfer : 62g / Zündung : 125g
Gewicht
(ca.）
inklusive Motorträger
20"×12"〜22"×8" CM-6
Luftschraube
Zündkerze
・Zündkerze[CM-6] (am Motor montiert) 1Stk
Standard
・Zündung(mit Sensor)
Zubehör
・Choke and Vergaser Einstellgestänge
・Tankpendelfiler [G36-154]
・Benzinkraftstoff-Schlauch (1m) [G36-155]
Optionales
Zubehör
・Ventilstößel-Einstellsatz [120S-161] ・Digital Tachometer [G17-167]
1. Kraftstoff
●Der Kraftstoff ist eine Mischung aus Normalbenzin oder hochoktanigem Benzin und hochwertigem 2-Takt-Motoröl.
●[Beispiel für empfohlene Öle]
・ Klotz KL-200 Original Techniplate ・ Deluxe Materials PowerModel 2T-S ・ Castrol POWER1 RACING 2T etc.
Wenn solche Öle in Ihrem Land nicht erhältlich sind, fragen Sie den offiziellen SAITO-Vertriebspartner in Ihrem Land nach einem hochwertigen synthetischen Öl, das
speziell
für 2-Takt-Motor-Kraftstoffgemische entwickelt wurde.
●Achten Sie darauf, das Gemisch im Volumenverhältnis „Benzin : Öl = 15~20 : 1" zu verwenden. (Beispiel: 1000 ml Benzin sollten mit mehr als 50 ml Öl gemischt
werden).
●Verwenden Sie während der Einlaufphase ein im Verhältnis 15:1 gemischtes Kraftstoffgemisch, um eine optimale Schmierung für den ersten Betrieb zu gewährleisten.
●Schäden, die durch die Verwendung von Kraftstoff mit einem Ölanteil von weniger als 20:1 verursacht werden, sind nicht durch die Garantie abgedeckt.
●Verwenden Sie kein ethanolhaltiges Benzin. Dies kann nicht nur zu Leistungsverlust, sondern auch zu Korrosion im Motor führen.
Tanksystem
Entlüftungsleitung
Kraftstoffzufuhrleitung
Motorspant
Kraftstoffzufuhr zum Vergaser
Benzinverträgliche Schläuche
Motormitte
. nahe wie möglich
2. Zündung
●Zündvorrichtung – Platzieren Sie die Zündung so
weit wie möglich von anderen elektrischen Geräten entfernt.
Zündkabel (geflochtenes Hochspannungskabel)
1. Stecken Sie die Zündkappe des Zündkabels tief in die am
Zylinder befestigte Zündkappe, um sicherzustellen, dass sie sich
nicht löst.
2.Sensorkabel
Verbinden Sie es mit dem Kabel des am Motor befestigten
Sensors.
3. Akkukabel (schwarzes/rotes Kabel)
Verwenden Sie einen voll aufgeladenen Akku mit ausreichender
Leistung (6–12 V, mehr als 1000 mA empfohlen). Stellen Sie sicher,
dass zwischen dem Akku und dem Hauptgerät ein
Hochleistungsschalter mit einer Kapazität von mehr als 3 A
installiert ist.
4. Tachometerkabel
Schließen Sie den digitalen Tachometer (Option) an. Andernfalls
bleibt der Anschluss normalerweise frei.
3. Propeller/Luftschraube
●Empfohlene Luftschrauben sind Falcon 21"x10"〜22"x8" (Carbon-Luftschrauben).
●Wählen Sie einen zuverlässigen Luftschraube, der eine maximale Drehzahl von 6.000 bis 7.000 U/min am Boden erreicht. Die Luftschraube muss zum Flugzeug passen.
●Verwenden Sie eine gut ausbalancierte Luftschraube. Verwenden Sie niemals eine Luftschraube, die Kratzer oder Beschädigungen aufweist, auch wenn diese noch so
gering sind.
●Verwenden Sie keine Luftschrauben, die entweder zu klein oder zu groß sind, da dies zu einem Motorschaden führen kann.
●Überprüfen Sie nach dem Gebrauch regelmäßig, ob sich die Luftschraubenmutter gelöst hat, und ziehen Sie sie gegebenenfalls fest. Achten Sie besonders auf
Holzluftschrauben, da diese anfällig für Druck sind.
50. 2cc
Hubraum
Einsatzbereich
1,800 - 7,000 U/Min Max.Drehzahl
Drehzahlbereich
(ca.）
(ca.） Boden
6 -12V, größer als 1,000mA (2-3S Lipo or LiFe)
Stromversorgung Zündung
*empfohlen 2S Lipo 20~25C
・Ventilstößel-Einstellwerkzeug 1 Stk.
・Schalldämpfer
1Stk.
・Zündkerzenschlüssel 1Stk. Hexagonal wrench (2.0mm) for Tappet adjustment
1set
spanner for Tappet adjustment Limit gauge
1Stk.
