Extreme Flight A421-B/W Montageanleitung
60 monoplane
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Inhaltszusammenfassung für Extreme Flight A421-B/W
- Seite 1 60” Monoplane Montageanleitung...
- Seite 2 Wenn Sie nicht bereit sind, die gesamte Haftung für die Verwendung dieses Produkts zu übernehmen, geben Sie es bitte unverzüglich an der Verkaufsstelle zurück. Extreme Flight RC garantiert, dass dieses Kit für einen Zeitraum von 30 Tagen ab Kaufdatum frei von Material- und Verarbeitungsfehlern ist. Allen Gewährleistungsansprüchen muss der datierte Originalkaufbeleg beigefügt werden.
- Seite 3 Erforderliche Ausrüstung: Bürstenloses elektrisches Antriebssystem – Sie benötigen einen Motor und einen Geschwindigkeitsregler (ESC), die für das Flugzeug geeignet sind. Für diese Flugzeugserie benötigen Sie einen bürstenlosen Motor mit einem Gewicht zwischen 320 und 375 Gramm, damit das Flugzeug ohne übermäßiges Zusatzgewicht richtig ausbalanciert ist. Die beiden von uns empfohlenen Antriebssysteme sind der XPWR 22CC-Motor oder der T-Motor AM600-Motor.
- Seite 4 Materialien, Werkzeuge, Zubehör: Für die Montage müssen Sie einige Teile Ihres Flugzeugs verkleben. Wir verwenden ausschließlich CA-Kleber, da dieser schnell, einfach und stark ist. Wir empfehlen Ihnen, dünnflüssigen CA-Kleber, mittelstark füllenden CA-Kleber und einen passenden CA-Beschleuniger zu verwenden. Wenn Sie möchten, können Sie an einigen Verbindungsstellen auch Epoxidkleber verwenden. Epoxidharz gibt Ihnen mehr Zeit zum Arbeiten, aber beachten Sie, dass es schnell Gewicht hinzufügt, wenn Sie zu viel auftragen.
- Seite 5 HINWEISE ZUR VERWENDUNG VON DÜNNFLÜSSIGEM CA-KLEBER, WENN SIE DIES NOCH NIE VORHER GETAN HABEN: Wir empfehlen, den Höhenleitwerk mit dünnflüssigem CA-Kleber zu verkleben. Sie werden ihn auch zum Befestigen der Ruderscharniere verwenden, und wir empfehlen ihn zusätzlich zu mittelstarkem CA-Kleber für die Steuerhörner. Dünner CA-Kleber trocknet fast sofort, ist sehr stark und eignet sich perfekt für diesen sehr schnellen Bau.
- Seite 6 Arbeiten mit Bespannungsmaterial. Ihr Flugzeug hat seit Verlassen unseres Werks eine Reise um die Welt hinter sich. Obwohl das Bespannungsmaterial beim Verpacken vollkommen glatt war, können Wetter- und Feuchtigkeitseinflüsse zu Faltenbildung geführt haben. Mit Sicherheit werden Falten in der Bespannung auftreten, sobald Sie Ihr Flugzeug ausgepackt haben und es sich an die atmosphärischen Bedingungen in Ihrer Region angepasst hat.
- Seite 7 Packen Sie alle Teile aus und überprüfen Sie sie auf Beschädigungen. Wenn Sie Hilfe benötigen, wenden Sie sich an Ihren Händler. In den Vereinigten Staaten wenden Sie sich bitte an Extreme Flight RC unter der auf unserer Website www.ExtremeFlightRc.com angegebenen E-Mail- Adresse.
- Seite 8 Ihr Bausatz enthält möglicherweise Verkleidungen für das Fahrwerk und den Rumpf. In diesem Fall empfehlen wir, diese nur am Fahrwerk anzukleben. Wenn Sie sie sowohl am Fahrwerk als auch am Rumpf ankleben, können sie sich nicht ausreichend mit dem Fahrwerk mitbiegen. Passen Sie die Verkleidungen trocken an und vergewissern Sie sich, dass Sie die richtigen Seiten an der richtigen Stelle haben.
