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Sasse White Ventor Bedienungsanleitung

Gleitschirmantrieb motortyp v-125
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Inhaltsverzeichnis

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Handbuch White Ventor
33333333
Bedienungsanleitung Gleitschirmantrieb White Ventor
Motortyp V-125
Ausgabe V2/13SaPa
Alle vor dem 15.07.2013 veröffentlichten Handbücher verlieren ihre Gültigkeit
Sasse Paragliding GmbH
Zum Waldwinkel 2
31737 Rinteln
Tel.: 05751/918088
Fax: 05751/918089
www.paragliding-gmbh.de
info@paragliding-gmbh.de
Stand: 15.07.2013
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Inhaltszusammenfassung für Sasse White Ventor

  • Seite 1 Handbuch White Ventor 33333333 Bedienungsanleitung Gleitschirmantrieb White Ventor Motortyp V-125 Ausgabe V2/13SaPa Alle vor dem 15.07.2013 veröffentlichten Handbücher verlieren ihre Gültigkeit Sasse Paragliding GmbH Zum Waldwinkel 2 31737 Rinteln Tel.: 05751/918088 Fax: 05751/918089 www.paragliding-gmbh.de info@paragliding-gmbh.de Stand: 15.07.2013...

  • Seite 2: Inhaltsverzeichnis

    Handbuch White Ventor Herzlichen Glückwunsch zum Kauf deines Ventor-Antriebs. Wir wünschen dir viele schöne Flugstunden mit deinem neuen, besonders zuverlässigen und sicheren Antriebssystem. Dieses Handbuch wurde erstellt, um Piloten und Ausbildern Informationen zu geben die zum sicheren und effizienten Betrieb dieses Gleitschirmantriebs beitragen.

  • Seite 3: Betriebswerte Und -Grenzen, Technische Daten Des Motors

    Handbuch White Ventor 1. Betriebswerte und -grenzen, technische Daten des Motors Motor White Ventor Hubraum 125 ccm Motortyp 2 Takt 1 Zylinder Leistung * 19 kW bei 9500 rpm Tankvolumen 14 Liter (davon nicht ausfliegbar 0,3 L) Schub * 59 daN Kühlung...

  • Seite 4: Sicherheitshinweise

    Bitte beachte, dass die Musterprüfung immer nur in Verbindung mit den zur Musterprüfung verwendeten Tragwerken gilt. Erkundige dich vor dem ersten Flug, ob das Antriebssystem des White Ventor in Verbindung mit deinem Schirm mustergeprüft ist, oder eine Kompatibilitätsprüfung für diese Kombination durchgeführt wurde.

  • Seite 5: Verfahren Für Notfälle Und Besondere Flugzustände

    Handbuch White Ventor In Deutschland darf ein Motorschirm nur betrieben werden, wenn für den Antrieb eine Stückprüfung ausgestellt wurde und wenn für den Antrieb in Verbindung mit dem Gleitschirm, verwendet wird, eine Kompatibilitätsprüfung vorliegt. Diese Stückprüfung wird vom Hersteller des Antriebssystems ausgestellt. Damit wird bestätigt, dass das ausgelieferte Gerät baulich dem zur Musterprüfung vorgelegten Gerät...

  • Seite 6: Erläuterung Der Verwendeten Symbole

    Handbuch White Ventor 2.3. Erläuterung der verwendeten Symbole Warnung: Hinweis, dessen Nichtbeachtung eine körperliche Verletzung oder Lebensgefahr für den Piloten, den Mechaniker oder für Dritte bedeutet. Achtung: Hinweis, dessen Nichtbefolgung zu Motorschäden führen kann. In manchen Fällen kann das Außerachtlassen des Hinweises zu Gesundheitsschäden führen.

