5. Anschluß des Systems an die Druckluftversorgung des Fahrzeuges
5.1. Vierkreisschutzventil frei
5.1.1 Systemdruck absenken
Den Systemdruck der Luftdruckbremsanlage durch
wiederholtes Treten des Bremspedals so lange
absenken, bis Manometer der Druckluftbremse im
Cockpit auf "0" stehen.
5.1.2 Anschluss 24 | 54
WARNUNG
Senken Sie in jedem Fall den Systemdruck wie in
5.1.1 beschrieben ab!
Den vorhandenen Blindstopfen entfernen. Anschließend
Einschraubsteckverbinder einschrauben und PA-Rohr
einführen. Hierbei auf akustisches und haptisches
Feedback beim Einführen achten.
5.1.3 Anschluss Steuerbox
Das an Anschluss 24 | 54 offene Ende des PA-Rohres in den
Eingang der Steuerbox -wie zuvor beschrieben- einführen.
5.2. Vierkreisschutzventil belegt
5.2.1 Systemdruck absenken
Den Systemdruck der Luftdruckbremsanlage wie in 5.1.1
beschrieben absenken
5.2.2 Anschluss 24 | 54
Vorhandene Leitung trennen. Achtung: PSA verwenden!
5.2.3 T-Steckverbinder einsetzen
Die getrennte Leitung so Kürzen, dass mühelos der
mitgelieferte T-Steckverbinder eingesetzt werden kann. PA-
Rohr einfügen.
5.2.4 Anschluss Steuerbox
Das am T-Steckverbinder an Anschluss 24 | 54 offene Ende
des PA-Rohres in den Eingang der Steuerbox, bzw. der
Hauptregeleinhet(en) -wie zuvor beschrieben einführen (Vgl.
5.1.2).
5.3. Anschluss am Luftkessel mit Überströmventil
5.3.1 Systemdruck absenken
Den Systemdruck der Luftdruckbremsanlage wie in 5.1.1
beschrieben absenken.
5.3.2 Blindstopfen
Den vorhandenen Blindstopfen aus dem Luftkessel
entfernen.
5.3.3 Montage Überströmventil
Das Überströmventil in das nun offene Innengewinde (zuvor
Blindstopfen) einschrauben. PA-Rohr in Steckverbindung
des Überströmventils einführen.
5.3.4 Anschluss Steuerbox
Das an der Steckverbindung des Überströmventils offene
Ende des PA-Rohres in den Eingang der Steuerbox einführen.
VORSICHT
Persönliche Schutzausrüstung tragen!
HINWEIS
Unbedingt die geltenden Aufbauhersteller-
Richtlinien zum Luftanschluss für
Nebenverbraucher beachten!
STIS
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