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Extreme Flight 88" Extra 260 Bedienungsanleitung

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88" Extra 260
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Verwandte Anleitungen für Extreme Flight 88" Extra 260

Inhaltszusammenfassung für Extreme Flight 88" Extra 260

  • Seite 1 88” Extra 260...

  • Seite 2: Auspacken Und Versiegeln Der Bespannung

    Sie es bitte umgehend an der Verkaufsstelle zurück. Extreme Flight RC, Ltd. garantiert, dass dieses Kit für einen Zeitraum von 30 TAGEN ab Kaufdatum frei von Material- und Verarbeitungsfehlern ist. Allen Garantieansprüchen muss der originale, datierte Kaufbeleg beigefügt werden. Diese Garantie gilt nur für den ursprünglichen Käufer des Flugzeug-Kits.
  • Seite 3 2. Fahrwerk: Die Extra 260 verfügt über ein einteiliges Fahrwerk aus Carbon, das bei korrekter Montage *leicht nach vorne* geneigt ist. Das Getriebe wird wie abgebildet mit vier Schrauben und Unterlegscheiben am Rumpf befestigt. Verwenden Sie hierfür blauen Schraubensicherungslack. Befestigen Sie die Abdeckplatte wie abgebildet mit gummiertem Klebstoff. Wir empfehlen Gorilla Clear Grip, Goop ist ein akzeptabler Ersatz.
  • Seite 4 Ihr Bausatz enthält Verkleidungen aus GFK für das Fahrwerk. Testen Sie die Passform an Ihrem Fahrwerk. Öffnen Sie den Schlitz in der Verkleidung nach Bedarf, um das Fahrwerksbein einzupassen. Testen Sie die Verkleidungen auf beiden Seiten, um die beste Passform zu finden. Markieren Sie das Ende der Verkleidung wie abgebildet mit einem Marker.
  • Seite 5 Die Radachsen werden mit Unterlegscheiben und Sicherungsmuttern am Fahrwerk befestigt. Achten Sie beim Festziehen darauf, dass die in die Achsspitze eingearbeitete Abflachung nach UNTEN, in Richtung Landebahn, zeigt. Wenn Sie BARE WHEELS (ohne Radverkleidung) verwenden möchten, verwenden Sie die herkömmlichen Radmanschetten wie abgebildet.
  • Seite 6 Wenn Sie Radverkleidungen verwenden möchten, montieren und installieren Sie die Radverkleidungshalterungen/ Radmanschetten wie abgebildet. Befestigen Sie die Holzkeile mit zwei Holzschrauben wie abgebildet am Aluminiumkörper. Rauen Sie die Oberfläche des Holzkeils auf. Montieren Sie ihn auf der Achse und verwenden Sie blaues Schraubensicherungskleber für die Stellschraube.
  • Seite 7 Installieren Sie die Radverkleidung über dem Rad und der Achse und befestigen Sie sie mit Schrauben wie abgebildet am Fahrwerk, wobei Sie blaues Loctite verwenden. Die Radverkleidungshalterung sollte wie abgebildet an der Verkleidung anliegen. Durch die Stabilisierung der Verkleidung verlängert diese Konstruktion die Lebensdauer Ihrer Radverkleidungen. Genau wie bei echten Kunstflugzeugen sind Radverkleidungen jedoch starken Belastungen ausgesetzt, sodass Ihr Flugzeug im Laufe seiner Lebensdauer wahrscheinlich einen Ersatzsatz benötigen wird.
  • Seite 8 3.Spornrad: Befestigen Sie das Spornrad mit blauem Schraubensicherungskleber am Rumpf. Suchen Sie die Befestigungsbohrung an der Unterseite des Ruders und montieren Sie die Ruderhalterung (ein Kunststoffkugelgelenk) wie abgebildet mit Epoxidharz. Befestigen Sie das Spornrad mit Loctite. Um eine optimale Geometrie zu erzielen, biegen Sie den Ruderdraht wie abgebildet leicht.
  • Seite 9 4. Ruderinstallation: Die 88” Extra 260 wird mit montierten Steuerhörnern und vorgehängelten und spaltversiegelten Tragflächen und Stabilisatoren geliefert. Das Ruder ist ein Schnellverschluss-Ruder mit Drahtscharnier. Nehmen Sie sich Zeit, um das Ruder und den Rumpf auszurichten, und führen Sie dann den Scharnierdraht durch die Oberseite des Ruders ein. Führen Sie den Draht vorsichtig durch die Scharniere und schrauben Sie ihn wie abgebildet in die Oberseite des Ruders.
  • Seite 10 5. Höhenruder-Servos: Entfernen Sie die hölzerne Nummernplatte über der Servoposition wie abgebildet. Wir empfehlen, einen Tropfen dünnflüssigen Sekundenkleber in jedes der Befestigungslöcher für die Servoschrauben zu geben. Beginnen Sie mit der Installation des Servos, indem Sie den Draht wie abgebildet durchziehen. Die erstmalige Installation eines Höhenruder- Servos in einer Innenhalterung wie dieser kann eine Herausforderung sein.
  • Seite 11 Installieren Sie den Servoarm und montieren Sie die Schubstange mit Schrauben, Unterlegscheiben, Sicherungsmuttern und konischen Distanzstücken am Ende des Servoarms, wie abgebildet. Bei den meisten Installationen können Sie je nach Typ und Marke des Senders/Empfängers/Servos die 1,75-Zoll-Position auf dem 2-Zoll-Arm verwenden und die Endpunkte maximieren, um die gewünschten Ausschläge zu erzielen.
  • Seite 12 6. Querruder-Servos: Auch hier empfehlen wir, einen einzigen Tropfen dünnflüssigen Sekundenkleber auf jede Servobefestigungsschraube aufzutragen. Führen Sie das Servokabel wie abgebildet durch das Rohr im Inneren des Flügels. Befestigen Sie das Servo wie abgebildet und montieren Sie den Arm und die Schubstange. Verwenden Sie den kegelförmigen Abstandhalter zwischen Kugelgelenk und Servoarm, wie abgebildet.
  • Seite 13 7. Seitenruderservo: Installieren Sie die Schubstange wie abgebildet. Öffnen Sie die Ruderservoöffnung nach Bedarf. Im Rumpf ist ein Carbonrohr installiert, in dem die Verlängerungskabel für Ihre hinteren Servos, für das Höhenruder- Servo und das Ruder untergebracht sind. Führen Sie Ihre Verlängerungskabel durch das Rohr zum Empfänger im vorderen Bereich.
  • Seite 14 Installieren Sie Ihr Ruderservo und den Arm. Befestigen Sie die Schubstange wie abgebildet und verwenden Sie dabei den kegelförmigen Abstandhalter am Servoarmende der Schubstange.