  • Seite 7: Vorbereitung Für Den Betrieb

    Handbuch White Ventor 3. Vorbereitung für den Betrieb 3.1. Propeller Befestige den Propeller auf der Nabe des Getriebeflansches. Die Propeller- Befestigungsschrauben (M6X35 DIN912 Klasse 8.8) sollen über Kreuz in zwei Phasen angezogen werden; erst leicht mit 6 NM, dann fest mit 10 NM. Die Schrauben sind mit Loctite „270“...
  • Seite 8 Ziehe die Propellerbefestigungsschrauben niemals mit mehr als 10 Nm an! Achtung: Ohne montierten Propeller darf der Motor nicht in Betrieb genommen werden. Der White Ventor darf nur mit dem einem der beiden mustergeprüften Propeller benutzt werden. Das Anbringen eines anderen Propellers führt zum Erlöschen der Stückprüfung.

  • Seite 9: Käfig

    Handbuch White Ventor 3.2. Käfig Stelle den Hauptrahmen auf einen ebenen Untergrund. Stecke zuerst die senkrechten Rohre des Oberteils in die dafür vorgesehenen Steckhülsen oben am Rahmen. Achte darauf, das die Schlaufe der Anlasserseilrolle rechtsseitig am unteren senkrechten Rohr eingeschlauft ist, um es später richtig justieren zu können.
  • Seite 10 Handbuch White Ventor Abbildung 5 + 6: Befestige die linke Käfighälfte in der Mitte des Rahmen und an der oberen Steckvorrichtung entsprechend. Abbildung 7: Verbinde als letztes den Verschlussgurt für die Leinen Überprüfe bitte noch einmal den korrekten Aufbau des Käfigs.

  • Seite 11: Gurtzeug

    Handbuch White Ventor 3.3. Gurtzeug 3.3.1. Montage des Gurtzeugs Stelle zunächst den Hauptrahmen auf einen ebenen Untergrund. Beginne mit dem oberen Befestigungsgurt des Rückenteils. Lege den Befestigungsgurt des Sitzgurtes um die obere Strebe des Hauptrahmens. Führe den Gurt von hinten nach vorne durch die Schnalle siehe Bild.

  • Seite 12: Montage Des Gurtzeugs

    Handbuch White Ventor Die vorderen Aufhängeschlaufe der Gurte des Gurtzeugs werden mit Hilfe der Schäkel an der jeweiligen Schubstange befestigt. Abbildung 10: Befestigung des Gurtzeugs 3.3.2 Einstellungsmöglichkeiten am Gurtzeug Die Einstellung des Gurtzeugs verläuft in zwei Etappen. Im ersten Teil werden die Einstellungen auf dem Rücken des Piloten vorgenommen. Im zweiten Teil wird die Hängeposition des Gurtzeugs eingestellt.
  • Seite 13 Handbuch White Ventor Für die Aufhängung der Hauptkarabiner ist eine mittlere Einstellung gewählt worden. Um ein Verrutschen der Aufhängeschlaufen mit den Karabinern zu verhindern, sind Schellen auf den beweglichen Schubstangen befestigt. Der Abstand zwischen der Befestigungsschelle und des Drehpunktes/Befestigung der Schubstande am Rahmen muss zwischen und 28 und 31 cm betragen.

  • Seite 14: Benzin Und Öl

    Handbuch White Ventor 3.4. Benzin und Öl Der Zweitaktmotor deines Antriebes benötigt während der Einlaufphase von etwa 10 Stunden ein Benzin-Öl-Gemisch im Verhältnis von 1:33. Für den weiteren Betrieb wird ein Mischungsverhältnis von 1:40 vom Hersteller empfohlen. Warnung: Beim Umgang mit Benzin besteht eine sehr große Brand- und Explosionsgefahr.

  • Seite 15: Gasgriff

    Handbuch White Ventor Hinweis: meisten Verunreinigungen Benzinbehälter Antriebs kommen erfahrungsgemäß von verschmutzten Schläuchen, Trichtern oder ähnlichen Hilfsmitteln, die zum Mischen oder Tanken verwendet werden. Nachdem das Benzin verdampft ist, bleiben z.B. Ölreste im Trichter. An diesem Ölfilm kleben gerne auch solche Partikel, die durch die Filter nicht aufgehalten werden können.

