Park Tool TS-4.3 Anweisung

TS-4.3 Instructions
EN
Assembly
Apply grease to threads of the caliper arm knob (#30),
threads of caliper knob (#32), and threads of handle
knob screws (#29). Install the caliper arm knob into
the threaded hole in the base (#1). Install the caliper
knob (#32) into the threaded hole in the caliper arm
(#10). Install the handle knob screws through the hole
in the handle knobs (#28) and thread into the hole in
the upright knob (#33) and caliper knob (#32); tighten
until snug. Install both caliper caps (#22) onto the tips
of the caliper arms (#21).
Bolt the TS-4.3 to workbench (bolts not includ-
ed) or clamp in a bench vise. The TS-4.3 can also
be mounted in an optional Park Tool TSB-4.2 Tilting
Base, which allows the stand to be tilted forward or
backward for comfortable use.
Setup
Adjust the caliper arm knob (#30), caliper knob (#32)
and upright knob (#33), as needed to permit the wheel
to be placed in the TS-4.3 and to allow the calipers (#21)
to clear the rim as the wheel is rotated (Figure A). When
the wheel is properly installed in the TS-4.3, the up-
rights (#2) should just touch the locknuts of the wheel's
hub. For wheels with thru axle hubs, ensure that the
axle is installed squarely between the integrated thru
axle buttons (#3). Turn the main shaft knob clockwise to
secure the wheel in the stand. Excessive tightening of
the main shaft knob will cause the uprights to flex, re-
sulting in inaccurate centering or "dish."
The calipers of the TS-4.3 are equipped with special
nylon caps (#22) to protect rims with a carbon fi-
ber, painted, or other finely finished surface. When a
metal caliper tip is desired, the nylon caps can eas-
ily be removed by lifting the tab and pulling the cap
from the caliper. The caps are installed by simply
pushing onto the caliper tip.
Truing Wheels
The process of adjusting spokes to true a wheel is a
topic that can't be adequately covered in this format.
Instructions for lateral truing, radial truing, dishing,
pre-stressing, and spoke tensioning can be found at
parktool.com/repairhelp. Additional information can
be found in bicycle repair manuals, such as the Park
Tool Big Blue Book of Bicycle Repair, or in books spe-
cifically dedicated to wheel building and truing.
Wheel Dish
For a wheel to perform properly, it is important for
the rim to be centered between the locknuts of
the hub, or "dished." The design of the TS-4.3 al-
lows the uprights to move simultaneously. Howev-
er, slight imperfections in the shape or condition of
the axle and/or locknuts can significantly affect the
dish reading. As a result, for precision work, a dish-
ing gauge such as the Park Tool WAG-4 or WAG-5
should be used to verify and make final adjustments.
Maintenance
Occasional cleaning and lubrication will keep the
TS-4.3 operating smoothly for years. Apply grease
to threads on main shaft (#18), caliper arm knob
TS-4.3
(#30), and caliper knob (#32). Lubricate pivot points
of TS-4.3 with light spray or drip lubricant.
Adjustment
The TS-4.3 is adjusted at the factory. Over time,
worn parts, damaged parts, or rough handling may
result in inaccurate centering ("dish"), requiring the
stand to be readjusted.
NOTE: A properly dished wheel is necessary for the
adjustment process. A dishing gauge such as a Park
Tool WAG-4 or WAG-5 should be used to confirm the
wheel is properly dished.
Inspect the stand for parts that are worn, bent or
damaged. Repair or replace as necessary.
Pull outward on the two calipers (#21) to make sure
they move freely, without binding or excessive play
(Figure B). Adjust as necessary using the nut (#35)
behind each caliper.
Place a dished wheel in the stand and adjust upright
knob (#33) until uprights (#2) just touch the locknuts
on the hub of the wheel.
Measure the distance between the outer edge of
the rim (or gauge) and the base's right upright. Then
measure the distance between the outer edge of the
rim and the base's left upright (Figure C). Compare
the two measurements:
• If measurements are the same on both sides,
move to the next step.
• If measurements on the two sides are different,
loosen the socket head cap screws in the two
shaft adjusting collars (#15). Then gently tap or
pull the uprights (#2) sideways until measure-
ments are the same on both sides. Retighten the
socket head cap screws.
Using the caliper arm knob (#30) and caliper knob
(#32) adjust the calipers (#21) so they are close to
the rim and note the result:
• If the rim is centered between the calipers, the
adjustment process is complete.
• If the rim is closer to the right caliper than to the
left caliper, the caliper arm needs to move right.