  • Seite 15: Montage Des Antriebssystems

    Beachten Sie, dass Ihr Bausatz mit einem Rechtsdrall von 3 Grad an der Motorhalterung konstruiert ist. Dies ist korrekt und beabsichtigt. Alle unsere Extreme Flight-Kunstflugzeuge verwenden einen Rechtsdrall von 2-3 Grad, um Propellereffekten entgegenzuwirken und die Arbeitsbelastung für den Piloten so gering wie möglich zu halten.
  • Seite 16 9.Elektroantrieb: 88” Extra 260 sind mit dem bürstenlosen Motor XPWR60CC und 12S 5000-6000mah Lipo-Akkus hervorragend für den Elektroantrieb geeignet. Verwenden Sie unser BlazingStar X-Large-Abstandshalterset. Der XPWR60CC-Motor hat das gleiche Befestigungsbolzenmuster wie die GP-76/DA-70-Benzinmotoren. Bohren Sie die Löcher in der Brandschutzwand an den vorgezeichneten Stellen, zuerst mit einem kleinen Bohrer, z.
  • Seite 17 10.Benzin-2-Zylinder 70-76 ccm Motor: Ein 70-76 ccm 2-Zylinder Benzinmotor ist eine ausgezeichnete Motorwahl für Ihre 88" Extra 260. Hier zeigen wir Ihnen den Einbau des GP76CC. Wir empfehlen die Verwendung unserer BlazingStar-Motorhalterungen. Der Motorspant Ihres 260 verfügt bereits über den richtigen Schub nach rechts und nach oben/unten, sodass bei der Installation keine Anpassungen oder Unterlegscheiben erforderlich sind.
  • Seite 18 Der 88” Extra 260 verwendet einen Gasservo mit einem 1”(2,54mm)-Arm. Es gibt zwei Gasservo-Positionen, eine für rechtsseitige und eine für linksseitige Vergaser. Um die beste Gestängegeometrie für unsere Installation zu erzielen, haben wir uns dafür entschieden, die im Bausatz enthaltenen Servo-Befestigungsteile aus Sperrholz zu verwenden und den Servo wie abgebildet individuell zu montieren.
  • Seite 19 Der 88” Extra 260 enthält ein Markierungswerkzeug aus durchsichtigem Kunststoff, mit dem Sie die Motorhaube präzise markieren und schneiden können, wenn Sie „serienmäßige” Schalldämpfer verwenden, die durch die Motorhaube führen. Markieren und bohren Sie zunächst das durchsichtige Werkzeug für die Schraubenlöcher der Motorhaube wie abgebildet. Dadurch können Sie das Werkzeug präzise auf der Motorhaube und über dem Motor positionieren.
  • Seite 20 11. Schalldämpfer (oder Resonanzrohr): Der 88” Extra 260 kann auch mit einem MTW Y-Krümmer für DA-70CC (der auch für den GP76CC geeignet ist) und einem TD-110H- Schalldämpfer mit Heckauslass ausgestattet werden. Entfernen Sie zunächst die Abdeckung über diesen Stellen an der Unterseite des Rumpfes.
  • Seite 21 Installieren Sie die Silikonschlauchabschnitte wie abgebildet an der Dämpferhalterung. Befestigen Sie die Dämpferhalterung mit Loctite auf den Schrauben im Auspufftunnel. Setzen Sie den Schalldämpfer ein und bringen Sie die Abdeckplatten an. Wir verwenden gerne „Ultra Copper”-Dichtmittel an den Flanschen des Auspuffkrümmers zum Abdichten. Installieren Sie den Auspuffkrümmer und das Verbindungsrohr im Kanister-Schalldämpfer.
