PIKO SAXONIA Bedienungsanleitung

58105-90-7006.qxd:Layout 1 26.08.2014 11:43 Uhr
Erstbetrieb Ihres Zuges
Entnahme der Modelle:
Bitte entnehmen Sie die Modelle vorsichtig aus der
Verpackung, damit die filigranen Anbauteile nicht beschädigt
werden.
Erstbetrieb:
Wir empfehlen, den Zug ca. 15 min je Fahrtrichtung einlau-
fen zu lassen, damit das Modell einen optimalen Rundlauf
erhält.
Bitte beachten Sie, daß der einwandfreie Lauf des Modells
nur auf sauberen Schienen gewährleistet ist.
Abnehmen des Gehäuses beim Motorwagen (Abb. 5):
Aufgrund der feinen Detaillierung beachten Sie bitte beim
Abnehmen des Gehäuses folgenden Hinweis:
Ziehen Sie das Gehäuse durch leichtes Spreizen in der
Mitte ab.
Digitalbetrieb Gleichstrom (Abb. 6):
Zuerst das Dach vom 2. Klasse-Wagen abnehmen, dann
Brückenstecker aus der Schnittstelle entfernen (Aufbewah-
ren!) und den Digitalbaustein nach Angaben des Decoder-
Herstellers einbauen; digitale Schnittstelle nach NEM 652.
Wir empfehlen:
PIKO Multiprotokolldecoder „Classic" mit Lastregelung für
Gleich- und Wechselstrom (Art.-Nr. 56121)
PIKO Multiprotokolldecoder „Hobby" mit Lastregelung für
Gleich- und Wechselstrom (Art.-Nr. 56122)
Digitalbetrieb Wechselstrom:
In der Wechselstromausführung ist der Zug ab Werk mit
einem lastgeregelten Multiprotokoll-Decoder (Art.-Nr. 56122)
ausgerüstet.
Hinweis!
Im Auslieferungszustand ist die Lok für den Einsatz im
Analogbetrieb programmiert! Bitte beachten Sie die bei-
gelegte Bedienungsanleitung des Decoder-Herstellers.
Technische Daten
Antrieb:
• 12 V Motor
• Schnecken-Stirnradgetriebe, zwei Achsen angetrieben
Stromsystem:
• Stromaufnahme: ca. 100 mA
• Anfahrspannung: ca. 2,8 V
• Stromabnahme:
- von der Schiene über 4 Räder
Schnittstelle:
• mit Schnittstelle für Dekoder nach NEM 652
Kleinster empfohlener Radius:
• 360 mm
Hinweis nur für DC-Version: Note only for DC version:
Die Funk-Entstörung der Anlage ist mit With this locomotive interference will
dieser Lokomotive sichergestellt, wenn not occur if the condenser normally
der üblicherweise im Gleis- fitted in the track connection section has
Anschlussstück eingebaute Kon den - a minimum capacity of 680 nano farads.
sator eine Kapazität von mindestens
680 Nanofarad aufweist.
Aanwijzing DC version:
De ontstoring van jouw
modelspoorweg is bij het gebruik van
deze locomotief gegarandeerd,
wanneer de normaal gesproken in het
railaansluitstuk ingebouwde
condensator een capaciteit van
minimaal 680 nanofarad heeft.
PIKO Spielwaren GmbH • Lutherstraße 30 • 96515 Sonneberg • GERMANY
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Initial operation of your train
Unpacking the models:
Lift the models out very carefully because you should
damage the filigran fittings.
First operation:
We recommend to let the train about 15 min run in each
direction, so that the model obtains an optimal circuit.
Clean rails are essential for good performance.
Removing the housing of the motor car: (pict. 5)
Be careful not to damage the extra parts!
Remove the housing by a carefully spreading.
Digital operation DC (pict. 6):
First remove the roof, then remove the jumper from the
interface (do not throw it away!) and insert the digital compo-
nent following the decoder manufacturer's directions.
Digital interface is in accordance with NEM 652.
We recommend:
PIKO multi protocoll decoder "Classic", # 56121 with power
control for AC/DC and
PIKO multi protocoll decoder "Hobby", # 56122 with power
control for AC/DC
Digital operation AC:
The model (# 58205, AC version) is fitted ex works with a
multi protocol decoder with power control
(PIKO art. no. 56122).
Note!
Ex works the model operates conventional.
The coding for the unit should be taken from the
decoder manufacturer's specification.
Technical specification
Drive:
• Motor, 12 V
• Power transmission via worm gearing on two axles
Powersystem:
• Power consumption: approx. 100 mA
• Starting voltage: approx. 2,8 V
• Power source:
- from rail on 4 axles
Interface:
• with interface for decoder to NEM 652
Minimum negotiable radius:
• 360 mm
Conseil que en CC version: Nota solo DC versione: Nota solamente C.C. versión:
Cette locomotive est équipée d'un Con questa locomotiva Interferenze El sistema antiparasitario de la
filtre anti-parasite. Un condensateur non occorre, se il condensatore instalación está asegurado con esta
placé habituellement dans les joints normalmente montato nella traccia locomotora si se utiliza, como es
des rails présente une capacité della sezione de connessione, ha un habitual, un tramo de vía de conexión
minimale de 680 nF. minimo di capacitá di 680 n.f. con un condensator de como mínimo
680 nanofaradios.