  • Seite 16: Bedienung Des Antriebssystems

    Handbuch White Ventor Der Gasgriff besitzt am Griffende einen Zündunterbrecher-Knopf. Durch Drücken dieses Knopfes wird die Zündung unterbrochen und somit der Motor abgestellt. Abbildung 12: Handhabung des Unterbrecher Knopfes zum Abstellen des Motors. 4. Bedienung des Antriebssystems 4.1. Vorbereitung des Antriebssystems Bei Auslieferung des Antriebssystems sind alle Treibstoff führenden Bauteile entleert.

  • Seite 17: Motor Starten

    Handbuch White Ventor Warnung: Um Verletzungen vorzubeugen sollte man den Motor am Boden nicht mit erhöhter Drehzahl laufen lassen. 4.2. Motor starten Um den Motor zu starten, solltest Du ihn zunächst auf den Rücken nehmen. Nimm den Startergriff, der sich oben am Käfig befindet, in eine Hand und halte mit der anderen Hand den Gasgriff.

  • Seite 18: Ausschalten Des Motors

    Handbuch White Ventor bis du einen Widerstand spürst. Ausgehend von diesem Druckpunkt ziehst Du dann kraftvoll an. Achtung: Nach dem Anspringen des Motors das Starterseil sofort zurückschnellen lassen. Der Startergriff darf niemals bei laufendem Motor herausgezogen werden. Dieses würde zu Schäden an der Startermechanik führen. Diese Schäden sind von der Garantie ausgenommen 4.3.

  • Seite 19: Einlaufphase Im Flug

    Betriebsstunden (etwa 1 Liter Ölverbrauch) des Motors seine Lebensdauer ganz entscheidend beeinflussen. 6. Der Vergaser Die Motoren des White Ventor arbeiten mit einem Walbro Membranvergaser des Typs WB-37. Dieser Vergasertyp hat bauartbedingt gegenüber Schwimmerkammervergasern den entscheidenden Vorteil, dass seine Funktion gänzlich lageunabhängig ist. Kurvenlagen und stärkere Fliehkräfte haben keinen Einfluss auf die korrekte Funktion des Vergasers.

  • Seite 20: Vergasereinstellung

    Handbuch White Ventor einige Zeit mit maximaler Drehzahl gelaufen sein. Gehe am besten folgendermaßen vor: • Fliege mindestens 1-2 Minuten mit Vollgas in der Reichweite eines guten Landeplatzes. • Schalte den Motor unter Vollgas aus • Lande mit stehendem Motor •...

  • Seite 21: Grundeinstellung Des Vergasers

    Handbuch White Ventor 6.2.1. Grundeinstellung des Vergasers: Zur Überprüfung der Grundeinstellung drehe die Schrauben L und H vorsichtig (im Uhrzeigersinn) bis zum Anschlag in den Vergaser und zähle die Anzahl der Umdrehungen. Anschließend drehst du die Schrauben entgegen dem Uhrzeigersinn um so viele Umdrehungen heraus, wie nachfolgend angegeben: 1,0 Umdrehungen (1.15 mit Typhoon Vergaser)

  • Seite 22: Auspuff

    Handbuch White Ventor Drehe die Schraube „L“ nun eine 1/16 Umdrehung (entspricht 22°) im Uhrzeigersinn und wiederhole den Versuch. Wiederhole dies so lange, bis der Motor beim plötzlichen Gasgeben ausgeht oder die Drehzahl spürbar einbricht. Drehe die Schraube nun wieder um 1/16 Umdrehung entgegen dem Uhrzeigersinn heraus.
  • Seite 23 Handbuch White Ventor Die Überprüfung des Antriebs vor dem Start beinhaltet die richtige Montage des gesamten Systems sowie die Funktionsfähigkeit des Gasgriffes. Den Propeller solltest du vor jedem Start auf mechanische Schäden wie Risse etc. überprüfen. Den Propeller solltest du gleichmäßig und leichtgängig durchdrehen können, ohne dabei ungewohnte Geräusche zu hören, die auf einen Getriebeschaden hindeuten...