  • Seite 22 12. Kraftstoffsystem: Die 88” Extra 260 verwendet in der Regel einen 24-oz- (ca. 700ml) Extreme Flight Flowmaster-Kraftstofftank für Kraftstoff und einen zweiten 24-oz- (ca. 700ml) Flowmaster-Tank für Rauch, falls gewünscht. Die Tanks werden mit einem selbstklebenden Klettband an der Unterseite und 2-3 starken Klettbändern um den Tank herum befestigt. Beachten Sie, dass die „Entlüftungsleitung” eine Schleife bildet, um zu verhindern, dass während Kunstflugmanövern Kraftstoff ausgesaugt wird.
  • Seite 23 Befestigen Sie Ihren Tankbeschlag wie abgebildet an der Seite des Rumpfes (in diesem Fall verwenden wir einen magnetischen Punkt von Extreme Flight, der einen großen Durchmesser hat und eine leichte Vergrößerung des Lochs erfordert). Befestigen Sie die Füll-/Ablassleitung am Tank, schneiden Sie einen Schlitz in den Schaumstoff, wie abgebildet, und führen Sie die Entlüftungsleitung in einer Schleife um die Oberseite des Tanks (dies verhindert das Absaugen von Kraftstoff während des Fluges)
  • Seite 24 13.Zündanlage: Um Gewicht und Komplexität zu sparen, bevorzugen wir die Verwendung einer Zündungsbatterie-Eliminierungsschaltung (IBEC) wie Tech-Aero oder einem vergleichbaren Gerät anstelle einer separaten Zündungsbatterie. Ein guter Standort für Ihre Zweizylinder-Zündeinheit ist, wie abgebildet, im Inneren des Motorkastens. Entfernen Sie die beiden Schlitzteile in der oberen Platte des Motorkastens und befestigen Sie die Zündung mit Klettverschluss.
  • Seite 25 14.Kühlung: Bei 2-Zylinder-Beninmotor-Installationen montieren Sie den mitgelieferten Kühlkanal wie abgebildet an der Vorderseite der Verkleidung. Sie können Epoxidharz oder gummierten Klebstoff wie Gorilla Clear Grip oder Goop verwenden. Der Kanal ist extra lang, damit Sie ihn entsprechend zuschneiden können, wenn Ihr Motor mit dem rechten oder linken Zylinder nach vorne ausgerichtet ist.
  • Seite 26 Verkleidung montieren: Die mitgelieferten Befestigungselemente für die Unterseite verfügen über Unterlegscheiben und Gummi-O-Ringe. Wir haben hier auf Aluminium-Unterlegscheiben von Extreme Flight umgerüstet. Verwenden Sie Loctite für die oberen Motorhaubenschrauben. Hier haben wir die Steckplätze für die Querruder im Rumpf geöffnet und MPX-Servostecker verwendet.
  • Seite 27 Montieren Sie die wichtigsten Teile des Flugzeugs. Setzen Sie die Carbon-Rohre für die Tragfläche und das Leitwerk ein und schieben Sie die Leitwerke auf. Verwenden Sie eine Servokabelverriegelung für den Servoanschluss. Öffnen Sie die Verriegelung, setzen Sie das Leitwerk vollständig ein und schließen Sie dann die Verriegelung. Öffnen Sie die Flügelverriegelung (die schwarze Kunststofflasche springt heraus) und setzen Sie den Flügel vollständig ein.
  • Seite 28 15.SFGs Der 88” Extra 260 verfügt über schnell lösbare SFGs. Der Zweck von SFGs besteht darin, die Stabilität bei langsamen 3D- Manövern zu erhöhen. Wir empfehlen, sowohl mit als auch ohne SFGs zu fliegen, um den Unterschied zu spüren. Wir bevorzugen das Fliegen mit SFGs.