- Seite 9 Suchen Sie die Räder, Achsen, Befestigungsteile und Radverkleidungen aus Glasfaser. Setzen Sie das Rad auf die Achsen und montieren Sie den Radkragen wie abgebildet mit blauem Loctite auf der Stellschraube. Setzen Sie das Rad und die Achse in die Radverkleidung ein und befestigen Sie sie wie abgebildet mit der selbstsichernden Mutter am Fahrwerk.
- Seite 10 Ihr 60”-Flugzeug verwendet 4 Servos, daher werden Sie 4 Steuerhörner in Ihre Steuerflächen einbauen. Beachten Sie, dass bei vielen Flugzeugen dieser Serie das Höhenruder dünner ist als die anderen Flächen, sodass das Ende des Höhenruder-Steuerhorns kürzer ist, wie abgebildet. Verwenden Sie Schleifpapier, um das Ende Ihrer Hörner wie abgebildet anzurauen, um den Klebebereich zu reinigen und vorzubereiten.
- Seite 11 Ihr Bausatz enthält möglicherweise einen Distanzblock im Schlitz des Höhenleitwerks, wie abgebildet. Entfernen Sie jegliches Klebeband und nehmen Sie den Block heraus. Schieben Sie den Höhenleitwerk und das Höhenruder in den Schlitz. Überprüfen Sie den Sitz, schieben Sie das Leitwerk so weit wie möglich nach vorne und stellen Sie sicher, dass der Distanzblock installiert werden kann, ohne das Höhenruder und die Verbindung dazwischen zu beeinträchtigen.
- Seite 12 Die einzigen Scharniere, die Sie an Ihrem Flugzeug montieren müssen, sind die Ruderscharniere. Diese bestehen aus Tyvek-Material. Schieben Sie die Ruderscharniere mit einer sägenden Bewegung in die vorgefertigten Schlitze in der Finne. Sobald das Ruder an seinem Platz ist und die Scharniere vollständig sitzen, schwingen Sie das Ruder hin und her, um eine gute Bewegung sicherzustellen, und stellen Sie den erforderlichen Abstand in der Scharnierlinie ein (etwa 1 mm ist richtig).
- Seite 13 Ihr Flugzeug verfügt über vier Schubstangen. Diese bestehen aus Metallstangen mit Gewinde und einem Kunststoff-/Bronzekugelgelenk an jedem Ende. Um die Kugelgelenke zu montieren, spannen wir die Schubstangen gerne in einen Akku-Bohrer ein und drehen die Gelenke damit fest. Bei dieser Flugzeugserie hat die Metallstange an beiden Enden ein Rechtsgewinde. Beachten Sie, dass Sie zwei identische Schubstangen für die Querruder haben werden.
- Seite 14 Beachten Sie bei der Installation Ihrer Ruder- und Höhenruderservos, dass es viele verschiedene Arten und Marken von Servos gibt, die für diese Flugzeuggröße geeignet sind, und dass ihre genauen Gehäusegrößen nicht standardisiert sind. Möglicherweise müssen Sie etwas Material entfernen, damit Ihre Servos passen. Wir empfehlen, ein scharfes Hobbymesser zu verwenden und anschließend mit Schleifpapier nachzuarbeiten.
- Seite 15 Nun befestigen wir die Servoarme und Schubstangen an den Ruder- und Höhenruderservos. Zentrieren Sie Ihre Servos nach Bedarf mit Ihrem Funksystem oder einem Servotester. Entfernen Sie die Kreuzschlitzschraube an der Servoausgangsspline, schieben Sie den Servoarm auf die Spline, geben Sie einen kleinen Tropfen Schraubensicherungsmittel auf die Schraube und schrauben Sie sie wieder fest.
- Seite 16 60” Edge Höhenruder 60” Slick Höhenruder 60” Laser Höhenruder 60” Yak Höhenruder...
- Seite 17 60” Slick Seitenruder 60” Laser Seitenruder 60” Yak Seitenruder...