(0.1t) for Tappet adjustment
Details zur Entlüftungsleitung
Benzin-kompatibler
Tankbeschlag
Tank
Kraftstoffniveau
Tankmitte
Tankpendelfilter
Nach außerhalb des Flugzeugs
Zündkonfiguration
Zündkerzenstecker (Zündkappe)
(1)Zündkerzenkabel
Zündung
(4)Tachometer Kabel
(Braun/Rot/Orange)
(2)Sensor Kabel
(schwarz)
Sensor
4. Verfahren zur Choke-Einstellung
ver. July, 2024
※Durch Drosseln wird dem Motor Kraftstoff zugeführt, wenn Sie ihn per Handstart starten.
Bei Verwendung eines Anlassers ist dies daher nicht erforderlich. Aus Sicherheitsgründen wird empfohlen,
den Motor mit einem Elektrostarter zu starten.
●Bohren Sie vorab ein kleines Loch in die Verkleidung, um die Choke-Stange/die Einstellstange für die Drosselnadel
einzuführen.
●Schalten Sie während des Chokens unbedingt die Zündung aus.
Kunstflug -2st 30㏄ class
●Führen Sie die Choke-Stange (mit M3,5-Gewinde an der Spitze) wie in der Abbildung gezeigt durch das Loch in der
Scale -2st 30~50cc class
Verkleidung. Drehen Sie dann die Stange, um sie in das M3,5-Innengewinde in der Mitte des Gashebels einzuführen.
●Schließen Sie den Gashebel vollständig, ziehen Sie die Chokestange und befestigen Sie sie mit einer Klammer oder
6,000 - 7,000 U/Min
einer Klemme, wie in der Abbildung gezeigt,
damit sie nicht in die vorherige Position zurückkehren kann.
●Fassen Sie den Propeller mit der Hand und drehen Sie ihn mehrmals in Richtung des normalen Betriebs (gegen den
Uhrzeigersinn)
, bis der Vergaser ein zischendes Geräusch erzeugt. Nachdem Sie dieses Geräusch etwa fünfmal gehört haben,
drehen Sie den Propeller schnell etwa zehnmal.
●Entfernen Sie die Choke-Stange. Schalten Sie dann die Zündung ein und drehen Sie den Propeller schnell, um
den Motor zu starten. Wenn der Motor nicht anspringt, wiederholen Sie den Choke-Vorgang.
5. Einlaufvorgang
●Empfohlene Propellergröße: 21x10" bis 22x8" Carbon
●Verwenden Sie für die Einlaufphase ein Kraftstoff-Öl-Verhältnis von 15:1.
●Verringern Sie während der Einlaufphase niemals das Kraftstoffgemisch. Dies könnte selbst im Leerlauf
oder bei niedriger Drehzahl zu einem Motorschaden führen.
●Öffnen Sie vor dem Starten des Motors die Hauptdüse um ca. 3 Umdrehungen und die Leerlaufdüse
um ca. 5 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn aus der vollständig geschlossenen Position.
●Starten Sie den Motor (aus Sicherheitsgründen wird die Verwendung eines Anlassers empfohlen).
●Öffnen Sie kurz nach dem Starten die Drosselklappe allmählich bis zur vollständigen Öffnung und drehen Sie dabei
die Hauptnadel
gegen den Uhrzeigersinn. Drehen Sie die Hauptnadel weiter gegen den Uhrzeigersinn, bis die Drehzahl sinkt (auf ca.
4.000 U/min), und halten Sie dabei die Drosselklappe vollständig geöffnet.
●Wenn die Drehzahl nicht sinkt, drehen Sie die Leerlaufnadel gegen den Uhrzeigersinn, um das Gemisch fetter zu
machen.
●Lassen Sie den Motor in diesem sehr fetten Zustand 1 Liter Kraftstoff verbrauchen.
●Nun ist die
erste" Einlaufphase abgeschlossen.
6. Einstellung des Vergasers nach der ersten Einlaufphase.
●Spitzenwertanpassung
◇Nach der ersten Einlaufphase lassen Sie die Hauptnadel unverändert und öffnen Sie die Langsamdüse um ca. 5 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn aus der vollständig geschlossenen
Tankentlüftung
Position (die Drosselklappe sollte dann vollständig geschlossen sein).
◇Starten Sie den Motor (aus Sicherheitsgründen wird die Verwendung eines Anlassers empfohlen).
◇Erreichen Sie die Höchstleistung bei Vollgas. →Drehen Sie die Hauptnadel langsam im Uhrzeigersinn bis zu der Position, an der die Drehzahl am höchsten ist (der Spitzenwert). Wenn Sie
die Nadel über den Spitzenwert hinaus im Uhrzeigersinn drehen,
kann dies zu einer Blockierung führen. Drehen Sie sie daher langsam und vorsichtig. Sobald der Spitzenwert überschritten ist, fällt die Drehzahl plötzlich ab. In diesem Fall drehen Sie die
Hauptnadel sofort
(gegen den Uhrzeigersinn) zurück.
