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17.
Getriebe wieder im oberen und unteren Gang (wie unter 4) blockieren. Beide
Kronenmuttern fest anziehen (160 bzw. 90 Nm, 120 bzw. 70 lb.ft.) Dabei auf die Splintlöcher
achten. Jetzt die lange Schraube so anziehen, dass sie locker mit dem Splintloch fluchtet.
Splinte einsetzen. Dabei Splintöse ganz in die Mutter einführen, ein Splintende nach hinten
mit weichem Hammer umbiegen und das zweite Ende kurz abschneiden.
18.
Getriebe wieder neutral stellen (alle Schaltstangen auf mittlerer Position), sonst lässt
sich das Getriebe nicht mit dem Gestänge schalten und das hintere Gehäuse muss noch
einmal abgebaut werden. Den Schaltfinger wieder geölt montieren. Dabei den Finger direkt
mit dem äußeren Schaltgestänge montieren.
19.
Die Gehäusetrennflächen der Endabdeckung mit Schaber / Klinge und Drahtbürste
reinigen. Äußere Fläche wieder dünn mit Dichtmittel einschmieren, innere Fläche mit Restöl
benetzen. Endabdeckung aufsetzten und mit 2 Muttern fixieren. Jetzt alle Gänge komplett am
Schalthebel im Cockpit durchschalten. Restliche Muttern der Endabdeckung montieren.
Dabei eventuelle Anbauteile mit berücksichtigen. Öl wieder auffüllen: 1 Liter bei reinem
Gangwechsel, 3 Liter sofern das Getriebe ganz trocken gewesen ist. Im Falle eines Hewland
Aluminium Gehäuses ¼ Liter mehr hinzugeben. Auf keinen Fall das Öl bis zur
Einfüllschraube auffüllen. Altöl entsorgen
20.
Bilder zur Erläuterung
Hauptwelle (Pinion)
Schaltwelle
28.01.12, Hewland Mk9 Manual 120128.doc
Abbildung zeigt 5 Gang Getriebe mit festem 1. Gang
Version 1.1
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