Saito FG-21 Bedienungsanleitung

FG-21 Bedienungsanleitung
Spezifikation
Φ32.0mm 26.0mm 20.91cc
Bohrung Hub
Hubraum
4-T Glühzünder 100-110 Klasse Drehzahlbereich ca. 2,000-9,500U/min
Anwendung
15"x8"~16"x6" SP-1 oder SP-2
Luftschraube Zündkerze
・Motorträger ・Spiellehre(0.1t) zur Ventilspielverstellung
1Stk
Standard ・6-Kantschlüssel ・ Schraubenschlüssel für Einstellmutter des Stößels
1Stk
Zubehör
・Zündung(m/Sensor) ・Zündkerze [SP-2] (am Motor angebracht)
1Stk
・Tankpendelfilter [G36-154] ・Haltbare Schlauch für Benzin (1m) [G36-155]
optionales
・Ventilspiel-Einstellsatz [30-161] ・Digital Tachometer [G17-167]
Zubehör
1. Kraftstoff
●Der Kraftstoff ist eine Mischung aus Normalbenzin oder hochoktanigem Benzin und hochwertigem 2-Takt-Motoröl.
●[Beispiel für eine Ölempfehlung]
・ Castrol POWER1 RACING 2T ・ Deluxe Materials PowerModel 2T-S ・ Klotz KL-200 Original Techniplate etc.
Sollten solche Öle in Ihrem Land nicht erhältlich sein, wenden Sie sich bitte an den offiziellen SAITO-Vertriebspartner in Ihrem Land, um eine Alternative zu erhalten. Verwenden Sie
NIEMALS „billiges Öl", das für Nutzfahrzeugmotoren bestimmt ist, für Freischneider, Rasenmäher, Kettensägen usw.
●Achten Sie darauf, das Mischungsverhältnis „Benzin : Öl = 15~20 : 1" nach Volumen zu verwenden. (Beispiel: 1000 ml Benzin sollten mit mehr als 50 ml Öl gemischt werden).
●Verwenden Sie während der Einlaufphase ein Kraftstoffgemisch im Verhältnis 15:1, um eine optimale Schmierung während der ersten Betriebsstunden zu gewährleisten.
●Schäden, die durch Kraftstoff verursacht werden, dessen Ölanteil unter 20:1 liegt, sind von der Garantie ausgeschlossen.
●Verwenden Sie kein Benzin, das Ethanol enthält. Dies kann nicht nur zu Leistungsverlust, sondern auch zu Korrosion im Motor führen.
Motorträger
Kraftstoffzufuhrleitung
Entlüftungsleitung Tankbeschlag
Aussparung
Kraftstoffzufuhr zum Vergaser
Benzinverträgliche Schläuche
So nah wie möglich (innerhalb von 200 mm)
2. Ignition
● Zündungsanordnung: Platzieren Sie die Zündung so weit wie
möglich von anderen elektrischen Geräten entfernt auf.
(1) Steckerkabel (geflochtenes Hochspannungskabel): Stecken Sie
die Steckerkappe des Steckerkabels tief in den am Zylinder
befestigten Stecker, um sicherzustellen, dass sie sich nicht löst.
(2) Sensorkabel: Verbinden Sie das Kabel mit dem am Motor
angebrachten Sensor.
(3) Batteriekabel (schwarz/rotes Kabel):
Verwenden Sie einen vollständig geladenen Akku mit geeigneten
Spezifikationen (6–9 V, mehr als 1000 mA, 25 °C oder weniger).
Stellen Sie sicher, dass zwischen dem Akku und dem Hauptgerät
ein Hochleistungsschalter mit einer Kapazität von mehr als 3 A
installiert ist.
(4) Tachometerkabel:Schließen Sie den digitalen Drehzahlmesser
(Option) an. Andernfalls bleibt der Anschluss normalerweise frei.