  • Seite 24: Termingemäße Wartungsintervalle

    Handbuch White Ventor 9. Termingemäße Wartungsintervalle 9.1. Kontrolle alle 10 Betriebsstunden (kann vom Piloten durchgeführt werden) • Zylinderkopfschrauben nachziehen. Anzugsmoment: 8Nm • Benzinfilter von Verunreinigungen befreien oder austauschen • Tank auf Dichtigkeit überprüfen • Auspufffedern auf Verschleiß überprüfen • Ansauggeräuschdämpfer auf Dichtigkeit und festen Sitz überprüfen •...

  • Seite 25: Kontrolle Alle 100 Stunden

    Handbuch White Ventor 9.4. Kontrolle alle 100 Stunden (darf nur vom Werk oder einer autorisierten Person durchgeführt werden!) • an der Auslassseite des Zylinders die Kolbenringe auf Leichtgängigkeit prüfen • Zylinderkopf auf Ablagerungen von Ölkohle prüfen und ggf. reinigen •...

  • Seite 26: Natur- Und Landschaftsverträgliches Verhalten

    Für Schäden, die durch einen Kolbenfresser oder unsachgemäße Behandlung des Antriebssystems aufgetreten sind, besteht kein Garantieanspruch. 14. Copyright Diese Bedienungsanleitung ist durch Copyright geschützt sind. Fotokopieren oder Übersetzen in andere Sprachen ist (auch auszugsweise) nur mit vorheriger schriftlicher Zustimmung der Sasse Paragliding GmbH zulässig. Stand: 15.07.2013...

  • Seite 27: Anhang

    Handbuch White Ventor 15. Anhang 15.1. Wartungsnachweise Prüfung nach 10 Stunden (kann vom Piloten durchgeführt werden) Das Getriebe soll für den Ölwechsel zum Hersteller/Fachhändler eingeschickt werden. Seriennummer:....... Typbezeichnung:..... Ausstattung: Datum: Mechanik- und Wartungsarbeiten: ......................................................
  • Seite 28 Handbuch White Ventor Prüfung nach 50 Stunden (beim Werk/autorisierter Fachhändler) Seriennummer:....... Typbezeichnung:..... Ausstattung: Datum: Mechanik- und Wartungsarbeiten: ..............................................................Typ der Wartungsdiagnose: Unterschrift/Firmenstempel Prüfung nach 100 Stunden (beim Werk/autorisierter Fachhändler) Seriennummer:....... Typbezeichnung:..... Ausstattung: Datum: Mechanik- und Wartungsarbeiten: ........
  • Seite 29 Handbuch White Ventor Prüfung nach 200 Stunden (beim Werk/autorisierter Fachhändler) Seriennummer:....... Typbezeichnung:..... Ausstattung: Datum: Mechanik- und Wartungsarbeiten: ..............................................................Typ der Wartungsdiagnose: Unterschrift Stand: 15.07.2013...

  • Seite 30: Garantiekarte

    Handbuch White Ventor 15.2. Garantiekarte White Ventor Adresse des Käufers ..............................................................................Rech.Nr.: ..........Kaufdatum ..........Seriennummer ........Typ ............Sonderausstattung ................................................Adresse des Verkäufers/Firmenstempel ......................................................................................................(Die Originalrechnung gilt als Nachweis) Stand: 15.07.2013...

  • Seite 31: Anzugsmomente

    Handbuch White Ventor 15.3. Anzugsmomente Motoraufhängung 15 Nm Zylinderkopf 13 Nm Propeller 10 Nm Getriebe 9 Nm Schrauben, 8.8 4 Nm 6 Nm 9 Nm Stand: 15.07.2013...

  • Seite 32: Lärmmessprotokoll

    Handbuch White Ventor 15.4. Lärmmessprotokoll \Users\EAPR\Desktop\technofly-white-09-15-07-2013. Lärm 0058 Lärm-0058 Inspection Certification Inspection Certification Revision / Stand Antragsteller Techno Fly Sa sse Motor White Testlocation Tann heim Propeller / Durchmesser 1,25-R-L-09-2 Datum 15.07.2 013 Messunsicherheit 1,697 % Temperatur 18,0° C FBG - m ax Load...

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