◇Sobald die maximale Drehzahl erreicht ist, stellen Sie die Drosselklappe wieder auf niedrige Drehzahl zurück. Stellen Sie die Leerlaufnadel gemäß dem nächsten Kapitel ein.
●Einstellung der Leerlaufnadel *Achten Sie darauf, die Leerlaufnadel während der Einstellung nicht zu stark zu drücken, da dies zum Abstellen des Motors führen kann.
◇Nachdem die maximale Drehzahl erreicht ist, öffnen Sie die Drosselklappe mehrmals schnell vom Leerlauf bis zur Vollöffnung, um die Reaktion zu überprüfen.
◇Wenn der Motor kurz zögert oder abstellt, bevor er die maximale Drehzahl erreicht, ist das Gemisch zu mager. Drehen Sie dann die Leerlaufnadel leicht gegen den
Uhrzeigersinn.
◇Wenn der Motor die maximale Drehzahl nur langsam erreicht, ist das Gemisch zu fett. Drehen Sie dann die Leerlaufnadel leicht im Uhrzeigersinn.
◇Stellen Sie die Leerlaufnadel wie oben beschrieben ein, bis die Drehzahl der Drosselklappenbewegung reibungslos folgt. Wichtig ist, dass Sie die Leerlaufnadel in dem Zustand
einstellen,
in dem die Hauptnadel auf ihren Spitzenwert eingestellt wurde.
◇Nachdem Sie die Leerlaufnadel eingestellt haben, stellen Sie den Motor ab und notieren Sie sich die Position der Hauptnadel am Spitzenwert. (So können Sie nachsehen, wie
viele Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn
von der vollständig geschlossenen Position entfernt Sie sind, wenn Sie die richtige Position verloren haben.
Schalter (Option) ●Einstellung vor dem Flug / während des Fluges
Leistung : 3A〜 ◇Öffnen Sie vor dem Flug die Hauptnadel um mehr als eine halbe Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn aus der Spitzenposition. (Öffnen Sie die Hauptnadel mindestens um 3
Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn aus der vollständig geschlossenen Position.)
Dadurch wird das Kraftstoffgemisch in der Luft, in der die Drehzahl höher ist als am Boden, fetter.
◇Nachdem alle Einstellungen vorgenommen wurden, fliegen Sie Ihr Flugzeug und stimmen Sie den Motor entsprechend der Situation fein ab. Grundsätzlich sollte die Abstimmung
mit der Hauptnadel erfolgen.
Die Leerlaufnadel muss ebenfalls feinjustiert werden, wenn große Temperaturunterschiede bestehen, z. B. im Sommer und Winter.
◇Der Einlaufvorgang und die Einstellung der Düsen sind nun abgeschlossen. Fahren Sie mit der Einstellung der Stößel gemäß den folgenden Schritten fort.
(3)Akkukabel ◇Die optimale Einstellung hängt von verschiedenen Faktoren wie Propeller, Temperatur, Luftfeuchtigkeit usw. ab. Passen Sie die Düsen daher entsprechend der Situation an.
(Rot/Schwarz)
7. Einstellen der Ventilstößel
Das Ventilspiel sollte nach der Einlaufphase und anschließend alle 2 Stunden bei kaltem Motor überprüft und eingestellt werden. Vor dem Einstellen der
Ventilstößelabstände die Schrauben um die Zylinder usw. festziehen.
1
Akku (nicht beinhaltet
Spannung : 6-12V
Kapazität : 1,000mA〜
*empfohlen 2S Lipo 20~25C
1. Zündkerze und Kipphebelabdeckungen
eines Zylinders entfernen. Dann
den Propeller von Hand gegen den
Uhrzeigersinn drehen, um den
Kolben auf den oberen Totpunkt des
Kompressionshubs
(bei Verwendung eines Starters nicht erforderlich)
Drosselzusammensetzung
Chokeanlenkung
M O S T
IM P O R T A N T !!
2 3
2. Lösen Sie die Kontermutter und 3. Sobald der Abstand eingestellt
stellen Sie ist, ziehen Sie die Kontermutter fest
den Abstand mit einem und bringen Sie den Kerze und die
Sechskantschlüssel
Deckel an.
ein, bis Sie den richtigen Abstand für
Saug- und Auslassventil
Gashebel
Drosselstange für
Motorhaube
Einschraubschraube
M3,5
Drosselklappe
(Nach links
bewegen
Vorübergehend
Leerlaufnadel
mit einer Klammer
befestigt
Vergasereinstellung
Hauptnadel
Uhrzei
Gegenuhrzei
gersinn für
gersinn für fett
mager
Gashebel
Leerlaufnadel
Gegenuhrzei Uhrzei
gersinn für
gersinn für fett
mager
*Der Motor ist aufrecht
4
korrekter Abstand
Nahe "0"ohne
Abstand
Messlehre (0.1mm)
Darf nicht eingefügt werden können
4. Turn the prop by hand to check if the compression is
enough. If the gap is less than 0, the valve is always
opened sightly and lose compression. Then adjust again.