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beachten Sie, dass NiMh Akkus mindestens 5 Ladezyklen benötigen, bis
sie ihre volle Leistungsfähigkeit erreichen. Beim Entladen im Modell sollte
der Motor keinesfalls so lange betrieben werden, bis die Rotorblätter, bzw.
der Hauptmotor stehen. Dies führt zur Zerstörung der Akkus. NiMh Zellen
können durch Unterspannung zerstört werden.
Der Kollektivpitch des Helicopters ist einstellbar, um den vertikalen Flug, wie
Steigen und Sinken zu kontrollieren. Daher ist es wichtig, die Feineinstellung
des Kollektivpitchs vor dem Start vorzunehmen. Nachfolgend finden Sie
die einzelnen Schritte, die Sie hierzu durchführen müssen.
1. Überprüfen der Pitcheinstellungen. Schieben Sie den Gasknüppel
stufenweise nach oben, um die Ausrichtung des Antriebsmechanismus
zu prüfen. Der Pitch bewegt sich korrekt, wenn sich der positive
Anstellwinkel des Hauptrotorblattes erhöht, sobald das Servogestänge
wie in Abb. E gezeigt, nach oben bewegt wird. Andernfalls ist die
Antriebsrichtung des Pitch falsch. In diesem Fall schalten Sie einfach
am DIP Schalter auf der Rückseite des Senders DIP 9 um.
2. Ausschläge
des
Ausschläge des Kollektivpitch nach oben und unten sollten symmetrisch
sein (Abb. F). Wenn die Ausschläge nicht symmetrisch sind, stellen
Sie bitte die Länge des inneren Pitchgestänges ein. Lösen Sie zuerst
die Madenschraube des Stellrings. Ziehen Sie anschließend das innere
Pitchgestänge in eine Position, in der die oben- und unten-Ausschläge
des Pitch symmetrisch sind. Drehen Sie am Schluss die Schraube wieder
fest.
3. Größe des Kollektivpitch. Die Größe des Kollektivpitch hat direkten
Einfluß auf die Flugleistung. Die Größe kann mit den folgenden beiden
Trimmreglern eingestellt werden:
P
L
T
•
ITCH
IMIT
Uhrzeigersinn erhöht den Bewegungsbereich des Pitch; Drehen
gegen den Uhrzeigersinn verkleinert die Pitchgröße.
P
T
•
ITCH
RIMMER
erhöht
die
Pitchgröße;
verkleinert die Pitchgröße.
Hier zur Information die genauen Daten:
N
ORMALER
Gasknüppel-
Gas
position
(nicht einstellbar)
100%
100%
50%
65%
0%
0%
Einstellung der Blattführung. Bitte stecken Sie vor dem Prüfen der
Blattführung das Akkupack ein, starten Sie den Gyro und befestigen Sie
einen roten Aufkleber an einer Blattspitze (Abb. J). Platzieren Sie den
Helicopter auf einer erhöhte Position, so dass Sie die die Rotorblätter auf
Augenhöhe haben. Stellen Sie sicher, dass Sie sich außer Reichweite der
schnelldrehenden Rotorblätter befinden. Wenn das rote Blatt höher ist als
das andere, passen Sie die Länge des Kugelgelenks des niedrigeren Blattes
in einer oder mehreren Umrehungen an. Im umgekehrten Falle verkürzen
Sie die Länge des höheren Blattes entsprechend. Die Vibrationen werden
durch einen sauber eingestellten Spurlauf deutlich verringert.
HM036
Kollektivpitch-Antriebsmechanismus.
(PLT, Abb. G). Das Drehen des PLT im
RIM
(PIT, Abb. H). Drehen des PT im Uhrzeigersinn
Drehen
gegen
F
LUG
Kollektivpitch
(einstellbar)
+9° - +11°
+6° - +7°
0°
Spurlauf
Die
den
Uhrzeigersinn
Gasknüppel-
position
(nicht einstellbar)
100%
50%
0°
- 5 -
B
EDIENUNGSANLEITUNG
Neutrale Position
R
ÜCKENFLUG
Gas
Kollektivpitch
(einstellbar)
100%
+9° - +11°
75%
0°
100%
-8° - -10°
rot
Hauptrotorblatt
Hauptrotorblatt
blau
Hauptrotorblatthalter
Hauptrotorblatthalter
Abb. F
Abb. G
PLT Regler
Ruder-Knüppel
Abb. H
PIT Regler
Gas-Knüppel
Gas-Trimmer
Abb. J
Abb. K
oberer
unterer
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