Wskazówka DC: Обратите внимание DC: Upozornění DC:
Ochrona przeciwzakłóceniowa Для подавления радиопомех Odrušení Vašeho kolejiště je s touto
urządzeń elektronicznych jest от работающего lokomotivou zajištěno, pokud má
zapewniona w tej lokomotywie o ile лектродвигателя, в соот- obvykle do kolejového nástavce
kondensator wbudowany w część ветствии с еждународным zabudovaný kondesátor kapacitu
doprowadzającą prąd ma pojemność законодательством, все minimálně 680 Nanofaradů.
co najmniej 680 nF. модели PIKO оснащены
специальным конденсатором.
BEDIENUNGSANLEITUNG SAXONIA
Instructions for use Steam Locomotive
Manuel d'utilisation Locomotive vapeur
Saxonia -
Die erste deutsche Dampflokomotive mit
historischem Wagenzug
„Am 7. April 1839 um 1 Uhr versammelten sich im Bahnhof
Leipzig viele Schaulustige, um den Eröffnungszug von
Leipzig nach Dresden zu bewundern. Nach einigen feierli-
chen Ansprachen wurden die Personen aufgefordert, ihre
Sitzplätze einzunehmen und um 2 Uhr erfolgte die Abfahrt
des ersten Zuges nach Dresden.
Um ca. 6 Uhr wurde Dresden erreicht. ..."
So schrieb es eine zeitgenössische Zeitung.
Gezogen wurde der Zug von einer Lokomotive mit dem
Namen „Saxonia". Die kleine Lok war ca. 50 km/h schnell
und hatte zwei Treibräder und eine hintere Laufachse.
Die ersten noch erhalten gebliebenen Zeichnungen dieser
Lok stammen aus den Jahren 1889/90.
Bereits 10 Jahre nach der Indienststellung der Saxonia,
wurde sie ausgemustert und verschrottet. Aus Anlaß des
150jährigen Bestehens der Strecke Leipzig-Dresden wurde
ein „lebendiges Denkmal" gebaut. Unter großem Einsatz
vieler Eisenbahner entstand die Saxonia neu und ist heute
auf vielen Ausstellungen als betriebsfähige Maschine zu
bewundern.
Das PIKO Modell der Saxonia
Das PIKO-Modell der Saxonia entspricht mit seinem fein
detaillierten Gehäuse und in seiner Farbgebung und
Beschriftung nahezu exakt seinem großen Vorbild.
Hierbei hervorzuheben ist die Nachbildung der Gehäuse-
gravuren und der Speichenräder mit vielen einzeln ange-
setzten Bauteilen. Der kraftvolle Antrieb durch einen
leistungsfähigen Präzisionsmotor wirkt über ein
Schnecken-Stirnradgetriebe auf zwei Achsen beim
Gleich- und Wechselstrommodell.
Das Modell besitzt eine digitale Schnittstelle nach NEM 652.
Für den eingebauten Wechselstrom-Decoder beachten Sie
bitte die Anleitung des Herstellers.
Vorsicht:
Es besteht bei unsachgemäßem Gebrauch des Modells
Verletzungsgefahr durch funktionsbedingte Kanten und
Spitzen!
Wartung / Pflege:
Vorhandenen Schmutz an Räder und Radschleifkontakten
bitte vorsichtig mit einer Pinzette oder Pinsel entfernen.
Ihre PIKO-Lok hat die Endkontrollnummer:
Your PIKO-Loco has the end control number:
Wir wünschen Ihnen viel Freude mit diesem Modell!
Enjoy your train model!
58105-90-7006
Saxonia -
The first German steam locomotive with
historical wagon train
At 1 o'clock on the 7th of April 1839 a large crowd assem-
bled at Leipzig station to witness the departure of the first
train to run from Leipzig to Dresden.
After some dignified speeches the passengers took their
places and at 2 P.M. the inaugural train left Leipzig.
A newspaper at the time reported the train as arriving at
Dresden at 6 P.M.
A little locomotive named 'Saxonia' headed the train.
This tiny engine had a top speed of about 30 m.p.h. and
had two driving wheels. The earliest set of complete
drawings in preservation were prepared in 1889/90.
After coming into service the locomotive only worked for
ten years.
To commemorate the 150th anniversary of the Leipzig -
Dresden Railway a replica of 'Saxonia' has been built thanks
to the dedication of many railwaymen. The engine is still
working and can be admired at many exhibitions.
The PIKO model of the Saxonia
The PIKO model of the Saxonia has a very fine body which
corresponds to the respective versions of the design in
colouring, lettering and in detailing. The reproduction of the
wheels and the surface of the housing with a lot of separate
applied parts also meets the highest standards.
The model is driven by a powerful precision motor which
operates via a worm gear on two axles in DC and AC
version. The model has been provided with a digital
interface NEM 652. By using a decoder please note the
manufacturers instructions.
Caution:
Improper use of the model may lead to accidents due to
sharp edges and points necessary for operation!
Servicing:
Please remove dirt on wheels and wheel sliding contacts
with care using tweezers or a paintbrush.