- Seite 18 Die Installation der Querruderservos, Arme und Schubstangen ähnelt der am Heck. Schneiden Sie die Öffnung entsprechend für Ihre Servos zu. Beachten Sie, dass wie am Heck die genaue Öffnung in den Servoarmen, die Sie verwenden müssen, von Ihrem gewünschten Ausschlag und Ihrer Ausrüstung abhängt.
- Seite 19 Einige Flugzeuge dieser Serie verwenden Luftschaufeln, um Luft über den bürstenlosen Motor zu leiten. Diese können aus geformtem Kunststoff, Holz oder Schaumstoff bestehen, wie abgebildet. Kleben Sie sie entsprechend fest.
- Seite 20 Installieren Sie Ihren bürstenlosen Motor und den ESC. Verwenden Sie blaues Loctite für alle Motorbefestigungsschrauben. Befestigen Sie alle Kabel, damit sie sich nicht im Inneren der Motorhaube bewegen können. Viele Flugzeuge dieser Serie verfügen über einen speziellen Bereich für die ESC-Befestigung. Sobald Ihr Motor installiert ist, verwenden Sie die Spinner-Rückplatte als Führung, um Ihre Motorhaube perfekt zu installieren, und befestigen Sie sie mit 4 Holzschrauben.
- Seite 21 Installieren Sie Ihren Empfänger wie abgebildet auf der Empfängerhalterung hinter dem Flügelholmrohr. Montieren Sie die Flügel auf dem Carbon-Flügelrohr, verriegeln Sie sie und schließen Sie die Querruderleitungen an, wobei Sie gegebenenfalls Verlängerungskabel verwenden. Bringen Sie selbstklebenden Klettverschluss auf der Batteriehalterung vor dem Flügelholmrohr an und befestigen Sie einen starken Klettverschluss, der die Lipo-Batterie vollständig umschließt, sodass sie sich auch bei hartem Kunstflug nicht lösen kann.
- Seite 22 Die richtige Position des Schwerpunkts für die ersten Flüge befindet sich direkt hinter dem Carbon- Flügelrohr. Messen Sie dies bei abgenommener Kabinenhaube, aber mit allen anderen für den Flug erforderlichen Komponenten. Bei den meisten Flugzeugen dieser Serie befindet sich direkt hinter dem Flügelrohr ein Rumpfspant.
- Seite 23 Entfernen Sie den Propeller (schalten Sie ein Flugzeug NIEMALS auf der Werkbank ein, wenn der Propeller montiert ist). Schalten Sie Ihr Flugzeug ein und kehren Sie alle Servos um, bei denen dies erforderlich ist. Verwenden Sie ein Mobiltelefon mit einer Winkelmesser-App oder ein Messgerät, um die Steuerwege in Ihrem Sender einzustellen.
- Seite 24 Für den 3D-Flug können die Side-Force-Generatoren (aerodynamische Platten, die an den Flügelspitzen angebracht sind) den Flug ruhiger und einfacher machen, indem sie unerwünschtes Flattern der Flügel im Harrier-Flug dämpfen. Probieren Sie sie unbedingt aus! Sie werden mit Rändelschrauben an den Flügelspitzen befestigt. Beachten Sie, dass bei einigen Modellen auch ein durchsichtiger Kunststoffabstandhalter zwischen der Flügelspitze und dem SFG angebracht ist.
- Seite 25 Die in Ihrem Bausatz enthaltenen Aufkleber sind vom Typ „Air Release“. Der Klebstoff wird in einem Muster auf das Material aufgetragen, damit eingeschlossene Luft beim Aufbringen der Aufkleber besser entweichen kann. Die Struktur verschwindet, wenn Sie die Aufkleber mit einem weichen Tuch glatt streichen.
- Seite 26 Überprüfen Sie das Flugzeug vor dem Flug: • Batterie vollständig aufgeladen – machen Sie beim ersten Mal einen kurzen Flug. • Propeller dreht sich in die richtige Richtung. • Propeller ist in die richtige Richtung eingebaut. • Propeller-Mutter(n) vollständig angezogen. •...