3. Luftschraube
●
Empfohlene Luftschraube ist APC15x8~16x6, die ca. 9.000 U/min erreicht. Größere Luftschrauben oder solche mit größerem Steigungswinkel können
aufgrund von Überlastung zu einem Motorschaden führen.
●Verwenden Sie eine gut ausbalancierte Luftschraube. Verwenden Sie niemals eine Luftschraube, die Kratzer oder Beschädigungen aufweist, auch wenn
diese noch so gering sind.
●Da die Luftschraube leicht zusammengedrückt wird, ziehen Sie die Luftschraubenmutter nach jeder Betriebsstunde fest
4. Einlaufphase – SEHR WICHTIG!!
●
Prop-Empfehlung: APC16x6.
●Verwenden Sie für die Einfahrphase ein Kraftstoff-Öl-Verhältnis von 15:1.
●Das Kraftstoffgemisch niemals mager einstellen. während der Einfahrphase. Dies kann sogar im Leerlauf
oder bei niedriger Drehzahl zu einem Motorstillstand führen.
●Überprüfen Sie, ob die Leerlaufnadel auf die Referenzposition eingestellt ist. (Tiefe ca. 1,5 mm von der
Oberfläche des Gashebels entfernt. )
●
Vor dem Starten des Motors die Hauptnadel ca. 2 Umdrehungen aus der vollständig geschlossenen Position
öffnen.
●
Starten Sie den Motor (aus Sicherheitsgründen wird die Verwendung eines Anlassers empfohlen).
●K
urz nach dem Start Gas geben und allmählich bis zum Anschlag aufdrehen. In der Zwischenzeit die
Hauptnadel gegen den Uhrzeigersinn drehen. Die Hauptnadel weiter gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die
Drehzahl sinkt (auf ca. 4.500–5.000 U/min),
dabei das Gas voll aufgedreht lassen.
●
Fahren Sie in diesem sehr fetten Zustand für 1 Liter Kraftstoff.
●
Nun ist die erste" Einlaufphase abgeschlossen.
Gewicht (ca.） Motor 690g / Schalldämpfer 83g / Zündung: 100g / Motorträger: 155g
max. am Boden
ca.9,000U/min
Stromversorgung Zündung 6–9 V, mehr als 1.000 mA (2S Lipo 25C oder weniger, 2S Life, 5S NiMH)
1Stk ・Kerzenschlüsel
1Stk ・Schalldämpfer
1Stk ・Sicherheitsmutter Luftschraube
・Aluminum Spinner Mutter [120S-30]
Entlüftungsleitung
Kraftstoffpegel
Benzin-kompatibler
Fuel Tank
Tankpendelfilter To Outside of the plane
Steckerkappe
(1)Steckerkabel
Zündung/Hauptgerät
(3)Akkukabel
Schalter : Leistung: 3A〜
(Rot/Schwarz)
(4 )Tachometerkabel
(Braun/Rot/Orange)
(2)Sensorkabel
(schwarz)
Akku
Sensor
Spannung : 6 - 9 V
Kapazität : 1,000mA〜
Entladerate : 〜25C
.
Drosselklappe
vollständig
geöffnet
5. Einstellung des Vergasers nach der ersten Einlaufphase.
ver. Jan, 2025
◇Nadel-Referenzposition (nach anfänglicher Einlaufphase einstellen)
●Starten Sie den Motor, nachdem Sie die Nadel auf den folgenden Referenzwert eingestellt haben.
●Hauptnadel: ca. 2 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn von vollständig geschlossen
●Leerlaufnadel: Ca. 3 Umdrehungen im Uhrzeigersinn von der Oberfläche des Gashebels (1 mm).
●
Tatsächlich variiert die optimale Position der Nadeln je nach Propeller,
Temperatur, Luftfeuchtigkeit usw. Bitte nehmen Sie die erforderlichen
Anpassungen vor, nachdem Sie die Motorleistung während des Fluges
beobachtet haben.