Loosen the lock nut (#9) on the left side of the
base 1/4 turn and then tighten the lock nut on
right side of base an equal amount (Figure D).
Repeat as needed until the rim is centered.
• If the rim is closer to the left caliper than to the
right caliper, the caliper arm needs to move left.
Loosen the lock nut on the right side of the base
1/4 turn and then tighten the lock nut on the left
side of the base an equal amount (Figure E). Re-
peat as needed until the rim is centered.
TS-4.3 Anweisung
DE
Montage
Geben Sie etwas Schmierfett auf das Gewinde des
Zentrierarms (#31), Gewinde des Zentrierknopfs (#32),
und das Gewinde des Einstellknopfs der Zentrierein-
heit(#29). Den Drehknopf für die Zentriereinheit in die
Gewindebohrung im Boden einsetzen (#1). Den Gewin-
de des Zentrierknopfs (#32) in die Gewindebohrung
(#10). Stecken Sie die Schraube zur Befestigung durch
die Bohrung im Griffknopf (#28) und führen Sie die
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Schraube in das Gewinde im Drehknopf (#33) und des
Zentrierknopfs (#32) und ziehen Sie diese fest an. Bei-
de Zentrierarmkappen (#22) auf die Spitzen der Zent-
rierarme (#21) montieren.
Schrauben Sie den TS-4.3 auf eine Werkbank
(Schrauben nicht im Lieferumfang enthalten) oder
klemmen Sie ihn in einen Schraubstock. Der TS-
4.3 kann auch in einer optionalen Park Tool TSB-4.2
Ständerbasis montiert werden, die es ermöglicht
den Ständer nach vorne oder hinten zu neigen um
ihn bequem zu bedienen.
Vorbereitung
Justieren Sie den Zentrierarm (#30), die Zentrierein-
heit (#32) und die Laufradaufnahme (#33) mit den
jeweiligen Einstellschrauben, so dass das Laufrad
korrekt im TS-4.3 platziert ist und frei dreht ohne
die Justierzange (#21) zu berühren (Abbildung A).
Das Laufrad ist nur dann korrekt im TS-4.3 positio-
niert, wenn die Laufradaufnahme (#2) die Naben-
kontermuttern nur leicht berührt. Bei Laufrädern mit
Steckachsnaben ist darauf zu achten, dass die Ach-
se rechtwinklig zwischen den integrierten Steck-
achsenknöpfen montiert ist (#3). Drehen Sie die Ein-
stellschraube der Hauptwelle (Laufradaufnahme) im
Uhrzeigersinn, um das Rad im Ständer zu sichern.
Wird die Laufradaufnahme zu stark gegen die Nabe
gepresst, kann sie sich verwinden, was zu ungenau-
en Zentrierergebnissen führt.
Die Anschläge der Kontrollzange des TS-4.3 sind mit
speziellen Schutzkappen (#22) ausgestattet, um emp-
findliche Oberflächen wie z.B. bei Carbonfelgen oder
lackierten / anodisierten Felgen zu schützen. Wenn
eine Metallanschlagspitze gewünscht wird, können
die Nylonkappen leicht entfernt werden indem man
die Lasche anhebt und die Kappe von den Anschlägen
abzieht. Die Montage der Kappen erfolgt durch einfa-
ches Aufdrücken auf die Anschlagsspitzen.
Laufräder Zentrieren
Das Zentrieren von Laufrädern ist ein so umfassen-
des Thema, dass es an dieser Stelle nicht ausrei-
chend behandelt werden kann. Anleitungen für das
Zentrieren von Seiten- und Höhenschlägen, Mittig-
zentrieren, Abdrücken und Speichen spannen finden
Sie unter parktool.com/repairhelp. Zusätzliche In-
formationen liefern Handbücher zur Fahrradwartung
wie z. B. Das Blaue Buch der Fahrradtechnik von
Park Tool oder Fachliteratur über Laufradbau.
Mittigkeit
Damit ein Laufrad optimal funktioniert, muss die Fel-
ge „mittig" zwischen den Kontermuttern der Nabe
positioniert werden. Das Design des TS-4.3 er-
möglicht es, dass sich die Zentrierarme gleichzei-
tig bewegen können. Dennoch können bereits ge-
ringfügige Toleranzen bei Laufradachse und/oder
Kontermuttern erhebliche Abweichungen auslösen.
Für ein exaktes Ergebnis sollte daher zusätzlich eine
Zentrierlehre wie die WAG-4 oder WAG-5 zur Über-
prüfung verwendet werden.
Wartung
Gelegentliche Reinigung und Schmierung sorgen da-
für, dass der TS-4.3 über Jahre hinweg reibungs-