  • Seite 29: Propeller Und Spinner (Benzinmotor)

    16. Propeller und Spinner (Benzinmotor): Verwenden Sie für Benzinmotoren eine Schablone wie abgebildet, um Ihre Propeller und Spinner für das Bolzenmuster Ihres Motorpropellers zu bohren. Wir bevorzugen es, die Propeller- und Spinner-Rückplatte nach Möglichkeit gleichzeitig zu bohren..
  • Seite 30 17.Schwerpunkt C.G.: Das Ausbalancieren des 88” 260 ist sehr einfach. Der bevorzugte Schwerpunkt für Kunstflug liegt in der Mitte des Flächensteckung. Heben Sie das vollständig montierte Flugzeug mit geöffneter Kabinenhaube an der markierten Stelle direkt über der Flächensteckung an. Das Flugzeug sollte waagerecht hängen. Nachfolgend finden Sie Fotos der Ausrüstungsanordnungen für Benzin- und Elektroantriebe, wie wir sie bevorzugen.
  • Seite 32 18. Ruderauschläge: Stellen Sie die Steuerwege ein. Achten Sie darauf, ausreichend EXPO hinzuzufügen und sicherzustellen, dass sich jede Fläche in die richtige Richtung bewegt. Zu diesem Zweck gibt es verschiedene Arten von Wegmessern, aber unser Favorit ist das Smartphone, das die meisten von uns täglich bei sich tragen. Verwenden Sie eine „Wasserwaage”-App (die meisten Telefone sind damit ausgestattet) und halten Sie das Telefon an die Steuerfläche, um die Auslenkung zu messen.

  • Seite 33: Reparaturen

    Echtrot – #HANU866 Die neuesten Informationen zur Verfügbarkeit passender Lacke finden Sie im Abschnitt „Tech Tips“ auf der Website von Extreme Flight. Wir empfehlen, Ihr Flugzeug nach dem Flug mit einem hochwertigen Glasreiniger zu reinigen, um alle Öl- und Fettrückstände zu entfernen, und es regelmäßig mit einem hochwertigen Sprühwachs/Detailer zu wachsen.

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