◇Maximalleistung
1Stk
1Set ●
Nach dem Starten Motors ca. 30 Sekunden lang bei niedriger Drehzahl warmlaufen lassen.
1Stk
●
Erreichen Sie den Höchstwert bei Vollgas.
→ Drehen Sie die Hauptnadel langsam im Uhrzeigersinn bis zu der Position, an der die
Drehzahl am höchsten ist (der Spitzenwert). Wenn Sie die Nadel über den Spitzenwert hinaus
weiter im Uhrzeigersinn drehen, kann es zu einer Blockierung kommen. Drehen Sie sie daher
langsam und vorsichtig. Wenn die Drehzahl nach Überschreiten des Spitzenwerts plötzlich
abnimmt, drehen Sie die Hauptnadel sofort Gegenuhrzeigersinn.
◇Leerlaufnadel-Einstellung
●Nachdem die maximale Drehzahl erreicht ist, folgt die Einstellung der Leerlaufnadel. Öffnen Sie die Drosselklappe schnell von niedriger Drehzahl bis zur Vollgasstellung.
●Drehen Sie die Leerlaufnadel leicht gegen den Uhrzeigersinn, wenn der Motor kurz zögert oder abstellt, bevor er die maximale Drehzahl erreicht, weil das Gemisch zu mager ist.
●Drehen Sie die Leerlaufnadel leicht im Uhrzeigersinn, wenn der Motor die maximale Drehzahl (bei Vollgas) nur langsam erreicht, weil das Gemisch zu fett ist.
●Stellen Sie die Leerlaufnadel wie oben beschrieben ein, bis die Drehzahl der Gasbewegung reibungslos folgt. Wichtig ist, dass Sie die Leerlaufnadel
NACH der Einstellung der Hauptdüse auf ihren Höchstwert einstellen.
●Nun ist die Einlaufphase am Boden abgeschlossen. Stellen Sie die Ventilstößel wie später beschrieben ein.
◇Anpassung vor dem Flug / während des Fluges
●
Wenn die Justierung der Leerlaufnadel abgeschlossen ist, überprüfen Sie die Reaktion, indem Sie mehrmals schnell von niedriger Drehzahl auf
Vollgas beschleunigen.
●Drehen Sie die Hauptnadel gegen den Uhrzeigersinn um ca. 4 bis 6 Klicks von der Spitzenposition. Dadurch wird das Kraftstoffgemisch in
der Luft, wo Drehzahl höher ist als am Boden, fetter.
● Nachdem alle Einstellungen vorgenommen wurden, fliegen Sie Ihr Flugzeug und stimmen Sie den Motor entsprechend der Situation fein ab. Grundsätzlich
sollte die Abstimmung mit der Hauptnadel vorgenommen werden. Eine Nachjustierung der Leerlaufnadel ist selten erforderlich, wenn die erste Einstellung der
Leerlaufnadel erfolgreich durchgeführt wurde.
6. Einstellung der Ventilstößel
Das Ventilspiel sollte nach der Einlaufphase und anschließend alle 2 Stunden bei kaltem Motor überprüft und eingestellt werden. Vor
dem Einstellen der Ventilspiele die Schrauben um den Zylinder usw. festziehen.
1. Die Zündkerze und die
Kipphebelabdeckungen vom
Zylinder entfernen. Anschließend
den Propeller von Hand gegen den
Uhrzeigersinn drehen, um den
Kolben auf den oberen Totpunkt
des Verdichtungshubs zu bringen
.
Oberer Totpunkt (beide
Die Kontermutter lösen
Ventile geschlossen)
Hinweis:
●Da das Flugzeug mit einem ölgemischten Kraftstoff betrieben wird, kann es vorkommen, dass es durch die Abgase verschmutzt wird.
●Verwenden Sie einen zuverlässigen und gut ausbalancierten Propeller. Andernfalls kann es zu ungewöhnlichen Vibrationen kommen, die zu schweren Unfällen führen können.
●Während des Betriebs können sich alle Motorschrauben aufgrund der Wärmeausdehnung des Metalls lösen. Überprüfen und ziehen Sie sie gelegentlich fest.
●Wenn das Auslassventil insbesondere in kalter Umgebung durch Ruß oder Ablagerungen stumpf wird, entfernen Sie die Ventildeckel und sprühen Sie etwas Rostschutzspray
auf das Auslassventil, damit es sich wieder reibungslos bewegen kann.
●Achten Sie auf Ihre Umgebung, um andere nicht durch Lärm und Abgase zu stören.
●Halten Sie beim Betrieb des Motors immer Zuschauer hinter dem Motor.
●Da Abgase gesundheitsschädlich sind, achten Sie darauf, diese nicht einzuatmen oder sich anderweitig ihren schädlichen Auswirkungen auszusetzen.
●Achten Sie darauf, beim Starten des Motors den rotierenden Propeller nicht zu berühren, und begeben Sie sich nach dem Starten des Motors zur Rückseite des Flugzeugs.
●Verwenden Sie unsere Produkte nicht für Personenkraftwagen.
●Alle Verantwortlichkeiten für die Verwendung des Motors sowie andere Verpflichtungen und Verantwortlichkeiten, die sich aus Gesetzen, Vorschriften usw. ergeben, liegen beim
Käufer und Benutzer, und SAITO SEISAKUSHO CO., LTD. ist von jeglicher Verantwortung befreit.
Garantie:
●Bei Fabrikationsfehlern wenden Sie sich bitte an das Geschäft oder den Händler, bei dem Sie das Gerät gekauft haben. Unser
Haupt-
Unternehmen übernimmt die Reparaturkosten. Für Ausfälle oder Störungen, die durch unnötige Demontage, Modifikationen oder andere als
Nadel
die in der Bedienungsanleitung angegebenen Verwendungszwecke verursacht wurden,
wird jedoch keine Garantie übernommen.
●Das Zündsystem unterliegt nur bei einem Erstausfall der Garantie. Sobald das System erfolgreich aktiviert wurde, unterliegt es nicht mehr der
Garantie.
Gegenuhrzeigersinn,
für fett
22-7, 3-chome, Tokagi, Ichikawa-shi, Chiba prefecture 272-0024, Japan Phone: 047-378-4156 FAX: 047-378-4155
Hauptnadel
Gegenuhrzeiger→fett
Uhrzeiger→mager
2. Lösen Sie die Kontermutter und
3. Sobald der Abstand eingestellt
stellen Sie den Abstand mit einem
ist, ziehen Sie die Kontermutter
Sechskantschlüssel ein, bis Sie
fest und bringen die
den richtigen Abstand (siehe
Abbildung unten) für Einlass und Abdeckungen an.
Auslass erhalten.
Ziehen Sie die
Stellen Sie den Abstand
Kontermutter fest, um
ein, indem Sie
die Stellschraube zu
die Einstellschraube
fixieren.
Alle Spezifikationen und Modelle können ohne vorherige Ankündigung geändert werden.
SAITO SEISAKUSHO, CO., LTD.
www.saito-mfg.com
niedrig hoch
Leerlaufnadel
(einstellen ⊖Schraubendreher)
CW→mager
CCW→fett
Gashebe
ungefähr
1mm
Leerlaufnadel
4. Drehen Sie die Schraube von
Hand, um zu überprüfen, ob die
Kompression ausreichend ist. Wenn
der Spalt weniger als
0 beträgt, ist das Ventil immer leicht
geöffnet und verliert an
Kompression. Dann erneut
einstellen.
Korrekter Abstand
Nahezu 0" ohne Limit
Grenzabstandslehren
(0,1 mm)
Darf nicht eingefügt
werden können